Helluw,
Zoals de titel zegt heb ik een klein probleempje qua licht.
Nou heb ik in de andere topics gekeken hoe je zo'n spanningsregelaar moet aansluiten op zo'n nieuw 12v blok.
Echter doet hij bij mij dan niets.
Als ik alles diagonaal oversteek doet alleen het achterlicht het bij mij en als ik de twee lichtdraadjes rechtsboven en rechs onder zet doet het licht het wel maar dan werkt de regelaar niet. Uitkomst: Mijn licht brand door.
Ik heb ook zo'n gewone 12v spanningsregelaar met een simpele in-, output en aarde. Op mijn vorige blok deed die het wel. Sluit ik hem op mijn nieuwe aan dan regelt hij ook geen spanning...
Waar zit dit hem in?
Mvg Steven
spannings regelaar á la Retard!
spannings regelaar á la Retard!
De stoerst koeler is een LOCKHART koeler... T is de kanariepiet met zn kont die em verstopt
-
eRVee
- Frequent 4T-MSB visitor
- Berichten: 54
- Lid geworden op: 29 jan 2007 23:35
- Locatie: Eindhoven, in de buurt van
Ik weet niet precies hoe je het aan aan het sluiten bent, maar sinds dit weekeinde weet ik dat die nieuw type regelaars met 4 pinnetjes (bij mij) niet werken als je ze maar half aansluit, dus bijv. alleen als regelaar.
Sluit rechtsboven geel aan als gebruiker (dus aftakking van de gele draad naar je licht).
Rechtsonder massa
Linksonder wit vanaf je nieuw type blok of anders wit/geel of wat is het dat van je lichtschakelaar retour komt.
Linksboven je 12V ciquit, rood, accu dus.
Zonder de 2 linkse werkt het volgens mij niet.
De oud type regelaar met 3 pinnetjes gewoon TUSSEN je geel zetten van blok naar de rest, moet werken mits je een goede massa hebt. Anders issie misschien kappot. Ik heb er onlangs ook 2 gaargestookt
Ralf.
Sluit rechtsboven geel aan als gebruiker (dus aftakking van de gele draad naar je licht).
Rechtsonder massa
Linksonder wit vanaf je nieuw type blok of anders wit/geel of wat is het dat van je lichtschakelaar retour komt.
Linksboven je 12V ciquit, rood, accu dus.
Zonder de 2 linkse werkt het volgens mij niet.
De oud type regelaar met 3 pinnetjes gewoon TUSSEN je geel zetten van blok naar de rest, moet werken mits je een goede massa hebt. Anders issie misschien kappot. Ik heb er onlangs ook 2 gaargestookt
Ralf.
ja maar als je geen accu hebt hoef je die ook niet aan te sluiten..eRVee schreef:Ik weet niet precies hoe je het aan aan het sluiten bent, maar sinds dit weekeinde weet ik dat die nieuw type regelaars met 4 pinnetjes (bij mij) niet werken als je ze maar half aansluit, dus bijv. alleen als regelaar.
Sluit rechtsboven geel aan als gebruiker (dus aftakking van de gele draad naar je licht).
Rechtsonder massa
Linksonder wit vanaf je nieuw type blok of anders wit/geel of wat is het dat van je lichtschakelaar retour komt.
Linksboven je 12V ciquit, rood, accu dus.
Zonder de 2 linkse werkt het volgens mij niet.
De oud type regelaar met 3 pinnetjes gewoon TUSSEN je geel zetten van blok naar de rest, moet werken mits je een goede massa hebt. Anders issie misschien kappot. Ik heb er onlangs ook 2 gaargestookt
Ralf.
met die drie overgebleven op die volgorde geeft ie bij mij helemaal geen licht
De stoerst koeler is een LOCKHART koeler... T is de kanariepiet met zn kont die em verstopt
-
eRVee
- Frequent 4T-MSB visitor
- Berichten: 54
- Lid geworden op: 29 jan 2007 23:35
- Locatie: Eindhoven, in de buurt van
Mja okay linksboven sluit je dan niet aan, linksonder wel! Ik heb het niet geprobeert, maar heb wel ooit gelezen dat dat mogelijk ook niet werkt vanwege het ding de accu nodig heeft ergens voor als weerstand ofzo, maar dat weet ik dus niet.
Maargoed, geel geeft normaal dus voldoende wisselspanning om je lampen kapot te doen springen, maar als je de regelaar er bij prikt zakt het in tot 0,0 Volts? Als je zeker weet dat het goed aangesloten is en je massa is goed etc. dan is je regelaar kaduuk. Ik heb er geen andere verklaring voor.
Maargoed, geel geeft normaal dus voldoende wisselspanning om je lampen kapot te doen springen, maar als je de regelaar er bij prikt zakt het in tot 0,0 Volts? Als je zeker weet dat het goed aangesloten is en je massa is goed etc. dan is je regelaar kaduuk. Ik heb er geen andere verklaring voor.
de 4-pins werken inderdaad alleen als je zowel de gele draad als de witte draad aansluit.
de witte komt rechtstreeks van je ontsteking de regelaar in, linksonder. Verder zit er op deze witte draad NIETS aangsloten.
rechtsonder komt een massadraad (groen bij honda).
Maar hoe sluit je nu gele draad aan (rechtsboven)? De draad komt uit de ontsteking. Voordat de draad de lichtschakelaar in gaat splits je 'm in twee.
Tak 1: door naar de lichtschakelaar.
Tak 2: rechtsonder de regelaar in.
De regelaar staat dus niet in serie met, maar parallel aan je lichtcircuit.
Nu moet het werken.
in deze variant heb je de accudraad (rood, linksboven) niet aangesloten. Hierover zeggen sommigen dat je regelaar dan kapot kan gaan, anderen zeggen dat het niks uitmaakt. Maar als je toch al zo ver bent, waarom dan geen accu erin? Kost je 2 tientjes ofzo en je toeter, remlicht en knippers doen het opeens ook naar behoren.
Misschien dat onderstaand schema je wat kan helpen. Dit is de meest versimpelde versie van een draadboom voor honda brommers met CDI. Ik werk altijd vanuit dit schema. Dit is zeg maar het 'core'-circuit van je brommer elektra.
de witte komt rechtstreeks van je ontsteking de regelaar in, linksonder. Verder zit er op deze witte draad NIETS aangsloten.
rechtsonder komt een massadraad (groen bij honda).
Maar hoe sluit je nu gele draad aan (rechtsboven)? De draad komt uit de ontsteking. Voordat de draad de lichtschakelaar in gaat splits je 'm in twee.
Tak 1: door naar de lichtschakelaar.
Tak 2: rechtsonder de regelaar in.
De regelaar staat dus niet in serie met, maar parallel aan je lichtcircuit.
Nu moet het werken.
in deze variant heb je de accudraad (rood, linksboven) niet aangesloten. Hierover zeggen sommigen dat je regelaar dan kapot kan gaan, anderen zeggen dat het niks uitmaakt. Maar als je toch al zo ver bent, waarom dan geen accu erin? Kost je 2 tientjes ofzo en je toeter, remlicht en knippers doen het opeens ook naar behoren.
Misschien dat onderstaand schema je wat kan helpen. Dit is de meest versimpelde versie van een draadboom voor honda brommers met CDI. Ik werk altijd vanuit dit schema. Dit is zeg maar het 'core'-circuit van je brommer elektra.
Laatst gewijzigd door irmin op 06 okt 2007 10:17, 1 keer totaal gewijzigd.
cracque frontal
ik denk idd dat irmin dat bedoelde!?!?
Als ik het precies zo doe als Irmin bedoeld brand de boel weer door idd. Als ik de massa rechtsonder doe zie ik de sterkte afnemen maar ik had een 15 watt voorlamp dus wederom doorgebrand... en nu heb ik niets meer om mee te testen... even nieuwe halen dus..
Als ik het precies zo doe als Irmin bedoeld brand de boel weer door idd. Als ik de massa rechtsonder doe zie ik de sterkte afnemen maar ik had een 15 watt voorlamp dus wederom doorgebrand... en nu heb ik niets meer om mee te testen... even nieuwe halen dus..
De stoerst koeler is een LOCKHART koeler... T is de kanariepiet met zn kont die em verstopt
-
bart beekhuizen
- The 4T-MSB is my life!
- Berichten: 1517
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:09
- Bezit: c310, huisman bakbrommer, apollo bakbrommer,
- Locatie: Doorwerth
- Contacteer:
-
bart beekhuizen
- The 4T-MSB is my life!
- Berichten: 1517
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:09
- Bezit: c310, huisman bakbrommer, apollo bakbrommer,
- Locatie: Doorwerth
- Contacteer:
-
bart beekhuizen
- The 4T-MSB is my life!
- Berichten: 1517
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:09
- Bezit: c310, huisman bakbrommer, apollo bakbrommer,
- Locatie: Doorwerth
- Contacteer:
