blok revisie

[weetikhet]

Vorig jaar heb ik een kop revisie gedaan en meteen een 70cc setje erop gezet. Vorige week is mn vliegwiel losgeraakt en nu is de spie baan van de krukas aan gort.Nu ik het blok toch moet splitsen lijkt het me verstandig om preventief een paar andere onderdelen te vervangen. Nu heb ik het blok deels uit elkaar. Alle onderdelen zover ik dacht dat die nodig waren heb ik. Alleen krijg ik net te horen van Rovaza dat de bronzen bus met putjes op de krukas vervangen moet worden als ik de koppelings plaat vernieuw, is dat ook echt zo?

[Edo]

En als het een 35 jaar oud Honda blokje betreft, zou ik je keerringen ook nog maar eens lief aankijken.

[h5speedje]

als de koppeling altijd op zijn plaats heeft gezeten is het onzin deze te vervangen; ik denk dat rovaza terecht er van uitgaat dat de bus scheef is waardoor de koppeling iets kan gaan slingeren met gevolg van dien.

Controleer de bus als volgt...neem iets van een glasplaat en leg daar de bronzen bus op met het tandwiel erom heen..
controleer nu of de bronzen bus uitsteekt; dit zal iets van een 0,10mm zijn ..
Steekt hij uit is het prima...

Controleer dan droog of de bus speling heeft in het tandwiel en of er geen groeven rondom in zitten..Ik controleer dit altijd op de krukas zodat je het beter kan voelen..
er mag maar heel weinig speling opzitten anders heb je kans dat het tandwiel niet goed in het grote tandwiel lopen met extra slijtage als gevolg..

Voel je geen speling zal er met olie ertussen helemaal goed zijn en hoef je je nergens druk over te maken..

[Edo]

Over die bronzen bus!

Heeft niemand een maat, voor de hoogte van die bus? Ik heb het volgens mij wel bekende "bonkende" geluid als het blok stationair draait in zijn neutraal, zogauw ik mijn koppeling inknijp klinkt het weer als een naaimachinetje. Iemand enig idee of dat door die bus komt en of er een bepaalde maat is die hij minimaal moet hebben?

Wat jij zei over die glasplaat geloof ik graag, maar is wel lastig te bepalen als het maar 0,10mm is.

[h5speedje]

Kan door verschillenden dingen komen. Ingeslagen kern, de demp veertjes niet helemaal lekker, moer te los, axiale speling van de kruk in de carters. Net even in het wpb gekeken en kan niet echt een lengte vinden

Mijn ervaring is het 9 van de 10 keer een losse koppeling...
Kwestie van koppelingsdeksel loshalen (want het zeefje moet zo nu en dan ook eens schoon)
Koppeling en vliegwiel vastpakken en kijken of je ze tenopzichte van elkaar kan verdraaien..voel je gauw genoeg of iets loszit ja of nee..Kun je ook meteen zien of de krukas geen speling in het carter heeft op en neer
ALs het meer een klakklak geluid is , dan is het inderdaad ingeslagen platen op de trommel

[weetikhet]

Ik ga toch maar een nieuwe bronzen bus halen want ik krijg deze er met geen mogelijkheid af..

Dit heb ik gekocht om er nieuw in te zetten:

Vliegwiel
Kickstart as (is nu dol)
Schakel as ( is nu gelast..)
Schakel pennen
Koppelings plaat en veren (koppeling slipt nu)
Distributie set (tandwielen, ketting en spanners)
Pakking set
Keerring set
Lagers

Als er nog ideeën zijn hoor ik het graag. Ik ga vandaag nog richting Utrecht en dan voorlopig niet meer (een uur rijden :p).

Heb ik nieuwe schakelvorken nodig, het voelt wel wat ingesleten?







De kick as die ik heb mee gekregen is niet goed zo te zien: http://img845.imageshack.us/i/fotoop04052011om1733.jpg/

[NIX]

Ik gebruik zulke vorken rustig nog een hele tijd, maar wel met nieuwe schakelpennen.

[Edo]

Kan door verschillenden dingen komen. Ingeslagen kern, de demp veertjes niet helemaal lekker, moer te los, axiale speling van de kruk in de carters. Net even in het wpb gekeken en kan niet echt een lengte vinden

Mijn ervaring is het 9 van de 10 keer een losse koppeling...
Kwestie van koppelingsdeksel loshalen (want het zeefje moet zo nu en dan ook eens schoon)
Koppeling en vliegwiel vastpakken en kijken of je ze tenopzichte van elkaar kan verdraaien..voel je gauw genoeg of iets loszit ja of nee..Kun je ook meteen zien of de krukas geen speling in het carter heeft op en neer
ALs het meer een klakklak geluid is , dan is het inderdaad ingeslagen platen op de trommel

Demp veertjes zou ik niet verdenken, immers als ik mijn koppeling inknijp is het geluid weg. Ik heb zelf last van het "klakklak" geluid, maar wat bedoel je met "ingeslagen platen op de trommel"? De koppeling zit zeer zeker niet los, heb eergisteren nog het blokje in elkaar gestoken. Dat geluid heb ik al jaren, de koppeling is al enkele keren opnieuw gemonteerd (nieuwe veren, nieuw plaatje, schoonmaken, etc.)

[Edo]

Oke, bedankt voor je ervaringen! Ik ga wel even kijken waar het aan kan liggen. Heb deze koppeling al op 3 krukassen gehad geloof ik, dat geluid was altijd hetzelfde liedje. De enige delen die ik nooit verwisseld/vervangen heb zijn; de kern, het huis en de bronzen bus. Koppelingsplaat, drukveren, radiale veren wel.

Overigens heb ik nu 85cc-70kop en de Honda enkelplaatskoppeling doet tijdens het rijden goed dienst! Alleen bij koude motor tijdens het aankicken is het waardeloos. Je voelt dan dat je 9/10 keer door je koppeling heen kickt.

[weetikhet]

Het blok zit in elkaar met een nieuwe koppelingsplaat en veren alleen wil de koppeling niet ontkoppelen. Ik kan de koppeling wel inknijpen en voel dan ook de normale weerstand. Er zit nog geen olie in het blok maar ik weet niet of het daar aan kan liggen of dat ik iets niet goed heb gedaan. Als ik naar de exploded view heb ik echt het idee dat ik hem juist in elkaar heb gezet. Heeft iemand een idee waar het aan kan liggen?

[NIX]

Ik denk dat je nu een kromme plaat hebt. Niet goed gecentreerd en de nokjes zitten nu niet in de spiebanen van de kern, maar tegen de kern aan.

[ml03zl]

Je moet een nieuwe plaat voor montage altijd eerst een tijdje in olie leggen.
Of alles droog monteren en het blok even stationair laten draaien.