Honda 4-takt forum

zo, nou heoven jullie 'm niet meer uit te schelden
Het gaat om een Yamaha FS-1 uit '77, type 1J5-2, geheel opgebouwd naar eigen smaak (mijn "eeuwig durende special" noem ik 'm maar). Tot nu toe heb ik elk jaar wel weer iets verandert, kleine dingen vaak. Verschillende uitlaten, stuurtjes, achterlichten, zadels en bagagerekje.

Foto's staan in een beetje van chronologische volgorde (nieuwste eerst, oudste laatst). Ik heb 'm nu zo'n 2,5 jaar. Er is veel aan verandert zoals je ziet, ook in de tussentijd! Hoge uitlaat erop, hoge uitlaat eraf originele buddy erop, gele koplampoortjes erop. Homoet erop Ik vind 'm nu redelijk "af". Enigste wat ik nog wel zou willen is een (digitale) toerenteller
Van origine is het een 1J5-2****, maar omdat ik 'm gewoon opbouw naar m'n eigen smaak, zoals ik 'm zelf mooi vind, is hij zo geworden Er hangt nu nog een 2RU blok onder (met snelle schijf), maar die wordt binnenkort vervangen voor het originele 1J5 membraan blok (met gelijke nummer!).
Voor het membraanblok heb ik een aluminium Biturbo/eurocilindro gekocht, deze kon ik voor een mooi prijsje krijgen. Ik ben benieuwd hoe die cilinder loopt. Ik ga het membraanblok eerst testen met de cilinder die ik nu heb, dan weet ik ook wat het verschilt, zo'n membraan- en roterend blok. Als dat blok dan goed loopt leg ik die aluminium cilinder erop. Ik verwacht dat hij met de aluminium cilinder harder loopt. Spoelpoorten zijn hoger, net zoals de uitlaatpoort

Setup:
-60cc immitatie FS-1
-Hogedruk kop (af- en uitgedraait)
-16mm Mikuni (sproeier 130, wss een Yamaha DT sproeier)
-Snelle schijf
-Homoet uitlaat
-Tandwielverhouding: 13/39
Topsnelheid: 90 km/h

M'n FS-1 met Homoet (zoals die nu is, nu is alleen het bagagerekje eraf)


Zoals 'ie dit jaar uit de kelder kwam


M'n FS-1 zoals ik vorig jaar heb rondgereden:


M'n FS-1 zoals hij vorig jaar uit de kelder kwam:


M'n FS-1 toen ik 'm kocht zo'n 2,5 jaar geleden


M'n "speciale" heel erg hoge druk kop (met dank aan Niels)



Hij staat nu weer warm binnen in onze kelder, ik heb weer het e.e.a. verandert, onder andere het hoge stuur erweer op, en een nieuw achterlichtje (van een ouder type fs1). Verder moet het blok weer een beetje uit elkaar want de koppeling slipt, er moeten nieuwe drukveren in (platen zijn 500 km oud..)
Ohjah, als ik later groot ben wil ik ook nog wel een 4-takt kopen mijn voorkeur gaat dan uit naar een (imitatie) Dax of een Honda C, want een SS is gewoon een verkapte mislukte fs1

wat een lelijke ss

die halfhoge originele uitlaat vind ik persoonlijk toch echt eens tuk mooier dan die matzwarte stortkoker (is waarschijnlijk wel nodig met al die olie ), maarja... smaakkwestie denk ik.

wat is een snelle schijf? is dat een schijfrem waardoor je harder gaat?

Martijn schreef:wat is een snelle schijf? is dat een schijfrem waardoor je harder gaat?

eeen FS1 heeft een roterende inlaat, zal daar wel iets mee te maken hebben.

nou ik vind hem best mooi

jeps, alleen zit hier weer het originele membraaninlaat blok onder, maar ik heb een tijdje gereden met een roterende inlaat blok.
Die hoge pijp die hierop zat zit nu op de fs1 van HJ (nix)

Wat doet die fiets op dit forum dan?

er staat nergens dat je geen 2-takten mag posten

Waarom post je een FS1 op een 4takt forum ? Denk je dat je hier verkeerd zit ...

sorry dubbelpost

Waarom zeikt iedereen zo over een mooie 2-takt brommer? Als iemand hier een spuuglelijke 4-takt kymco neer zet is het opeens wel goed.

Is toch 'n leuke brommer, rijdt volgens mij wel lekker, jankt lekker
Bij ons in 't dorp rijdt d'r ook een en volgens mij gaat die ook 'n aardig snelheidje