Honda 4-takt forum

Mijn setup: - ori kruk - 52 mm cilinder - GB0 zuiger (van Rovaza geloof ik) - OT 70 kop - ori nok - 4 bak SS - 2-plaats koppeling met sterkere veren - 19 mm keihin Het rijdt geweldig. Cilinderinhoud is 105cc. Topsnelheid is 90km/u. Ik rij er nu zo'n drie jaar mee rond. Het is niet dat ik er zoveel ...

De klepzetel zelf is aan de dikke kant. Dat zou een oorzaak kunnen zijn. De Honda C70 shopmanual geeft een servicelimit van 1,6 mm aan en daar zit ie aardig dicht in de buurt. Verder past de klepsteel naadloos in de geleider en kan niet de oorzaak zijn van het probleem. De klep zelf verdenk ik wel ...

jawel, het zijn telkens hele dunne laagjes die er vanaf gaan en er zit nog genoeg. Maar het wil gewoon niet dicht.

Ik ben de klepjes aan het inslijpen op een OT70 kop. De uitlaatklep is goed dicht, maar ik krijg het niet voor elkaar met de inlaatklep. Ik ben al een uur aan het slijpen, maar als ik het test met een beetje wasbenzine, sijpelt het er vrolijk weer door. Wat gaat er mis? te dikke klepzetel? kromme ...

een 12v lamp met 12v aan spanning erop brandt gewoon fel. Heb je spanning gemeten wanneer de lamp fel brandt? Ligt deze rond de 12V (ietsje meer mag), dan is er niks aan de hand.

Of het dezelfde fabriek is betwijfel ik. Maar PROX is wel kwaliteit spul en inderdaad van het HD model. En PROX gaat ook nog eens tot de 8e overmaat. Ik weet helaas de naam niet meer van de fabriek waar Honda zijn zuigers laat maken. Echter bij de lokale motortoko hier, hebben ze uit weten te ...

Bestel een normale SS50 zuiger van PRO-X. Die komen uit dezelfde fabriek en het zijn hogedruk zuigertjes.

Ik heb er ook 1 en het rijdt goed.

Een vervroegend vliegwiel is van de tijd voor CDI. Om je ontstekingstijdstip te vervroegen, had je een vliegwiel met een mechanisme erin wat naarmate je meer toeren maakte, ging verdraaien, zodat je contactpunt eerder opengaat en er dus vroeger een vonkje komt. Toen kwam er CDI. Niks mechanisch maar ...

zollie schreef:er is nog niemand die perongeluk een OT70 en NT90 zuigertje naast elkaar heeft?

ik heb geen c90 zuigertje hier... wel 50, 65 en 70...

In pagina 2 van dit topic zie je twee foto's van een GB6 en een 087

Je bent op zoek naar een nieuw frame. Is het toch niet gelukt?

Probleem hebben we ook een keer gehad. Wanneer het blok warm werd, deed de condensator niet meer. Dat bleek achteraf. Dat uitte zich in een lekker potje rijden en toen viel ie uit. Proberen, proberen, proberen en toen deed ie het weer. Gelukkig kwamen we er redelijk vlug achter.

type nok is ook nog een factor en gebruik je het originele luchtfilterhuis of zo'n "powah"filtertje? Maar ik denk dat je met de sproeiers die je noemt al een heel eind komt. Ik ken iemand met een 70cc, 50kop, 19mm carb, std nok en gebruikt een half luchtfilterhuis en die heeft er 85 in zitten. Ik ...

Mooi overzicht, Ivo! Komt het ook in de FAQ te staan?


Wat betreft de GB5 zuiger. Stangenstoter (coert) trok er laatst nog een uit zijn C90 blok. Mischien kan hij ons helpen om duidelijkheid te krijgen, door hem op een pistonpen te zetten, samen met een 087 zuiger oid?