Mijn 74ér st70 Dax ,77ér St50G dax en CD50

[Ilja1974]

Ha ha,dat is een beste prijs zeg!
Zo'n reflector is leuk maar voor dat geld monteer ik liever even een ander achterlichtje op wat ik nog heb liggen.
Het is alleen maar voor de keuring.
Bij die van mij hebben ze de gene die er origineel op zat afgebroken.
Ga natuurlijk eerst even kijken of ik toevallig ergens een losse reflector heb liggen.
Groetjes

[niek is ik]

Duitse lampjes hebben GEEN reflector, en dat moet voor Nederlandse wetgeving wel.
Is dus een punt van afkeur, een willekeurige rode reflector er onder of boven monteren stelt een keurmeester tevreden.

Wat nu niet terzake doet maar wel handig is om te weten.
Ooit een k1 ss50 willen keuren met een gescheurd ulo glaasje, keurmeester vertelde dat een achterlicht glaasje met een barst er in niet erg is. Enkel mag deze NIET door de reflector lopen, dan moet hij hem afkeuren.
De reflector is dus belangrijk, en een kleine moeite.

[Nicoscub]

Je hebt vast wel ergens een reflector liggen van een fiets ofzo, ff plakken/schroeven en hij is bijna klaar voor de keuring!

[Mathijs0001]

Ik heb nog wel een hella reflector liggen.
Zie hieronder mocht je er wat aan hebben hoor ik het wel van je!

[Mano]

Of effe langs de Action heb je een kaart vol reflectoren voor minder dan een euro-tje

[Halodax]

Of effe langs de Action heb je een kaart vol reflectoren voor minder dan een euro-tje

Dat handje doet het hem echt!

[Ilja1974]

Zo de dax is naar mijn idee wel keurings klaar.
Afgelopen weekend de voorvork uit elkaar gehaald en de slijtage delen vervangen.
Moet zeggen dat het er eigenlijk zo goed als nieuw er uit zag daar binnen op een paar stukjes na.
Nadat de vork weer in elkaar zat meteen het door mij gespoten voorspadbord er op gezet.
Vandaag even wat puntjes op dit i gezet.
Even een tijdelijk achterlicht er op gezet ivm de reflector en een bel een een spiegel.
Vervolgens even een klein stukje gereden om te kijken of ik nog iets kon opmerken en alles deed het naar behoren.
Voor de keuring heb ik een verkoop verklaring een Nederelandse en Duitse bouwjaar verklaring maar daar zit onderling een maand verschil in.
Van internet heb ik ook de technische specificaties van de st50g en wat lijsten met framenummers/bouwjaren maar ik denk dat dat een beetje overkill is.
Ook heb ik nog zo'n werkplaats boekje/stencil van de ss50 in het Nederlands en in het Duits die van de st50 en de st70.
Op het maken van een afspraak na ben ik er voor mijn gevoel wel zo'n beetje.
Mocht ik nog wat over heft hoofd zien,dan hoor ik dat graag.
Groetjes

[NIX]

Ben je nou nog steeds niet geweest?

[Mathijs0001]

Vergeet je achterspatbord niet te monteren

[Ilja1974]

He stom ik zag net pas dat ik de verkeerde foto's had geplaatst.
Ik heb er nu de goede opgezet.
Groetjes

[Ilja1974]

Hoi
Zo het kenteken zit er eindelijk op!
Op 10 Mei was ik met de Dax naar de Rdw geweest in Amsterdam en na het nodige papierwerk is de fiets eigenlijk zonder problemen door de keuring gekomen.
Bij mij werd er aardig gekeken naar de frame nummers etc en het technische verhaal was zo gebeurt.
Ik was niet zeker of de rollerbank problemen zou geven en had voor de zekerheid de lange gasschuif er maar even ingelaten en de normale in mijn tas zitten.(zal mij niet verbazen dat het grootste verschil is kwa vermogen tussen de st50 en de st50g)
Maar op de rollerbank kwam ie op deze manier op een nette 45.
In de periode dat ik op de kenteken papieren moest wachten heb ik de Dax iets verlaagt en weer voorzien van zijn Duitse achterlichtje
Vanmorgen eindelijk eens een rondje kunnen rijden en het blokje wat afgesteld en hoop dat het weer wat beter wordt want ik moet wat km's maken omdat de cilinder moet inlopen.
Nu ook maar eens op zoek naar een mooi schakelaar voor een toeter want die bel vind ik niks.
Het dat ik niet de ruimte heb maar anders had ik alweer een nieuw projectje in gedachte...
Een Monkey lijkt me ook nog wel wat...
Groetjes Ilja

[hypercub]

Gefeliciteerd!
Mooi origineel daxje!

[stoterstangen90]

Leuk ding hoor.

[Ilja1974]

Zo vandaag even met de motordax bezig geweest en deze weer op normale hoogte gebracht.
De afgelopen tijd lekker veel gereden en het blok is ondertussen ingereden en bevalt me prima.
Hij is een stuk minder rumoerig geworden dan in het begin en ik heb nog geen noemenswaardig olieverbuik gezien.
Wat mij wel irriteert is het weggedrag en dat de fiets iets te veel wheelie potentie heeft.
Ik hoef het niet te proberen om vanuit stilstand met het gas er op weg te rijden en dan heb ik er kwa tandwielen al 18 om 32 opzitten!
Ik rij dus altijd eerst rustig weg en als ik iets op gang ben kan ik het gas er pas op kan gooien.
Doordat ie verlaagt was kreeg je behoorlijke klappen op van die klein korte bobbels(boomwortel etc) in de weg enz.
Bij lage snelheden is dat nog niet zo heel erg maar met snelheden van boven de 70...(op de brommerdax is het veel minder hinderlijk aanwezig.
De wegligging is wel aardig als je op een vlakke weg rijd en is dan goed te doen.
Maar gister heb ik even een aardig stuk tegen de 110 gereden op een weg die alles behalve vlak is en dan krijg je behoorlijke klappen en om nou te zeggen dat je dat in zijn geheel een veilig gevoel geeft....
Dus vanmorgen even de boel terug gezet op de normale hoogte.
Moet zeggen dat het er niet eens slecht uitziet.
Groetjes Ilja

[Ilja1974]

Afgelopen weekend nadat ik voor Jan... naar Belgie was gereden voor een Honda monkey,besloten om de motordax maar om te laten keuren als brommer.
Het blok is ondertussen al verkocht en komt vandaag bij de nieuwe eigenaar terecht.
Gister kreeg ik het C50 blokje binnen wat onder de dax moet komen.
Nou de definitie van een goed blok is tegenwoordig ook een ruim begrip...
Het blokje bleek een tropische verrassing te zijn.
Bij thuiskomst had ik de kop er af getrokken en bleek er een 70 kop en cilinder op te zitten ipv 50cc...
De kop is gelukkig in een goede conditie en is nadat ik de klepseal heb vervangen en wat heb schoongemaakt op voorraad gegaan.
De cilinder was een ellende bak door een uitgelopen pistonpen veer en rijp voor het grijze archief.
Wat wel weer meeviel,is dat het vliegwiel nog helemaal onverklooid was!
Nadat ik er nogmaals naar heb gekeken blijkt het een vervroegend vliegwiel te zijn.
Maar die gaat ook op voorraad aangezien ik er een cdi ontsteking voor heb besteld.
Toen maar het hele blokje uit elkaar getrokken en ik ging er vanuit een 3 bak aan te treffen maar het bleek een 4 bak te zijn...
Gelukkig is het in het blok allemaal wel goed en zelfs de schakelpennetjes zijn niet eens ingesleten.
Ook kwam ik nog een stukje pistonpenveer tegen.
Nu even wachten totdat ik alle onderdelen binnen heb en dan de boel weer lekker opbouwen.
Weet iemand toevallig waar ik de technische specificaties van het blok kan vinden?
Ik wil dit namelijk bij me hebben als ik met de dax naar de keuring ga.
Groetjes Ilja