CB50 voorvork passend maken voor SS50 , frame poedercoaten

[Honda SS550Z 1973]

Hallo

Ik heb een CB voorvork liggen compleet met kroonplaat , t stuk enz.

Ik had een vraag is dit makkelijk toe te passen ? Moet er veel aan veranderd worden ? En wat moet er veranderd worden? Is dit wat makkelijk te doen? Heeft iemand foto's?

En ook je voorspatbord aanpassen is dat mogelijk?

En ik zou mijn frame , accukapje , achterbrug willen poedercoaten , aan welk bedrag zit ik de te denken in de buurt? Wie weet een goed adres niet te duur en kwaliteit ? Liefst omg. friesland eventueel als het opgestuurd kan worden kan ook , wachttijd min 4 weken.

Ik hoor het graag!!

[se7ven]

Ik heb een CB voorvork liggen compleet met kroonplaat , t stuk enz.

Ik had een vraag is dit makkelijk toe te passen ? Moet er veel aan veranderd worden ? En wat moet er veranderd worden? Is dit wat makkelijk te doen? Heeft iemand foto's?

Tstuk aanpasen (alle typen en merken)
Meten is weten!
1 - Pen los halen. Las aan de onderkant weg slijpen (of draaien) en dan pen er uit persen.
2 - Dit herhalen voor het orginele tstuk.
2 - Orginele pen in aan te passen tstuk persen en vast lassen.
4 - Zwart spuiten tstuk

En ook je voorspatbord aanpassen is dat mogelijk?

Alles is altijd aan te passen. Wat voor voorspadbord wil je aanpassen? SS, CB of van iets anders?

En ik zou mijn frame , accukapje , achterbrug willen poedercoaten , aan welk bedrag zit ik de te denken in de buurt? Wie weet een goed adres niet te duur en kwaliteit ? Liefst omg. friesland eventueel als het opgestuurd kan worden kan ook , wachttijd min 4 weken.

Zoek een paar coaters op en vraag het. Geen idee waar je in Friesland kan laten coaten...

[Honda SS550Z 1973]

Is dat het enigste wat ik moet aanpassen?

Is dat wat te doen?

Hoe moet ik het voorspatbord aanpassen?

Wie weet wat voor remkabel ik hiervoor moet verzinnen? Welke is mogelijk hoeft niet origineel te zijn als het maar goed is!

En ook een oplossing voor een tellermechanische?

Wie heeft er nog een tellermechisme met km - kabel en remkabel en stofkap liggen?

Ik hoor het graag!

[Arnold Jouke]

Boerema Coating Systems in Drachten is het beste adres voor poedercoaten. Heel goed, niet duur!

[ciebie]

voorspatbord moet je zelf maar even uitvogelen, maar denk dat een ss spatbord al aardig zal passen (misschien tussenplaatje maken ofzo)

rem kabel bij leertouwer in Soest - als je een complete voorvork hebt van een cb zit daar ook de remklauw bij denk ik, bij leertouwer verkopen ze nieuwe remkabels en die past gewoon in de ori remhendel!

tellermechanisme heeft dezelfde kabel, dus dat zal geen probleem moeten geven (weet alleen niet of de overbrenging in de teller ook gelijk is, wss niet dus hij zal een andere snelheid aangeven of anders een cb teller scoren!

[NIX]

Tellerkabelsnelheid is echt bijna allemaal hetzelfde. Zeker tussen verschillende Japanse merken en ik dacht zelfs tussen Japans en Europees. CB en SS zou geen probleem moeten zijn.

[ildert]

tellermechanisme heeft dezelfde kabel, dus dat zal geen probleem moeten geven (weet alleen niet of de overbrenging in de teller ook gelijk is, wss niet dus hij zal een andere snelheid aangeven of anders een cb teller scoren!

tellermechanisme cb is anders dan ss, overbrenging is het zelfde, maar kabels is anders. bij ss is het een wartel, bij cb insteek met een borgboutje. kabel heeft loef gewoon, is volgens mij die van een mt ofzo.

[NIX]

Even voor de spraakverwarring: de aandrijving in het wiel verschilt, maar de aansluiting op de tellers is hetzelfde.

[Martijn ss50]

http://viertakt.messageboard.nl/forum/v ... 10&start=0

[Honda SS550Z 1973]

Ik moet dus pen van het SS50 T stuk afslijpen

En ik moet persee het CB T stuk gebruiken? En daar die pen van de SS inpersen en vastlassen?

Het is zeker niet mogelijk om het originele SS50 t stuk te gebruiken?

Voor de rest hoeft er niks aangepast te worden?

En die afstandsbus in het voorwiel die is het hetzelfde aan een SS50 wiel? Want die mis ik helaas.

Hoor het graag

[NIX]

Meet de dikte van de binnenpoten en de lengte van je balhoofdpen en je weet of je een T-stuk moet aanpassen of niet. Ik gok dat een SS T-stuk een langere pen heeft en een CB dikkere binnenpoten. Weten doe ik het niet, dus zelf een meetlint en een schuifmaat pakken.

[Honda SS550Z 1973]

Hoe zit het trouwens met de veren? Ik heb alleen losse rubbers nodig? Kan ik trouwens die uiteinden voor spatbordbeugel eraf slijpen?

Blijven de rubbers wat hangen?

Moet ik verder nog ergens op letten?

Hoor het graag

[NIX]

Wat ben je van plan met de veren? Een CB vork heeft inwendige veren, dacht ik. Ik snap de vraag niet helemaal.

Waarom zou je zaken willen afslijpen en wat precies? Van de spatjes of van de vork? Waarom wil je iets afslijpen?

Hang er gewoon eens een paar SS rubbers op. Je ziet vanzelf wat wel en niet kan zonder dat het daarna kaduuk is.

Ik zou gewoon eens gaan bouwen en zien wat past en wat aangepast moet worden. Dan kun je gerichte vragen stellen.

[CB-viguur]

ik heb een aantal cb vorken in m'n ss gehad (en in een cb)
ook met rubbers enz
zie hoe het er uit kan zien: http://www.monkeytuners.com/album/galle ... raatfiets/

cb voorvorkveren hebben de neiging om in te zakken, is een kwaaltje, maar kan je evt. oplossen door busjes te draaien en de veervoorspanning te verhogen.
rubbers heb je niet nodig, maar als je looks van de ss wilt houden kan het wel.
rubbers van een ss krijg je met wat geweld wel om de onderpoten.
ik had bovenaan de chromen ring van een ss voorvork, wat tyrips om de vorkpoot en op de kopjes daarvan zat de chromen ring klem, dat hield het rubber wel omhoog.

de lipjes onderaan de vork voor het spatbordgeugeltje achterlangs kan je weghalen als je wilt, maar waarvoor?

mocht je nog een t-stuk moeten maken, ik heb er nog wel 1 liggen, kant en klaar.
en voor een leuk spatbordje kan je in m'n verkooptopic kijken.