Afstelling + hitteprobleem cb50

[jeroen2303]

hallo allemaal,

ik heb sinds kort mijn cb50 volledig ontgrensd met de volgende setup:
- VVV
- 18mm cab (spr 78)
- F-nok
- cb50f uitlaat
- powerfiltertje

ik heb net een flink stuk gereden(maarn<>de meern) van ongeveer 35 kilometer en zodra ik thuis weg rij, doet hij het super. als ik plat lig red ik de 85km/u en heeft hij veel trekkracht in de boventoeren. echter op de terugweg begint hij na 20 kilometer te zeuren en te stotteren.

de volgende problemen ontstaan:
- rook uit de uitlaat (wit)
- minder trekkracht
- alleen hoge toeren met kwart/half gas
- vol gas valt hij dood

eenmaal thuis aangekomen heb ik de bougie eruit getrokken, die half gebakken was, en bleek dat hij was versmolten (NKG C8). ik heb een andere bougie erin gedraaid met de verwachting dat daarmee het probleem opgelost zou zijn, maar ik heb vervolgens nog steeds de bovenstaande problemen. spelen met de choke heeft geen zin.

wat gaat hier verkeerd????????????


gr
Jeroen

[NIX]

Je moet je afvragen waarom je bougie zo heet is geworden. En waarom hij zo beroerd loopt. Als je je auto aan de voorkant in puin rijdt, repareer je toch ook niet de voorkant en ga je gewoon weer rijden zonder wat aan je remmen te doen?

Je sproeier is om te beginnen veel te klein en ik denk dat je ontsteking veel te vroeg staat omdat de punten niet even opnieuw gesteld zijn. Ik ben ook heel benieuwd of de kleppen gesteld moeten worden en of er ergens valse lucht wordt aangezogen.

[jeroen2303]

ik ben van het weekend gewisseld van een originele uitlaat naar die f-uitlaat. ik heb een sproeier 1 maat groter gemonteerd(76>78) maar dat is blijkbaar niet goed genoeg.

ik heb de kleppen opnieuw gesteld en de ontsteking heb ik nog niet bekeken. valse lucht zou eventueel kunnen, zou dat het probleem kunnen zijn?

[hypercub]

De standaard sproeiermaat voor een cb met snelle spullen is 85.
Probeer van daaruit de beste maat te nemen.
Controleer ook even of het oliefilter niet verstopt zit. Demonteer de bout linksboven je bougie, en trap een paar keer op de kickstarter. Er zou nu olie moeten vloeien uit de opening.

[jeroen2303]

geldt die sproeiermaat ook met een 18mm cab? meestal wordt op snelle cb50jes 16mm gebruikt?


olie vloeit als een gek, daar zit het probleem niet!

[hypercub]

De Keihin PC07 hoort op een cb50F, dit is een 18mm carb.
Ik weet niet of je een imitatie carb hebt of een echte Keihin.
Met zo`n "sport' luchtfilter zou je in principe zelfs een grotere sproeier moeten hebben.
Weet je ook zeker dat het een "F" nokkenas is en niet eentje van leertouwer? De laatste is namelijk nog hoogtoeriger dan een xr80 nokkenas.
Mijn idee is iig dat je mengsel te mager is. Je zal wat in moeten boeten op topsnelheid
om er een prettig lopend blok aan te hebben, dat niet alleen op hoge toeren goed loopt.

[ciebie]

Weet je ook zeker dat het een "F" nokkenas is en niet eentje van leertouwer? De laatste is namelijk nog hoogtoeriger dan een xr80 nokkenas.

Ha, vet! nog hoogtoeriger dan een xr

ik rij met sproeier 96 in een 19mm carb, is aan de grote kant maar bij mij werkt het prima!

is de hitte graad ook niet wat te hoog, 8? dat is toch alleen voor echt hoge compressie raceblokjes? weet niet of het veel verschil maakt maar probeer eens een 7 of 6

[Magnadomo]

Over bougies is al heel wat geschreven.
Ik heb op de volgende site heel wat info gehaald

CB50 Origineel heeft een NGK CR6HS

http://www.ngksparkplugs.com/tech_suppo ... p?mode=nml

En ook op het volgende staat informatie

Hoe hoger de cijfer des te lager de temperatuur

Afijn kijk maar

http://www.ngkntk.nl/nl/techniek-in-det ... urvenster/

[jeroen2303]

na een uurtje sleutelen en dingesen:
- ik heb een andere bougie erin gedraaid c7
- olie bijgevuld (was plotseling helemaal leeg)
- sproeier 82 erin gegooid(78>82)
- VVV bekeken en staat prima

met de volgende setup geeft hij dezelfde problemen:
- iets meer kracht in de ondertoeren nog steeds slecht onder de 7k toeren
- doodvallen bij vol gas,
- slecht starten, wil pas bij 2,5k toeren aan blijven


ik heb in de Honda Troubleguide gekeken en er komt in de meerdere gevallen uit dat de sproeier nog groter moet!

[Magnadomo]

Heb je ook al gekeken in welke stand je gas naald staat.
Deze kan ook behoorlijk wat gevolgen hebben.
Je zei dat je al je olie kwijt was?
Enig idee waardoor dat gekomen is?
Dat spul kan natuurlijk niet zo maar verdwijnen

[Edo]

Door er olie in te gooien heb je in ieder geval dat het blok heet werd opgelost...

Verder zou ik zeggen; grotere sproeier, vervolgens gasnaald afstellen, en luchtschroef even 1 1/4 slag uitdraaien. Dan moet het wel goedkomen.

[jeroen2303]

blijkt dat de puntjes op de ontsteking zijn versleten, morgen nieuwe monteren. ook zal ik sproeier 82-90 eens gaan bekijken. ik hou jullie op de hoogte!

[jeroen2303]

na een middagje prutsen lijkt het erop dat het is opgelost:
- sproeier 88 erin geduwd
- nieuwe puntjes erin gezet en afgesteld

rijdt super in de ondertoeren weer, iets minder vermogen bovenin. loopt gemiddeld 5-10(85>75/80) langzamer dan eerst. overigens lijkt het wel alsof hij nog ietsje beter trekt met de choke een stukje open, dus sproeier 90/92 erin?

zou een grotere sproeier ook de topsnelheid weer verhogen?

[Edo]

na een middagje prutsen lijkt het erop dat het is opgelost:
- sproeier 88 erin geduwd
- nieuwe puntjes erin gezet en afgesteld

rijdt super in de ondertoeren weer, iets minder vermogen bovenin. loopt gemiddeld 5-10(85>75/80) langzamer dan eerst. overigens lijkt het wel alsof hij nog ietsje beter trekt met de choke een stukje open, dus sproeier 90/92 erin?

zou een grotere sproeier ook de topsnelheid weer verhogen?

Ja, als de choke nog steeds een positief effect heeft zou ik wederom een grotere sproeier monteren. Het is ook helemaal niet slecht om eens 5 stappen hoger te gaan. Ikzelf vind de inschatting bij telkens 2 sproeiers groter vaak moeilijker, dan in één keer 5 maten. Zeker omdat je blijkbaar nog helemaal niet in de buurt zit (inhouden volgas = verkeerde hoofdsproeier).

En als je met een veel te grote sproeier een heel ander effect ziet, weet je dat je te groot zit. Kun je ook weer rustig terugbouwen; te rijk is beter dan te arm.

[jeroen2303]

hallo allemaal! we zijn inmiddels wat sleuteluren verder, en ik ben net tot een merkwaardige conclusie gekomen:

ik merkte net na een testritje dat mijn bougie een stukje was los gekomen, dus ik de bougie los gedraaid. kleur ziet er prima uit(koffiebruin). nu heb ik hem net weer goed vast gedraaid, en plotseling wil mijn brommer niet meer dan 10k toeren maken, klappen in de uitlaat: drama zoals hiervoor. (overigens met een warme motor) is dit een bekend probleem, want ik mis even wat het moet uitmaken als de bougie een stukje los zit!

mvg jeroen