Honda 4-takt forum

Hallo allemaal,

Vandaag eindelijk tijd gehad om de 60CC onder de noof te schroeven
(zie ook dit vorige topic : viewtopic.php?p=583581#p583581)



Alles ging probleemloos. cilinder erop, nieuwe olie erin. kleppen gesteld en verder niets.
Speling krukas gecontroleerd en die was 0.

De caburateur (en sproeier) die ik bij mijn 50CC had heb ik nog niet aangepast.
Zonet even de eerste kilometers RUSTIG gereden. Gas niet verder dan 50%. snelheid niet hoger dan 30KM/h
motor liep goed en starte vrijwel direct.

Toch heb ik wat vragen
1: ik heb het gevoel dat er iets meer trilling in het blokje zit. kan dat komen door de nieuwigheid, en zal dit na verloop van tijd minder moeten worden? of verbeeld ik mij het maar

2: ik heb niets aangepast aan caburateur en sproeier. Hoe dit nu aan te pakken?
Eerst maar eens even rustig een kilometer of 100 inrijden en dan gaan "tunen"
OF moet ik nu al kijken hoe de bougie eruit ziet en op basis daarvan de sproeier gaan aanpassen (waarschijnlijk gana vergroten)?

3: De noof loopt mooi, alleen stationair heeft hij nu wat moeite en slaat af. Heeft dit ook met de nieuwigheid te maken? hoe aan te pakken (en wanneer? eerste inrijden?)

Wat is jullie advies?
Bedankt alvast!!

André

je zal waarschijnlijk een iets kleinere sproeier moeten nemen, want een 60cc zuigt harder en het verhoogde vacuum zal meer benzine door de sproeier trekken, zeker als het luchtfilter dezelfde weerstand blijft geven. ik zou zeggen laat het maar even zo, beter te rijk dan te arm. rij hem eerst maar netjes een beetje in, en kijk vooral naar de bougie wat die gaat doen.

trilling kan komen omdat de 60cc zuiger zwaarder is, wat in onbalans kan zijn met de krukwangen. in dat geval zal het trillen een blijvend ding zijn.

Hoi Lil,

Grappig, ik dacht juist dat er een grotere sproeier in zou moeten
Ik laat het ff zo en check af en toe de bougie-kleur.

Laat ik eerst maar een even inrijden. Is 100km inrijden voldoende?


Andre

Te weinig, vooral in het begin rustig warm rijden , veel korte stukjes doen gasgeven afremmen , je setje moet wennen aan warm koud , zuigen persen enz . Het is gietijzer dat heeft meer tijd nodig maar de cilinderwand is vrij dun dus niet meteen te veel warmte inpompen . Eerdte 50km zoiezo alsof je op eieren loopt , daarna de lengte van de ritjes langzaam opbouwen., zie het maar alsof je zelf de spagaat moet gaan doen...dat onderneem je ook in kleine stapjes.

ik zou eerder zeggen 1000km. dus al die tijd mag je niks overbelasten. dan kijk je es naar de olie, of er veel gruis in zit, en dan ververs je het maar. en blijf op de bougie letten, die zal wat roetig worden, bestel dan de eerstvolgende maat kleinere sproeier, en kijk dan na een tijdje wat de invloed daarvan is op de bougie. maak je geen zorgen over roetvorming, dat brand vanzelf weg als je op gegeven moment de juiste afstelling hebt bereikt.

500.....

best

Deal

20000 km

En tussentijds de olie een keer verversen. In die 500km. Pytrick is gek.

NIX schreef: ↑13 mar 2026 10:05 En tussentijds de olie een keer verversen. In die 500km. Pytrick is gek.

Dank jullie wel voor alle hulp. ik ga maar eens beginnen met 500 km inrijden
ik houd jullie op de hoogte! van de performance.

Nou, de eerste 50 kilometer zit erop. Ik merk nu al dat het vermogen in de lage toeren veel beter is dan met de 50cc.,
heb niet harder dan 35 / 40 km/u gereden, en hij loopt prima

Het enige wat ik merk is dat de brommer niet goed meer stationair loopt. als ik stil sta dan loopt hij heel even mooi stationair (2 a 3 seconden) maar slaat dan af.

Wat zou ik hieraan kunnen doen (en moet ik dat NU al doen, of nog even doorgaan met inrijden)