Honda 4-takt forum

Hallo allemaal, ik ben nieuw op dit forum. Ik heb een Honda cb50k1. Die rookt blauw bij gas geven. Terwijl ik de zuigerveren en klepseals al heb vervangen, geen verschil in roken. De pakkingen heb ik op de juiste manier geplaatst. Ook heb ik een vraag over de snelheid. Ik kan met moeite 70km/h op de teller halen. Is dat normaal?

Met vriendelijke groet,
Alle Steensma

Blauw of grijs? Ze kan de 70 makkelijk voorbij normaal. Onsteking komt vrij nauw, gecheckt met een lamp? Vervroegt neem ik aan? Carb kan ook te rijk staan. Carb schoon? Check ook het vlotterni eau, daar kan ie ook te rijk van lopen als het te hoog staat.

Als er lang is doorgereden met een versleten motor kan er zoveel aangekoekte olie in de pijp zitten dat die nog wel even blijft roken.

Als je cilinder teveel versleten is helpen alleen nieuwe zuigerveren (en zuiger) niets helaas.
Ook heb je kans dat als je de boel niet goed schoon hebt gemaakt de nieuwe zuigerveren tegen een niet versleten "bult" aanlopen en de bovenste zuigerveer snel slijt. Dus dat is niet de garantie dat er niets meer mis is op dat vlak. Overmaats spullen zijn wel lastig te vinden helaas.

cilinder is gehoond, en lijkt perfect. ook de ring gap van nieuwe veren opgemeten en zijn ook perfect. ook de compressie is van 8 naar 10 bar gegaan. ontsteking is gecontroleerd met een lamp. de carburateur is een 20mm, is dat niet een beetje groot voor een 50cc?

19mm en 20mm worden nogal eens verward. er hoort een keihing 19mm clip-bak op en dan slaat de 19mm op de hoogte van de venturi ter hoogte/diepte van de gasschuif. 20mm carbs zijn in doorlaat serieus veel groter omdat de diameter van de boringen ook groter is. het klinkt als maar een mm groter, maar efectief zijn ze 35% groter oid.

heb je een plaatje van de carb die er nu op zit?

ik zal eens een plaatje van het werkplaatshandboek posten over de carb als ik hem gevonden krijg.

-

het belangrijkste uit de plaatjes > vlotterhoogte moet 19mm zijn

Alle Steensma schreef: ↑10 aug 2026 14:42 cilinder is gehoond, en lijkt perfect. ook de ring gap van nieuwe veren opgemeten en zijn ook perfect. ook de compressie is van 8 naar 10 bar gegaan. ontsteking is gecontroleerd met een lamp. de carburateur is een 20mm, is dat niet een beetje groot voor een 50cc?

Ik heb 18 mm achter.

btw, je zegt dat de cylinder is gehoont. wat voor een zuiger heb je dan gekocht? de juiste zuiger met de juiste dekhoogte is nl niet zo makkelijk te kopen. bij cms verkopen ze de 149 zuiger als origineel voor dit model, die is van de latere jx modellen. die heeft wel de zelfde boring, maar dekhoogte is aanmerkelijk lager en platter. er hoort een bolle zuiger in.

cb50(k1) zuigers:
13101-115-xxx STD maat
13102-115-xxx +0.25 maat

zuigerveren:
13011-115-xxx STD
13021-115-xxx +0.25

meestal is er ook nog wel een +0.50, +0.75 en zelfs een +1.00 maat zuiger en veren, maar die staan voor deze eerste versie niet in de parts list.

https://jp.mercari.com/item/m1798227032 ... e6HxzHl0BB

Idd, je moet een zuiger met tussennr. 115 hebben, niet de 149

Oke, dan ben ik er vrijwel zeker van dat ik de juiste zuiger en carburateur heb. Alleen vraag ik me af welke sproeier er orgineel in hoort. In mijne zat niet de orginele aan de kleur van het messing te zien.

koop een keihin sproeier setje tussen de 80 en 90, oplopend met 2.

hypercub schreef: ↑11 aug 2026 14:45 koop een keihin sproeier setje tussen de 80 en 90, oplopend met 2.

Ik heb er een Keihin PC 07 A achter sproeier 80
Succes Kees.

Als je alles correct hebt gedaan of laten doen qua nieuwe delen, wat echt wel lastig is dus chapeau (dit kon ik niet uit de eerste post halen.) Wellicht dan gewoon even netjes inrijden van de nieuwe zuiger, zuigerveren en gehoonde cilinder. Na het honen slijt de cilinder natuurlijk ook eerst in en dicht daarna beter af, al heb ik nog nooit echt dezelfde rook gezien met inrijden zoals voor een revisie.

Klepgeleiders toevallig ook op speling gecontroleerd en geen ingevreten nokkenas?
Vaak gaan die dingen namelijk wel redelijk hand in hand met een versleten zuiger/cilinder is mijn ervaring.

Als de juiste onderdelen wist te vinden en kon bemachtingen ga ik er ook vanuit dat je de juiste olie hebt gebruikt.
Te dunne olie of inrij-olie geeft natuurlijk ook meer rook.

Welke nokkenas kan ik het best plaatsen?
Ik zie bij 4 takt winkel en bij leertouwer orgineel snelle nokkenassen. Of kan ik het best een nokkenas van een ander model plaatsen.