Tandwielverhouding aanpassen, maar naar welke verhouding.

[lupomob]

Voor de verandering eens geen topic over toeren verminderen, of harder rijden.

Ik heb een skygo monkey waar door de vorige eigenaar een lifan 125cc onder is gelepeld.
Leuke koppel en voor mij absurd hard rijden, op je brommerkentekentje dan.

Nu rij ik echter nooit zo hard, max een km of 70, dan draait de monkey het lekkerste in zijn toeren in de 4de versnelling.
Nu wil ik eigenlijk dat hij met hetzelfde aantal toeren dat hij nu 70 rijdt, slechts een km of 50 rijdt.
Dat hij dan nog een km of tig harder kan maakt me niet uit, ik gebruik die extra kilometers toch niet.

Mischien hebben jullie een idee welke tandwielverhouding ik zou kunnen nemen.
Momenteel zit er 15 voor en 43 achter op en topt hij net 100 op de gps.
De top is niet belangrijk wat er vanaf gaat.

Wat zou ik moeten nemen om het aantal toeren wat ik nu draai op ongeveer 70 km/ph te krijgen bij ongeveer 50 km/ph.

Ik weet dat het waarschijnlijk een absurd hard optrekkend brommertje wordt, maar die gok nemen we maar even.

Alvast bedankt

[ciebie]

nou, ik zou zeggen haal een paar voortandwieltjes en ga eens proberen (12,13)

[Thomgun]

nou, ik zou zeggen haal een paar voortandwieltjes en ga eens proberen (12,13)

Krijg je dan niet een echt wheelie monster met zo'n 125 blok?

[lupomob]

Ja en nee.

Volgens mij is degene die het gas bedient uiteindelijk wie de wheelie bepaald toch.
Merk met de tandwielen die er nu opzitten dat als ik ineens het gas open trek, het voorwiel meer boven het asfalt zweeft dan dat het het werkelijk het asfalt raakt.
Als je een beetje met beleid gas geeft is er niets aan de hand.

Moet wel echter toegeven dan er een lager stuurtje aankomt, als ik wat naar voren zit zal er wat extra druk op het voorwiel komen.

[Thomgun]

Ik bedoelde meer dat als je naar een nog lichtere vertanding gaat geen autowheelie krijgt
Zonder dat je er wat aan kan doen...

[Pico]

Voor de verandering eens geen topic over toeren verminderen, of harder rijden.

Ik eb een skygo monkey waar door de vorige eigenaar een lifan 125cc onder is gelepeld.
Leuke koppel en voor mij absurd hard rijden, op je brommerkentekentje dan.

Nu rij ik echter nooit zo hard, max een km of 70, dan draait de monkey het lekkerste in zijn toeren in de 4de versnelling.
Nu wil ik eigenlijk dat hij met hetzelfde aantal toeren dat hij nu 70 rijdt, slechts een km of 50 rijdt.
Dat hij dan nog een km of tig harder kan maakt me niet uit, ik gebruik die extra kilometers toch niet.

Mischien hebben jullie een idee welke tandwielverhouding ik zou kunnen nemen.
Momenteel zit er 15 voor en 43 achter op en topt hij net 100 op de gps.
De top is niet belangrijk wat er vanaf gaat.

Wat zou ik moeten nemen om het aantal toeren wat ik nu draai op ongeveer 70 km/ph te krijgen bij ongeveer 50 km/ph.

Ik weet dat het waarschijnlijk een absurd hard optrekkend brommertje wordt, maar die gok nemen we maar even.

Alvast bedankt

Stuur me ff een pb met je mailadres dan stuur ik je een tool waarmee je kunt bepalen wat de snelheid wordt bij een bepaalde gearing en nog veel meer.

[nielspbr]

Wat is er moeilijk aan 13/15(60) of 12/15(56) x zijn huidige favoriete snelheid?

Het grote nadeel is dat als je een keer echt volgas gaat:
a je achterover gaat
b je nog steeds op de rollekes het bokje bent.
c je kleppen gaan zweven door de overtoeren.

[Pico]

Is ook niet moeilijk maar met de tool die ik heb kun je ook het effect zien van een andere hogere achterband en van de snelheden per versnelling. Ook is het aantal schakels van de ketting makkelijk te bepalen bij bijvoorbeeld een langere achterbrug.

[Pico]

Zo ziet het er op het scherm uit

[nielspbr]

Handig. Alleen is de versnellingsbak van een chinees meestal een grijs gebied.
(geen tandwielverhoudingen als je er al een boekje erbij hebt)

nb. Voor een 415 en 420 ketting kan je de pitch van de 428ketting aanhouden.

[Pico]

Ik heb de verhoudingen van een Daytona 150 blok aangehouden als proef

[lupomob]

@pico thanx, ik ga er even mee spelen.

@ niels, het gaat me niet om het feit dat hij binnen de ''wettelijk'' kilometertjes blijft lopen.
Meer om het feit dat hij kwa toeren het lekkerste rijdt op de snelheid die ik het meeste rijdt.
Moet dus even zoeken, wat de lekkerste afstelling is.


Op de rollerbank ben ik toch wel de sjaak, heb ik me bij neergelegd.