Honda 4-takt forum

Ik heb nu al 3x gehad de afgelopen tijd dat mijn brommer gaat stotteren en soms zelfs helemaal uitvalt en hij het pas na 1/2 dagen weer doet.

De eerste keer was het toen ik van Utrecht naar Amsterdam reed in stortregen.

De tweede keer was toen ik een stuk had gereden in de sneeuw/motregen en ik hem daarna ongeveer 2 uur buiten had laten staan. Toen ik daarna wegreed hielt hij er na een paar straten mee op.

De derde keer was gisteren. `s ochtends deed hij het nog perfect. Daarna heb ik hem schoongemaakt met veel water en toen reed hij de straat al geneens meer uit....


Nu zei de man waar ik hem voor reparatie altijd naartoe breng dat het vocht in de bedrading was. Kan dit kloppen?

Ook zei hij dat er absoluut niks aan te doen is, is dat echt zo? Want als dat zo is betekent dat dus dat ik emt een brommer zit die ik met nat en zeer vochtig weer gewoon niet kan gebruiken.

Het gaat trouwens om een Singa, origineel op de CDI, spatborden en achterband na.

Vocht in de bedrading is meestal een probleem in het hoogspanningsgedeelte, dus vanaf de bobine t/m de bougiedop. Dan gaan er lekstromen lopen, waardoor er te weinig spannig overblijft voor de bougie. Vocht in de rest van de bedrading geeft oxidatie en slechte contacten, maar dat gaat niet weg als het weer droog wordt. Dus: probeer eens een andere bobine en bougiekop. Probeer een volgende keer eens de bedrading die nat is met een fohn droog te maken, dan weet je ook waar het zit.

Ik gok op een slechte dop.

Zit er een dodemansknopje op? Volstoppen met vaseline of eruit halen.

dit doet mij inderdaad weer herinneren aan de sinterklaasrit 2006, toen
het lekker regende en mijn singa niet vooruit te branden was: slechte
bougiedop. Makkelijk te verhelpen door een betere erop te knallen

vocht in het luchtfilter?

zoiets heb ik ook wel eens gehad, toen liep het filter telkens vol.. ( nouja. werd vochtig ) en ja, geen benzine, maar regenwater.

gr. Paul

Henk Veen schreef:Vocht in de bedrading is meestal een probleem in het hoogspanningsgedeelte, dus vanaf de bobine t/m de bougiedop. Dan gaan er lekstromen lopen, waardoor er te weinig spannig overblijft voor de bougie.

Zou best eens kunnen. Vooral omdat hoe harder je probeert te rijden (dus meet vonken/stroom?) hoe vaker hij een paar seconden stilvalt. Want met 20km/h stottert hij bvb bijna niet maar bij 40km/h zoveel dat je haast gelijk terugvalt naar 0km/h.


Hoeveel kost een nieuwe bobine + bougiedop?

Bobine kost 16,50 ofzo, bougie 4,50 en de dop ook zoiets.. Maar probeer eerst alleen even een andere dop.. Want ik had laatst precies hetzelfde en de dop vervangen lostte alles op.

Ohja, en dat van die bedrading en dat er echt niets aan te doen is is natuurlijk lulkoek

powerfilter ? of een normale? powerfilters zijn klote met regen

Niet als je ze in je frame stopt

is het trouwens alleen in de regen of ook als het buiten lekker droog is enzo?

ern zoals nix zegt: de dodemansknop.
Deze schijnen wel eens kortsluiting te maken bij nat weer.

irmin schreef:ern zoals nix zegt: de dodemansknop.
Deze schijnen wel eens kortsluiting te maken bij nat weer.

Dat is zeker waar ! bij mijn Singa was dit ook een probleem, deze is nu uitgeschakeld. een NGK bougiedop doet ook wonderen.

Als je een nieuwe bobine + bougiedop hebt zou ik ze even insprayen met Tectyl Glashelder. dat houd ook vocht tegen!

irmin schreef:ern zoals nix zegt: de dodemansknop.
Deze schijnen wel eens kortsluiting te maken bij nat weer.

Dat is zeker waar ! bij mijn Singa was dit ook een probleem, deze is nu uitgeschakeld. een NGK bougiedop doet ook wonderen.

Als je een nieuwe bobine + bougiedop hebt zou ik ze even insprayen met Tectyl Glashelder. dat houd ook vocht tegen!