turbo monteren met dumpvalve

NIX · Bericht door **NIX** » 02 mei 2007 23:41

Verschillend topics over geweest. Zo'n klein blokje geeft gewoon te weinig uitlaatgas om een turbo op toeren te krijgen. Anders gezegd: er zijn turbo's te krijgen die klein genoeg zijn voor onze blokjes.

Was ook ooit een site van een Engelsman die zijn Dax helemaal ombouwde en uiteindelijk geen goed resultaat had.

Bericht door **roow** » 02 mei 2007 23:47

http://www.honda-monkey-power.de/Projekte/ dit is iemand met een turbo op een Monkey...

een blow-off geluidje lijkt me wel vet op zo'n ding

maar denk niet dat het iets gaat helpen

ivo215 · Bericht door **ivo215** » 03 mei 2007 00:19

Ik geloof dat de kleinste productiemotor met turbo een 600cc is.
Daar zit dus de kleinste turbo op die er is.
Al kreeg je die turbo te pakken, dan kreeg je hem nog niet aan het draaien met je 110cc.
Ook niet met een ander uitlaatbuisje.

De turboprojecten van Stoterstangen90 en die van Wouter en Jelke zijn gedaan met een turbo van een 1 liter Datsun Charade turbodiesel.
Allebij een no-go.

Bericht door **roow** » 03 mei 2007 00:23

Heeft Mitsubishi niet de kleinste turbo? (wie anders)

Marinus84 · Bericht door **Marinus84** » 03 mei 2007 01:42

Zag laatst een filmpje van een vespa met een turbo

Ohja, DEZE!
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... espa+turbo

FUcking vet dus.

MOnkey 125cc met Turbo:
(WAT ik hier van moet geloven??)
http://www.youtube.com/watch?v=2YY54g0_6XI

eric123 · Bericht door **eric123** » 03 mei 2007 08:46

Marinus84 schreef:Zag laatst een filmpje van een vespa met een turbo

Ohja, DEZE!
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... espa+turbo

FUcking vet dus.

MOnkey 125cc met Turbo:
(WAT ik hier van moet geloven??)
http://www.youtube.com/watch?v=2YY54g0_6XI

die onderste ik nep
die is dan ghostriders ze hayabusa afgepakt, en het geluid ondere dit filmpje gezet

Rene ss50 · Bericht door **Rene ss50** » 03 mei 2007 08:50

het filmpje met de 168cc monkey is wel geinig..

Dezelfde Jasper · Bericht door **Dezelfde Jasper** » 03 mei 2007 10:50

En overduidelijk niet het geluid van een 1cilinder..

Er is iemand bezig met een turboproject, als het lukt hoor je het wel een keer denk ik.

Jurrien · Bericht door **Jurrien** » 03 mei 2007 10:52

ivo215 schreef:De turboprojecten van Stoterstangen90 en die van Wouter en Jelke zijn gedaan met een turbo van een 1 liter Datsun Charade turbodiesel.
Allebij een no-go.

Ik hoorde dat die van Wouter wel als een tierelier ging, tot er een gat in de zuiger zat

Dus het kan wel..

ivo215 · Bericht door **ivo215** » 03 mei 2007 11:06

Marinus84 schreef:Zag laatst een filmpje van een vespa met een turbo

Ohja, DEZE!
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... espa+turbo

FUcking vet dus.

Een 2-takt verslind ongeveer 2 keer zo veel gassen als een viertakt met dezelfde cilinderinhoud.
Deze 125cc staat dus min of meer gelijk aan een 250cc viertakt wat de hoeveelheid uitlaatgassen betreft.
En die turbo doet helemaal niks totdat het ding de 8 of 9000 toeren bereikt. Dan pas begint er een beetje leven in de turbo te komen.
Dat 2-takt blokje dat daar onder hangt wil gelukkig voor hem dan nog wel even doorgaan in de toeren.
Maar bij een viertaktblokje is 250cc dan nog steeds niet genoeg omdat dat blok de toerentallen van die Vespa niet kan evenaren.

Marinus84 schreef:MOnkey 125cc met Turbo:
(WAT ik hier van moet geloven??)
http://www.youtube.com/watch?v=2YY54g0_6XI

Die "monkey" die zo fijn in het donker gefilmd is heeft het geluid van een 4-cilinder motorfiets er onder staan.
Da's gewoon een oersaaie skyteam die in het donker is gefilmd met een ander geluid er onder. En van een turbo hoor je niets terug in dat geluid.

In de jaren '80 hebben de Japanners, dus Honda, Yamaha, Kawasaki en zo voorts allemaal kleine turbomachines uitgebracht. Dat waren motorfietsen en zelfs autotjes met om en nabij de 600cc en een heel klein turbotje er op.
Iedereen claimt voor zijn favoriete model dat daar de kleinste turbo ooit op zit.
Maar in werkelijkheid hebben ze allemaal dezelfde turbo, welke de kleinste turbo ooit is.

Turbo's zijn gewoon niet levensvatbaar op onze kleine blokjes.
Maar superchargers? Dat is wellicht andere koek.

Jurrien · Bericht door **Jurrien** » 03 mei 2007 11:11

ivo215 schreef:
Marinus84 schreef:Zag laatst een filmpje van een vespa met een turbo

Ohja, DEZE!
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... espa+turbo

FUcking vet dus.
Een 2-takt verslind ongeveer 2 keer zo veel gassen als een viertakt met dezelfde cilinderinhoud.
Deze 125cc staat dus min of meer gelijk aan een 250cc viertakt wat de hoeveelheid uitlaatgassen betreft.
En die turbo doet helemaal niks totdat het ding de 8 of 9000 toeren bereikt. Dan pas begint er een beetje leven in de turbo te komen.
Dat 2-takt blokje dat daar onder hangt wil gelukkig voor hem dan nog wel even doorgaan in de toeren.
Maar bij een viertaktblokje is 250cc dan nog steeds niet genoeg omdat dat blok de toerentallen van die Vespa niet kan evenaren.

Dat van dat twee keer zoveel gassen verslinden klopt niet helemaal... Een twetakt heeft niet zo'n goede spoeling als een viertakt. Een optimale tweetakt heeft volgens mij slechts 60% vers mengsel bij elke verbranding, een viertakt 90%. Dus een tweetakt zou dan 'slechts' anderhalf meer verslinden.

Ik kan dat filmpje helaas niet zien hierzo, maar dat zou toch nooit werken? Drukvulling op tweetakt?

NIX · Bericht door **NIX** » 03 mei 2007 12:06

Een 2 takt zuigt per omhooggaande slag vaak dezelfde hoeveelheid onder de zuiger aan als een 4-takt per inlaatslag boven de zuiger. Misschien een heel klein pietsje minder vanwege de timing. En dat wordt vervolgens de cilinder in geperst. Een deel gaat er zo weer via de uitlaat poort uit, en de slag is maar effectief tot de uitlaatpoort opent. Daar heb je qua vermogen wat verlies, maar die turbo wordt door dezelfde hoeveelheid keer bijna 2 aangedreven in vergelijking met een 4 takt. Verder heeft een 2-T geen last van zwevende kleppen, hooguit van zwevende punten. En warmlopers.