Honda 4-takt forum

Goedendag, sinds kort is mijn voorvering ingezakt op mijn CB50S.

Dit rijdt niet heel comfortabel en is denk ik nogal slecht voor de voorvorken. Weet iemand waar dit aan kan liggen?

olie op peil in de vork?

Gebroken veer?

Hoe kan ik het beste het olie pijlen in de voorvork?

Ik heb een vermoeden dat hij te vol zit

check ook even of je olie met water (mayonnaise) op de binnenpoten ziet. Dit betekent dat je keerringen lek zijn.
Oliepeilen gaat niet. Het best wat je kan doen is de boutjes onderaan de vork losdraaien, vork op-en-neer bewegen tot `ie leeg is en met 105cc per poot bijvullen, bij voorkeur met wat dikkere olie (20w50).

Hartstikke bedankt!

Heb ik ook wat te doen in dit hete weer

O ja, de motor blijft stotteren en uitvallen na +-2-3 minuten rijden.

Ook een merkbare vibratie is te voelen bij lagere toeren, eerst had ik 10w40 valvoline (grijze bus) van 4taktwinkel.

Maar ze hebben overgestapt naar een blauwe bus 10w40 van hetzelfde merk, sinds ik die olie erin heb heb ik deze problemen.

Zou dit een probleem kunnen zijn, ik heb maar 400-500 km gereden op deze olie (wel in heel hoge toeren en motortemperaturen)

Bedankt alvast!

Heb je nog 6 volt?
Grote kans dat je condensator kapot is.
Olie, gewoon 10-w-40 motorfietsolie voor natte koppeling. Alhoewel ik geen last heb van slippende koppelingen met gewone olie.

Ik zat te denken aan het verschil tussen semi en vol synthetische olie.

Aangezien ik eerst altijd vol synthetisch had.

Iets met temperatuur en afbraak van de olie te maken?

naar horen zeggen; syntheet met mineraal wil bij oudere blokken nog wel eens problemen geven. Vuil dat ineens losraakt enzo.
Ik zou ook het koppelingscarter eraf halen en het oliezeefje controleren. Kost 1 pakking en je moet een JIS slagschroevendraaier hebben (maat # 2 en 3).

Duidelijk!

Ik controleer ook het nokkenas lagerschaaltje op inlopen.

En wat goede olie erin erna

(Mischien ook een hoog rendement pompje voor de olie, omdat ik zoveel toeren draai)

Klinkt of de kleppen te strak staan. Een CB is gevoelig voor de juiste klepspeling. Te ruim is ook niet goed. Een ingeslagen steel staat vaak juist weer te ruim.

Kraantje al gechecked op verstopping?

Een voorvork die inzakt of niet omhoog komt is of krom of heeft een gebroken veer. Haal hem open.

Hoogrendement pompje is niet nodig, de pomp is hetzelfde bij de XR75/80 en is ruim berekend op hoge toeren, meer cc`s etc.
Het bestaat wel, een hoog rendement pomp, die van de xl100s. Dat is de enige pomp mèt toerentelleraandrijving die past (toerenteller aandrijving van de 49cc werkt hier niet op).

Ze stonden eerst te strak, dat klopt.

De motor loopt in de zomer akelig warm dus ik neem in de zomer een klepspeling aan van 0.06-0.07, hij loopt eens stuk beter hierop.


De voorvorken zijn afkomstig van een MB50 aangezien de originele waren gesneuveld bij een aanrijding

Deze zijn van binnen een stuk breder dus die zullen niet verbuigen, ze zijn wel langer dan origineel (+-10-15mm) maar toen ik ze monteerde had ik geen problemen met veren.

Ik zal het vanavond even demonteren allemaal

Ik zit te denken om ook naar een 10w50 olie te gaan voor wat extra bescherming bij hoooooooge toeren, en een sproeiermaat omhoog tegen de hitte.

ècht, met een origineel luchtfilter, originele pc07 carb, cb50s/f/jx nokkenas i.p.v. een xr80 nokkenas, originele uitlaat is dit normaal gesproken geen probleem bij temps tot 40 graden.

oh ja en in mb50 poten 120~130 ml per poot

Hmmmmmmmm, ik zal de klepspeling weer iets strakker zetten. Hij rammelde lekker veel maar reed wel goed.

120-125 zal ik doen!

Mischien een afstandbusje draaien zodat de veer 20mm verder naarbeneden word geduwd vanaf de bovenste dop? Van aluminium natuurlijk!