Militare Honda SS50

HondaRat · Bericht door **HondaRat** » 20 apr 2009 22:56

tja wat is vies hard

ik vind mijn andre hobby(MX) ook 'leuk' optrekken
maar alles kan sneller nartuurlijk
tja , takegawa blokje .. niet echt geschikt voor dagelijks
vervoer .

DR Monkey · Bericht door **DR Monkey** » 20 apr 2009 23:17

HondaRat schreef:tja wat is vies hard
ik vind mijn andre hobby(MX) ook 'leuk' optrekken
maar alles kan sneller nartuurlijk
tja , takegawa blokje .. niet echt geschikt voor dagelijks
vervoer .

Als niet veel geld uit wil geven, en orgineel wil blijven,en je gebruikt die Daytona onsteking.
Zou je bv AVgas,JetA,1B of methanol kunnen tanken,in combi met die onsteking heb je zeker succes.

HondaRat · Bericht door **HondaRat** » 20 apr 2009 23:37

Gas in een honda tankje ...

methanol Slechte evaring mee
origineel puchje ging heel even 70 , daarna vlogen zuigerveren uit de uitlaat

iig , ik weet wel wat om hem zo langzaam te laten lopen
tussen de bobine moet een weerstandje , zodat als hij boven , 10.000 toeren komt , begrenst , ik zal nog wel even bij onze lokale
electro nerd langs om te vragen welke . , mooiste zou de 2 CDI's technick zijn .. , 1 vervroegde , 1 verlatende .

Bericht door **nielspbr** » 20 apr 2009 23:42

AVgas is geen gas

http://en.wikipedia.org/wiki/Avgas

HondaRat · Bericht door **HondaRat** » 20 apr 2009 23:54

weer wat geleerd

gewoon euro 98 tanken .
lange ritjes 95 .

en even een domme vraag
is het mogelijk , met een inspuitventiel/gloeibougie
HC zuiger , 54mm krukas ?
een hondatje op diesel te maken ?

Jurrien · Bericht door **Jurrien** » 20 apr 2009 23:58

Waarom euro 98 tanken voor de korte ritjes?
Waarom uberhaupt euro 98 tanken?

HondaRat · Bericht door **HondaRat** » 21 apr 2009 00:04

schoner , anders moek bougie vervangen na zon 10 kortje ritjes

nitelife · Bericht door **nitelife** » 21 apr 2009 00:06

vergeet vooral geen talisman aan je stuur te hangen voordat je gaat rijden, anders krijg je een ongeluk!

HondaRat · Bericht door **HondaRat** » 21 apr 2009 00:08

eerder een gas masker

talisman/geluksding is iets voor wedstrijden .
-edit- 100e post

Jurrien · Bericht door **Jurrien** » 21 apr 2009 00:12

euro 98 is helemaal niet schoner dan euro 95.
Ik zou je ontsteking eens checken als ie zoveel bougies vreet. Aardeprobleem?

Abraham_c310Power · Bericht door **Abraham_c310Power** » 27 mei 2009 14:22

Hey heb jij ook van die krukas verloop stukjes gekocht voor een lange krukas van een orgi ss?

Passen ze goed? Kon je er meteen een 12V ontsteking opzetten?

Abraham_c310Power · Bericht door **Abraham_c310Power** » 27 mei 2009 14:29

Jurrien schreef:euro 98 is helemaal niet schoner dan euro 95.
Ik zou je ontsteking eens checken als ie zoveel bougies vreet. Aardeprobleem?

Het verschil:

Ik weet het want ik zit op een laboratorium opleiding

Maar verschil is dat je met euro 98 een gecontroleerdere verbranding hebt. Met 95 gaan nieuwe auto's eerder over op zelf verbranding als ze een tijd lang hard gaan rijden. Dus het beste voor je honda is veel 95 tanken en eens in het half jaar V-Power erin gooien. Dan spoel alles goed schoon vanbinnen.

Naja, je ziet maar wat je er mee doet.

jos123 · Bericht door **jos123** » 27 mei 2009 15:10

dat heeft niets te maken met nieuw.

vooral getunede of race motoren met een hogere compressie (bijv. bij turbo motoren) is dat van toepassing.

je nieuwe polotje 1.pruttel doet het prima op 95 hoor!

en dat weet ik want ik zit op een bureaustoel

edit: je weet ook dat v-power een lager octaangehalte heeft dan 95?

NIX · Bericht door **NIX** » 27 mei 2009 15:17

HondaRat schreef:weer wat geleerd
gewoon euro 98 tanken .
lange ritjes 95 .

en even een domme vraag
is het mogelijk , met een inspuitventiel/gloeibougie
HC zuiger , 54mm krukas ?
een hondatje op diesel te maken ?

Nee, want je mist de inspuitpomp dan nog steeds. En dat ventiel zal je in de kop moeten monteren, niet zomaar ergens in het inlaattraject. Die gloeibougie kun je alleen fatsoenlijk gebruiken als die in een voorverbrandingskamer zit. In de verbrandingsruimte zelf gaat ie niet lang heel blijven.