Mijn 74ér st70 Dax ,77ér St50G dax en CD50

[Ilja1974]

Hoi
Afgelopen zaterdag heb ik mijn nieuwe projectje gekocht.
Het betreft een St50G dax uit '77/78.
Er moeten nog wel dat dingetjes aan gebeuren maar voor de rest is ie in prima staat.
Het frame laat ik in de staat zoals ie is maar de spatborden en wielen neem ik wel onderhanden.
Voor de rest wel wat elektra werk en dergelijke.
Het motortje loopt wel aardig alleen de bak schakelt slecht,dus ik ga lekker het hele blokje uit elkaar trekken en zie dan wel wat ik tegenkom.
En ik zal achter een bouwjaar verklaring en dergelijke aan moeten om de fiets op kenteken te krijgen.
Groetjes Ilja

[Jaime]

Mooi ding!

[niek is ik]

Leuke Dax, al zou ik eerst eens pogen de koppeling te stellen voor je hem uit elkaar haalt.
Meestal verzorgt dat het moeilijke schakelen, 3 bakjes mankeert zelden wat.

[Ilja1974]

Hoi
bedankt voor je tip!
Dat had ik ook al geprobeerd ja maar het wilde niet vlotten.
Het blokje wilde gewoon niet lekker schakelen en van versnelling wisselen.
De persoon waar ik hem vandaan had vertelde dat de km stand nog orgineel was(nog geen 6000km) en dat heb ik in de eerste instantie met een korreltje zout genomen.
Maar bij het loshalen van het blok moet ik hem toch wel gelijk geven.
De bouten waarmee het blok aan het frame vast zat waten nog nooit losgehaald(buitenkant oud en binnenkant nieuw) en bij het blokje kon je dat ook zien aan de schroeven,deze waren onbeschadigt op de schroeven van de onstekingsgrondplaat van de onsteking na.
Het nadeel daarvan was dat je met een slagschroevendraaier de meeste gewoon niet los kreeg en heb ik de koppen maar ingeboord en een tik gegeven om ze af te laten breken.
Wat ook mooi is dat het blok en het frame gelijke nummers hebben.
Toen de boel open gehaald en aan de bak vielen mij twee dingen op.
Een schakelvork(de dikkere van de twee)is niet mooi ingesleten(vreetsporen aan de uiteinde).
Denk niet dat het verstandig is om dat zelf weer glad te maken.
Deze ga ik dus vervangen maar ik moet nog even zoeken waar ik deze kan bestellen.
Bij het uitelkaar halen en controleren van de koppeling zag ik dat de plaat met de pennetjes met veertjes niet helemaal vlak was en dat deze blauwe warmte plekken heeft.
De platen zelf vertonen amper sporen van slijtage maar op de metalen zijde zie je ook dat deze niet mooi vlak hebben gelegen(deel metaal kleur,deel bruinige tint).
Ik had ook het idee dat de koppeling niet altijd heel mooi vrij kwam toen ik er even mee had gereden.
Voor de rest ziet het blokje er van binnen eigenlijk echt als nieuw uit al.
Naast de dingen die ik nu weet wil ik ook nog de schakelpennetjes vervangen en de olie keeringen aangezien die ook al aardig op leeftijd zijn.
Vandaag ook nog even een mail gestuurd naar Honda Nederland voor de bouwjaar verklaring waarna deze me naar Honda Duitsland doorverwezen.
Groetjes

[brommers en meer]

leuk ding, ziet er goed uit en geen imitatie

[nielspbr]

(Vind ik persoonlijk één van de leukste kleurencombinaties. Pas op met de stickers...)

[Ilja1974]

Ha ha
Dat had ik nou ook!
Het enige wat er bij deze ook gespoten gaat worden zijn de spadjes en de velgjes.
Het frame heeft wel zijn gebruikssporen maar dat mag ook wel.
Er zitten nog heel wat originele stickers op en die laat ik ook allemaal zitten.
Zit wil in dubio of ik hem op deze hoogte laat.
Eerst maar het techinische verhaal op orde brengen en er een bromplaat voor krijgen.
Er schijnt bij dit type(st50G) een afwijkende nokkenas gebruikt te worden en daardoor schijnt ie ook minder vermogen te hebben tov het zelfde blok met de standaard nokkenas.
Klopt dit?
Groetjes

[KiP]

gewoon deze hoogte laten ik zou er helemaal niks aan doen op het blokje na mooi ding zo

[brommers en meer]

Ha ha
Dat had ik nou ook!
Het enige wat er bij deze ook gespoten gaat worden zijn de spadjes en de velgjes.
Het frame heeft wel zijn gebruikssporen maar dat mag ook wel.
Er zitten nog heel wat originele stickers op en die laat ik ook allemaal zitten.
Zit wil in dubio of ik hem op deze hoogte laat.
Eerst maar het techinische verhaal op orde brengen en er een bromplaat voor krijgen.
Er schijnt bij dit type(st50G) een afwijkende nokkenas gebruikt te worden en daardoor schijnt ie ook minder vermogen te hebben tov het zelfde blok met de standaard nokkenas.
Klopt dit?
Groetjes

hoezo bromplaat? wat voorn plaat zit er nou op dan, of helemaal geen?

[Edo]

Super toffe Deutsche fiets! Ik zou inderdaad van de lak afblijven (kreeg doodsbedreigingen toen ik mijn monkey wilde herspuiten, maar heb er geen seconde spijt van gehad het origineel te laten) en even kijken of je hem semi wilt houden of toch de handkoppeling gaat aansluiten.

Overigens kun je ook prima motorkeuren en er een C90 blok onderhangen als je deze niet met China-spul wil verruupen. Tof in ieder geval dat je weer een projectje heb!

[nielspbr]

Ha ha
Dat had ik nou ook!
Het enige wat er bij deze ook gespoten gaat worden zijn de spadjes en de velgjes.
Het frame heeft wel zijn gebruikssporen maar dat mag ook wel.
Er zitten nog heel wat originele stickers op en die laat ik ook allemaal zitten.
Zit wil in dubio of ik hem op deze hoogte laat.
Eerst maar het techinische verhaal op orde brengen en er een bromplaat voor krijgen.
Er schijnt bij dit type(st50G) een afwijkende nokkenas gebruikt te worden en daardoor schijnt ie ook minder vermogen te hebben tov het zelfde blok met de standaard nokkenas.
Klopt dit?
Groetjes

Weet het niet meer helemaal uit mijn hoofd maar er was ook iets met de ontsteking. of een vertragende of een vaste met een korte 6V tap.

[Ilja1974]

Er zit nog helemaal geen kenteken op deze fiets en ik heb er ook geen papieren bij.
Ondertussen ben ik na wat internet speurwerk wel weer een hoop wijzer geworden en als die gegevens kloppen bij het framenummer,dan is de fiets van 5-5-1977 of 6-5-1977.
Hoop dat ik ook via Honda Duitsland de bouwjaar verklaring te pakken kan krijgen.
Is die echt nodig voor de keuring aangezien de afkomst duidelijk is net als het bouwjaar?
Als ik de onderdelen straks binnen heb dan ga ik verder met het blokje maar die hou ik wel zo.
Op een schakelvork na en de koppelings platen na ziet alles er nog als nieuw uit.
Ook vervang ik de schakelpennen en meteen ook alle olie keringen aangezien die ook al aardig op leeftijd zijn en het kopje krijgt ook meteen een nieuwe klepseal.
In het cilindertje zitten helaas wel wat krasjes maar ik heb hier nog een liggen die uitgehoond is.
Ik wil deze op brom kenteken hebben zodat mijn vrouw er ook eens mee op pad kan.
De spadjes die er nu op zitten zien er op de foto een stuk mooier uit dan in de praktijk...
Of ik ga de zelfde kleur voor die padjes zoeken of een neem een wat frissere zilverkleur met een wat groffere flake die wel heel mooi bij het frame past.
Groetjes

[Jaime]

voor het keuren heb je zoiezo een verkoop verklaring nodig van de vorige eigenaar.
Je hoeft niet perse een bouwjaar verklaring van Honda te hebben als je met een redelijk betrouwbare site kan aantonen uit welk bouwjaar hij komt.
Bvb CMSNL ofzoiets.
Voor brommer keuringen moet je wel een afspraak maken bij het rdw, teminste in arnhem wel

[Halodax]

Verkoop verklaring? ow je bedoeld een papiertje met onzin en een verzonnen handtekening?

[Jaime]

ja die in de FAQ stond, zonder dat papiertje had ik mijn Dax NOOIT op kenteken gekregen vertelde de keurmeester!