Honda 4-takt forum

Plaatje uit het instructieboekje

Jemig , ik word gewoon genegeerd , dat linker schroefje zit aan de inlaatzijde , en is dus GEEN lucht regelschroef maar een benzine regelschroef, een lucht regelschroef zit op een carburateur met het regelschroefje aan de luchtfilterkant ( zoals een oude ss50 carburateur) schroefje uitdraaien is ...

Wat jullie de luchtregelschroef noemen , is bij deze carburateur een benzineregelschroef, dus hoe verder je het naar buiten draait hoe meer benzine , (bekijk het filmpje). de afstel procedure is hetzelfde , alleen als ik je verhaal zo lees krijgt hij juist teveel benzine i.p.v. lucht . Misschien ...

Deze regelschroef zit bij het inlaatspruitstuk, dit is dus een brandstofregelschroef, een luchtregelschroef zit aan de luchtinlaat/filter kant

http://www.youtube.com/watch?v=YxpQjDQzX7g

Bij mij was het net andersom , meter geeft leeg maar zat nog ongeveer 1.5 liter in , ik heb idd het stangetje verbogen, nu zit er nog een halve liter in als de meter op leeg staat
En ja , met moeite krijg je er 3 liter in

Dat weet ik wel zeker , de eerste supers hebben een heel andere aansluiting voor dat milieu ding, de kop is daar gewoon heel anders
Dus er zijn zeker verschillende versies in omloop

Ah , dan is blijkbaar dat het verschil , ik heb wel normale grootte kleppen, en dat buisje achter de gasschuif, vandaar dat die van mij wel vlot loopt
Dat cdi verhaal is wel interessant, want als ik op de rollenbank moet ben ik de sjaak natuurlijk

Dat buisje wat ik bedoel is gewoon een los buisje achter de gasschuif , zodat je je gasschuif niet zover open kan draaien
De nieuwe 50 cc zal een 2 traps automaat hebben , en wordt ook door een andere fabrikant geproduceerd ( de hele smc gaat dus door een andere fabrikant worden geproduceerd )

Buiten het buisje achter de gasschuif zit er niet veel begrenzing in , de mijne loopt zonder dat buisje ook ruim 70 ( gps gemeten). denk dat het exemplarisch is bij de jouwe, Ik ken ongeveer 70 Super rijders en die lopen allemaal erg vlot voor een 50 cc .

Hoe ze dan voor elkaar hebben gekregen dat het blok zo traag is ben ik nog niet achter.

Misschien omdat je met de choke dicht rijdt ?
De mijne is overigens een stuk vlotter dan mijn honda 50 cc, dus traag kan ik hem niet noemen

Gewoon even terug naar je dealer, er zit gewoon garantie op , dat je met je choke dicht moet rijden is niet normaal natuurlijk ;). Je dealer hoort gewoon een 0km servicebeurt te geven bij aflevering ( dat is duidelijk niet gebeurd) ( even voor de duidelijkheid, het hendeltje wijst naar je toe als je ...

Dat hebben alle Honda en Honda-achtige , er zit geen acceleratiepomp in en bij te snel openen van je gas verslikt de motor zich, dus iets voorzichtiger je gas opendraaien

Koppeling kan je makkelijk afstellen. Aan de koppelingszijde zie je de moer met een stelbout zitten, draai de moer een paar slagen los, en draai met een schroevendraaier het stelboutje aan totdat je weerstand voelt, dan draai je de stelbout een achtste slag terug los, en borg hem door de moer weer ...

Slangetje op de accu zou niet nodig moeten zijn , het is een onderhoudsvrije accu ;) Speling in de gashandel heb ik opgelost door een kunststof ring te maken en die tussen de gashandel en behuizing te stoppen, hij is nu absoluut spelingvrij ;) Overigens was die speling niet meer dan van mijn SS50 ...

Klopt voor die rubbertjes heb ik zelf ringen gedraaid van hmpe , mooi wit en gaat nooit meer stuk :P Zo heb ik ook de speling uit de gashandel gehaald , ( niet dat die van honda niet los zit ;) ) Het zijn kleine dingetjes die nog verbetert kunnen worden ;) en ik denk ook dat de importeur hier ook ...