Vlotterkamer-pakking

[gcge1]

Dat werkt helaas niet. Is het te dik voor

[ciebie]

Waarom moet de pakking dan persé zo dik zijn?

[nielspbr]

Omdat de sluitranden zo hoog zijn. Vlotterkamerpakkingen zijn eigenlijk altijd dik, temperatuurisolatie?

[gcge1]

NOS ga ik hem niet vinden. Heb inmiddels alle bekende adressen benaderd

[Han is Lief]

Ik heb zojuist eens een grabbel gedaan in mijn carburateurkrat

[irmin]

Ik zou het gewoon proberen: zelf snijden uit 1 mm dikke rubberachtige pakking. Wie weet. Ik heb hier trouwens ook allerlei carbs waar geen rubber maar papierachtig spul is gebruikt. Werkt prima.

[gcge1]

Inmiddels een reserve pakking gevonden. Heb namelijk een reserve blokje gekocht incl. valstroom carb en deze was nog helemaal compleet

Deze week heb ik de carb van mijn C310a gehaald. Ik kreeg hem lastig afgeteld, maar snap nu waarom. De flens is helemaal krom en was opgevuld met vloeibare pakking en van de sproeier is weinig over. Hier zijn echt prutsers aan het sleutelen geweest. De pakking van de vlotterbak was trouwens nog helemaal goed.

De reserve carb had een goede flens en met een nieuwe o ring gemonteerd. Er staat echter geen nummer op de sproeier dus ik heb geen idee welke maat er nu in zit. Ik kan ook niet zien welke sproeier er in de oude heeft gezeten, alleen dat het op een 5 eindigt

[gcge1]

Wie weet er welke sproeier er standaard in een C310A zat. Volgens de gegevens op CMSNL is dit maat 55

http://www.cmsnl.com/honda-c310a-genera ... ml#results

In de werkplaatshandboeken staat bij Type I sproeiermaat 65. Mijn C310 loopt echter ruim 50 dus dit zou betekenen dat ik nog een grotere sproeier moet monteren

[gcge1]

Bij een tweetakt kun je de sproeimaat aflezen aan de bougie. Na een paar km volle gas de koppeling intrekken en direct de kleur van de bougie controleren. Deze moet dan mooi "koffie bruin" zijn.

Werkt dit bij een viertakt hetzelfde?

[butt head]

Bij een tweetakt kun je de sproeimaat aflezen aan de bougie. Na een paar km volle gas de koppeling intrekken en direct de kleur van de bougie controleren. Deze moet dan mooi "koffie bruin" zijn.

Werkt dit bij een viertakt hetzelfde?

kijk hier.

http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=54&t=51

[gcge1]

Dank je voor de link, manier van afstellen is dus vergelijkbaar met 2 takt.

Met welke sproeier zou ik beginnen. Zijn vrij dure sproeiers (€ 9 per stuk), dus ik wil een beetje een richtlijn hebben voordat ik er een aantal aanschaf. Bij CMSNL zijn ze goedkoper (€5 per stuk), maar helaas beperkt leverbaar.

Standaard loopt een C310A volgens het werkplaatshandboek max 40 km met sproeier 65, maar die van mij loopt rond de 50. Dit zou betekenen dat ik een iets grotere sproeier zou moeten monteren. In het handboek hebben ze het voor een snelheid van 50 km over sproeier 78/80 icm een andere naaldsproeier maar dit lijkt me wel erg groot. Wie heeft er ervaring met het afstellen van vergelijkbare C310/C320A?

[Brommert]

Bij CMSNL zijn ze goedkoper

Houd er wel rekening mee dat de prijzen bij cmsnl exclusief BTW zijn.

[nielspbr]

Bij CMSNL zijn ze goedkoper

Houd er wel rekening mee dat de prijzen bij cmsnl exclusief BTW zijn.

Als je daar een account hebt en inlogt staan de prijzen inclusief btw er tussen haakjes onder.

[gcge1]

Okay en dan nog verzendkosten. Komt dan op hetzelfde bedrag uit als leertouwer

[gcge1]

Wie kan er meer zeggen over de sproeiermaat voor een C310A?