Honda ZB 88SR

[niek is ik]

het past wel zo'n kap maar sluit niet helemaal lekker aan...

dus als je een dagelijkse rijder bent kun je nog wel eens problemen krijgen met vocht...

Nee hoor, dat gaat perfect. Ik heb namelijk een NT C90 kap op OT carters, dus ook met gleuf, maar met een hele dag door de stromende regen rijden heeft hij geen enkele moeite.

NT monkey vliegwiel deksel sloot niet mooi aan op OT CD carters

zal misschien inderdaad ook beetje per kapje verschillen...

mijn ervaring is dat het niet heel fijn aansluit...

en inderdaad maak het blokje weer zwart, past beter bij het geheel.

[HondaRat]

Heb je die takegawa ontsteking nu al een keer aan het vonken gekregen?

(En hondarat heeft hier gelijk zijn antwoord: een cdi kap past op OT carters)

bedankt , zal vavond gelijk 1 bestellen .

en dakana
erg erg mooi blok

[August]

nuja en de nodige kleine details als zelfgedraaide aanslut nippels in de kop, zelf gemaakt oliedopje met nippel onder aan koppelings carter...

Hey Stefan,

Mooi blokje, maar toch even wat vragen erbij:
Waarom heb je dat dopje in de plaats van je peilglaasje gedaan? Ontluchten zal het daar niet en je kunt je peil niet in de gaten houden. De nippels op de kop mooi gedaan, maar nu heb je twee paar. Wat ga je er allemaal op aansluiten?

Nu zit ik net ook naar die foto's wat verder bovenaan te kijken, daar lijk je de leidingen van de koppeling en de kop op elkaar te hebben aangesloten. Dat gaat volgens mij niet goed.

[Dakana]

heheheheh,

mjaaaaa creatief met slangen


dopje inplaats van glaasje ; het glaasje is kapot, dopje met stok past niet, dan maar dit ... + ik kan geen ontluchting boven op kwijt, die zit vervelend met de kabel
dus om toch Iets te geven (ss carters, dus al geen nippel boven op, alleen bij het vliegwiel daar een gaatje) kan dit ook iets helpen

slangen van A naar B en andersom omdat ik niet 2 lussen wil
dat is functioneel uiteraard geen probleem omdat op beide even veel druk staat, maakt dus niks uit welke toevoer je naar welke aanvoer stuurt

[Marinus84]

Mooi werk Stefan!

[Dakana]

Thnx

heb jij plannen om richting de honda dag te gaan? rijdend vanaf haarlem?

[Jurrien]

slangen van A naar B en andersom omdat ik niet 2 lussen wil
dat is functioneel uiteraard geen probleem omdat op beide even veel druk staat, maakt dus niks uit welke toevoer je naar welke aanvoer stuurt

Ik zit nu te denken of dat wel zo is.. Volgens mij staat er in de cilinderkop minder druk op de olie. Deze is namelijk door dat kleine gaatje bij de voet van de cilinder gegaan en ik ben bang dat dat de druk reduceert. Volgens mij heb je in het oliekanaal naar het bigend niet zo'n vernauwend gaatje zitten, dus dan zou je in principe daar een hogere oliedruk hebben.

Als ik de foto goed begrijp gaat de olie die normaal naar je bigend gaat bij jou naar de cilinderkop en de olie voor de cilinderkop naar het bigend. Toch? Ik denk niet dat die drukken hetzelfde zijn, maar zeker weet ik dat niet.

[Dakana]

als je de een dicht houd ; komt er meer uit de andere...........


pak maar is een rechter midden carter

dan zie je dat er uit je oliepomp maar 1 kanaal komt
daarna zit een ruimte stukje, ook in je koppelings carter
en daar in dat kamertje zitten inprincipe 2 gaatjes
eentje komt dus recht streeks naar buiten bij mij
ander kriebelt via een tapend naar boven

maar alsnog was ik niet 100% overtuigt
dus heb ik met koude motor gewoon is getest, en de olie druk en opbrengst is, als verwacht, bij beide slangen gelijk

[Jurrien]

Ja, precies. Er hoort dus meer naar het bigend te gaan (die wordt namelijk niet dichtgehouden) en minder naar de kop. Dus of je dat nu ongestraft om kan draaien?

God straft namelijk meteen!

Edit: dit was dus als reactie toen het bovenstaande bericht nog zo was..:

als je de een dicht houd ; komt er meer uit de andere...........

[Dakana]

ik spoel even weg in mijn eigen olie theorien

even denken...

[Dakana]

mja,

je hebt waarschijnlijk gelijk


bij een kleiner gaatje zal de andere meer olie krijgen



dus
zou er een vernauwing zitten bij de krukas of iets wat dan gelijke weerstand levert?

wel ik denk wel van wel, blaas maar is lucht door de krukas-koppelings-as heen
daar komt de olie immers door heen, daar zou het druk moeten opbouwen
wel, das met blazen al best wel moei zaam
dus met olie ook

dat verklaart ook waarom het even veel opbrengst had in de praktijk (Edit - nee, niet, want dit zit voor de slang.... )
toen ik de slangen er een-voor-een af had en testen op hoeveelheid olie die er uit kwam en druk (vinger er op, lekker wetenschappelijk) leken ze nagenoeg precies gelijk, op lage en midden toeren (hoge niet gedaan inverband met spetterend olie feest en geen olie toevoer naar des betreffend deel voor het moment van testen)




goed,
waar of niet waar



ik ga er de honda dag mee rijden en op de testbank

naait ie vast ;
heeft de rest van de wereld gelijk

naait ie niet vast ;
heb ik gelijk








uw geld inzetten kan op bwin.com

[Jurrien]

Ik weet helaas niet zo goed meer hoe het oliekanaal naar het bigend er precies uitziet. Maar ik denk dat je gelijk hebt, dat het kanaal in de krukas zo nauw is dat het daar de druk reduceert.

Dus:

Normaal wordt de druk naar de cilinderkop gereduceerd onder de cilindervoet en de druk naar het bigend wordt dan gereduceerd in de krukas.

Maar, bij jou wordt de druk naar het bigend twee keer gereduceerd (onder de cilindervoet én in de krukas) en de druk naar de cilinderkop wordt niet gereduceerd.

Dus je kop zou meer olie krijgen en je bigend minder.

Het zal vast goed blijven gaan, het is immers honda, als er een beetje olie op zit blijft het heel..

Maar toch hè..

Plusendaarbij, volgens mij werkt dat drukstiftje in het kleine lagertje van de koppeling als een overdrukventiel. Deze werkt met deze setup dan ook niet goed meer.

[NIX]

De druk reduceert bij de overgang van carter naat koppeling. Daar zit een veertje dat het busje naar buiten duwt vantiut het koppelingslagertje. Als de olie opbrengst te groot is voor het kanaaltje in de kruk of de oliesproeier naar de kop, dan perst de olie zich er bij dat busje in het lager eruit.

[Dakana]

dat deeltje zit er zowiezo niet

bij takegawa zit er een palletje op het carterdeksel
en het krukas deel heeft een keerring
dus het palletje van het carter schuift in de keerring


maar jurrien kaart wel een vergissing aan, dat ie nu dus dubbele vernauwing heeft ...

ik ben een beetje te koppig om er maar gewoon normale lussen in te leggen
voornamelijk omdat ik twijfel of het wel Of niet zou kunnen

[Marinus84]

Thnx

heb jij plannen om richting de honda dag te gaan? rijdend vanaf haarlem?

Als de Dax tegen die tijd rijdt... JA!
Dacht dat Jesse graag met mij samen erheen wou op de daxen, maarrr... misschien leuk om.. 'met zijn allen' te gaan?

(moet nog even de goede achterveren ontvangen, en het goede spruitstuk, daarna afstellen en hopen dat ik de goede sproeiers heb)