Honda 4-takt forum

Oe, nice

Je kunt het schakeldeel van het slot scheiden door de print achter uit de huls te wurmen. Pas op met het vervormen van de kunstof huls want die breekt snel zeker als ze wat ouder zijn. Die huls met slot heb je weer nodig om op je nieuwe schakelaar te zetten. Let ook op de positie van de schakelaar ...

Ja Lil gad het al geroepen en ik ook. Maar geeft niet . Let ff op dat je een slotje koopt met zelfde stekker en aantal draden en lengte, want er zijn veel varianten op het thema.

Je kunt altijd nog een nieuw contactslot kopen en het slotje overzetten, is ook niet zo heel veel werk.
Dan heb je ook weer het ori sleuteltje.

Klepseal zal wel direct schelen, cylindersetje kan ff duren.

Als je maar wel de ingeslagen 0 op het merkteken in de kop zet terwijl het vw op T staat.

Ik verwacht dat dat beter werkt dan gooien

Ja...ff contactspray er in. De contactjes zitten onderin de cylinder dus de sleutel rammelen helpt idd soms. Je kunt de spray er gewoon door her sleutelgat erin spuiten...flink veel.

Dat is ook niet het type waar dit in zit, dat zijn die blikke pakkingen. Deze kan gewoon zonder.

Plaatje?

Die hoort in de koppakking rond de ketting

Je kunt ze meestal uit elkaar halen en schoonmaken, mits het niet de helemaal plastic variant is want die is gegoten. Maar ik zou in jouw geval eerst maar eens wat contactspray gewoon via het sleutelgat er in spuiten. Dan honderd keer aan/uit achter elkaar en goeie kans dat het dan weer werkt. Pas ...

Drupje dunne olie in de teller helpt soms. Als de aandrijvende as in de teller stroef loopt krijg je rare dingen. Je kunt ze ook open maken, maar dat is lastig, dan moet de rand om het glas open gevouwen worden.

Wat voor carb? Ik zweer zelf bij de ori pc07 carbs voor cb, die werken erg netjes op de cbs. Qua afstelling, let op je vlotter. Ten eerste op lekkage, veel zijn er lek. Leg hem of haar ff in een bakje heet water en kijk uiteraard of er bellen uit komen. Dan de afstelling van het niveau....20mm uit ...

gb2