Honda 4-takt forum

Goedemorgen.
Waar kan ik mijn AB22 blok laten reviseren.
Het gaat om een gehele revisie.

Peter

Dewald revisie/reparatie bedrijf in Woudenberg.
06=46167973

Highly reccomended!

GRP Houten.

Kun je in sé zelf. niet de moeilijkste motortjes
1e is wat onwennig na x-aantal speel je ermee

Begin ik niet aan.
Vandaar ook de vraag.
Peter

Waarom moet de boel gereviseerd?

Schakelt slecht op toeren..
Schavend gierend geluid op 45 km/ u.
Dat schakelen is beetje vreemd.
Van N naar 1 gaat perfect.
Overschakelen ontkoppelt de koppeling niet.
Dat gaat dus met een klein sprongetje gepaard.

Peter

Peter57 schreef: ↑19 mei 2026 19:51 Schakelt slecht op toeren..
Schavend gierend geluid op 45 km/ u.
Dat schakelen is beetje vreemd.
Van N naar 1 gaat perfect.
Overschakelen ontkoppelt de koppeling niet.
Dat gaat dus met een klein sprongetje gepaard.

Peter

dan zou dat mss geen slecht idee zijn. Wss koppelingsissue vooral.
Zou in sé met enkel koppelingsplaten ed kunnen verholpen zijn. Kost direct pak minder dan helemaal uiteen te halen. P&P koppelingskitje (versterkt) van Kitaco od kost 80euro. Zit erop door iemand met juiste materiaal binnen een uurtje

Ja koppeling moet sowieso.
Maar revisie lijkt me ook om gieren en dreunen te verhelpen.
Heb reeds contact gehad met Dewald.

Peter

ligt aan waar het door word veroorzaakt. MrSinga's argument is dat je gewoon de koppeling moet kopen die je toch al wou kopen en eerst controleert met die koppeling of je verder moet gaan dan dat. anders zou je ervoor kunnen kiezen om het probleem als opgelost te beschouwen en de restauratie gewoon voor de lol te doen - of niet.

ook al baat het niet, het schaad niet.

maar, reviseren is leuk en leerzaam. en lukt het niet, dan heb je nog steeds dezelfde spullen om het nog es te proberen na wat leerwerk, net zo lang tot je slaagt en je honda's kan dromen.

lil schreef: ↑20 mei 2026 21:05 ligt aan waar het door word veroorzaakt. MrSinga's argument is dat je gewoon de koppeling moet kopen die je toch al wou kopen en eerst controleert met die koppeling of je verder moet gaan dan dat. anders zou je ervoor kunnen kiezen om het probleem als opgelost te beschouwen en de restauratie gewoon voor de lol te doen - of niet.

ook al baat het niet, het schaad niet.

maar, reviseren is leuk en leerzaam. en lukt het niet, dan heb je nog steeds dezelfde spullen om het nog es te proberen na wat leerwerk, net zo lang tot je slaagt en je honda's kan dromen.

ik hoor vooral alles wat zegt het is koppeling. Waarbij een gehele revisie wss niet nodig is en vooral geld zal kosten. Ik weet dat Corky ong. 75euro vroeg voor blokje op en dicht te doen (excl onderdelen) Open en toe als alles mee zit uur of 3 (pakkingen wegschrapen kan een pain in the ass zijn).
nieuwe koppeling, gewoon zo'n Kitaco versterkt kopen dan is alles nieuw (zijn eigenlijk gewoon C90-koppelingen); Heb je direct ook die pakking mee.

want @peter, bv schakelvorken ed kun je al geruime tijd niet meer kopen voor de 3-bak. Heb er hier zeker 40 liggen om te laten reviseren (oplassen en daarna terug laten vlakslijpen)

Ik denk ook dat een reparatie meer van toepassing is. Ik zie hier iemand die niet weet wat zijn blok precies mankeert en denkt dat een algehele revisie ook het probleem oplost. Ik heb blokken gereviseerd zien worden en het probleem behouden omdat er gewoon geen diagnose gesteld was en domweg een partij nieuwe delen gemonteerd werden, maar net niet dat deel dat het probleem veroorzaakte. Als Eelco Dewald adviseert, zullen die wel goed zijn, maar ik ken ze niet als HM specialist. Om die reden heb ik Ronald geadviseerd, die zoekt uit wat er mis is en belt daarna gewoon dat alle andere delen nog een eeuwigheid meekunnen en pakt gewoon het probleem aan. Geef aan wat er mis is.

Duidelijk verhaal.
Wat is er mis.
Van stilstand naar 1 gaat goed, optrekken ook.
Overschakelen van 1 naar 2 ontkoppelt het blok niet.
Van 2 naar 3 dito.
Dan springt de dax " omhoog".
Verder een gierend en laatste tijd ook een resonerend geluid.

Peter

Peter57 schreef: ↑Gisteren 08:58 Duidelijk verhaal.
Wat is er mis.
Van stilstand naar 1 gaat goed, optrekken ook.
Overschakelen van 1 naar 2 ontkoppelt het blok niet.
Van 2 naar 3 dito.
Dan springt de dax " omhoog".
Verder een gierend en laatste tijd ook een resonerend geluid.

Peter

wat allemaal terug kan geleid worden naar koppeling.
Resonerend geluid kan van overal komen. Ik heb ooit brom gehad dat stomme plaatje tussen blok en uitlaat (bovenste blokbout) was gebroken en zat dus nog vast maar trilde voor zot. Tegen ik gevonden had wat het was

Ja kan ook ergebs anders vandaan komen.

Peter