Pbr onderhouden en aanpassen

[Erik_]

Beste mensen,

Nu 1000km met een 72cc gereden en het bevalt super! De 72cc heb ik gewoon op dit blok gezet. Op top gemeten met gps kom ik uit op 69 km/h. Stel ik wil harder heeft het dan nut om een andere cab + kop aan te schaffen? Het liefst wil ik namelijk 70 km/h rijden maar dan wel in 6 tot 7000 toeren. Ik heb een hekel om hoge toeren te rijden met dit apparaat!

Volgend half probleem is mijn achterlicht, ik heb er een nieuwe opgezet van Japanse kwaliteit (staal). Die heeft dus 2 kabels ivm 3 (derde is massa denk ik). Nu brand hij mooi helder als ik hem op stadslicht zet, maar zodra ik hem op normaal licht zet verlies ik licht bij mijn achterlicht. Werkt het als ik er een massadraad aan maak?

[nielspbr]

Ik neem aan dat je de rechter stuurschakelaar voor die omschakeling gebruikt?

Zo ja, staat die eerst op de accu en daarna op de gele draad van de ontsteking.

[Erik_]

Ik gebruik voor die omschakeling links en rechts.
recht heeft 3 standen, uit---> stadslicht---> normaal licht
links ook 3 standen, uit---> normaal licht---> groot licht

Dus wil ik normaal licht, rechts op normaal licht en links op normaal licht.
Bij stadslicht brandt het kleine lampje in de koplamp.

[nielspbr]

Stadslicht rechts werkt vanaf de accu, alle andere standen vanaf de gele draad(wisselspanning)

[Erik_]

Dus het is de bedoeling dat hij eerst op de accu aangesloten is en daarna op de gele draad van de ontsteking?
Hoe doen ze dit normaal gesproken bij die chinezen?
Ik snap het nog niet helemaal vandaar,

[Eric]

De accu wordt gevoed door een andere kleur, en meestal is die wit. Die gaat ook naar je gelijkrichter/regelaar en dan naar de accu. De accu wordt aangesloten aan rood en massa en de roe gaat naar het contactslot. Daar wordt de rode aan oranje(dacht ik) verbonden en die gaan naar: Toeter, knipperlichtrelais, remlichtschakellaars en stadslicht.

[Erik_]

Zo weer lekker bezig geweest, achter rekje er af geslepen, wiellagers vervangen, meeste bouten vervangen voor inbus rvs en motor check.
Het licht ben ik nog niet aan toegekomen, dat komt denk ik van de winter.

Nu heb ik nog een vraagje wat betreft Suzuki RV 50 uit 1978 (geen 4t)
Deze is in het bezit van een vriend van mij, helaas is hij een keer afgepakt door de politie omdat hij niet ingevoerd was in Nederland of iets dergelijks.
Dus toen is er een rechtszaak begonnen om hem terug te krijgen wat heel lastig ging, uiteindelijk terug!

Nu wil hij hem laten keuren of iets dergelijks om hem legaal de weg op te krijgen, hij heeft geen papieren wel framenummer.\
Hoe pakt men dit aan?

Alvast bedankt!!

[NIX]

Zie de FAQ. Daar staat het echt allemaal in. Maar om toch maar weer te herhalen wat daar staat in volgorde van belangrijkheid:
- Verkoopverklaring
- Aanwijzingen over het bouwjaar
- aanwijzingen in welk EU land deze dingen gereden hebben
- specs

Verkoopverklaring kun je niet zonder, de rest maak je het jezelf en de RDW keurmeester alleen maar gemakkelijker mee.

http://www.4takt.net/viewforum.php?f=55

[Erik_]

Bedankt Nix, sorry voor het vragen als het er al stond!
Heb het gelezen, kom er nog niet helemaal uit..

Verkoopverklaring heeft hij niet.. Hoe kom je daaraan?
Niet ingevoerd in Ned, begreep hij van de politie.
Heeft alleen met oud plaatje gereden tot hij werd ingenomen.

[NIX]

Staat ook allemaal in de FAQ. Print een verkoopverklaring uit en zorg dat die ingevuld en ondertekend wordt. Jij zou hem bijvoorbeeld de RV verkocht kunnen hebben. Verder hoeft hij alleen maar te kunnen laten zien dat het ding ooit in een EU land heeft gereden. En nu ophouden over invoeren en andere niet terzake doende flauwekul. In mijn vorige post staan 4 streepjes, de bovenste moet je hebben, de 2e is handig, volgens mij zijn er gewoon Belgische folders, print er een van een hobby site en kijk of daar ook aanwijzingen over het bouwjaar staan en als je een manual hebt, gewoon ook meenemen. Voor het bouwjaar kun je ook de importeur aanschrijven en soms wil een Belgische importeur op verzoek nog wel eens een nieuwe GVA afgeven, ook al is de laatste geen noodzaak voor een kenteken.

[Erik_]

Beste,

Heeft het nut om blokrubbers te plaatsen tussen het blok een het frame om trillingen te minimaliseren?
Ik weet niet of ik rubbers neem of het draai van POM, iemand ervaring hiermee of is het overbodig?

Gazi veer is onderweg! Dan wel deze verkocht helaas....

[fs1tom]

Nee, zorgen dat je blok in orde is helpt meer (dus uitzoeken waar de boel trilt). Verder dempt POM niet echt

[NIX]

Draai de blokbouten en achterbrugas eerst maar eens vast.

[nielspbr]

Draai de blokbouten en achterbrugas eerst maar eens vast.

+1

[Erik_]

Meent u van het vast draaien? Daar zijn bouten nou voor.

Ik citeer:

"Heeft het nut om blokrubbers te plaatsen tussen het blok een het frame om trillingen te minimaliseren?
Ik weet niet of ik rubbers neem of het draai van POM, iemand ervaring hiermee of is het overbodig?"

Ik zie totaal geen vraag over het vastdraaien van bouten/moeren of iets dergelijks.
Dat leek mij nogals logisch dat je die vast zet en ook controleerd na een bepaalde tijd.
En ja er zit ook een drup loctie op.

Maar als niemand het geprobeert heeft dan kan het dus geen kwaad om het eens te proberen.
Werkt het niet dan werkt het niet, het is ook niet zo dat hij uit elkaar trilt maar aangezien ik hem nu uit elkaar heb liggen
kan ik die aanpassing mooi maken. Het blok dus ook maar eens uit elkaar halen en kijken.

En van die opmerkingen van "äls je hem niet start trilt hij ook niet" hebben we ook niks aan.

Moet ook zeggen dat ik geen vergelijkings matriaal heb qua het meten van de trillingen, misschien maar een iemand bezoeken met een pbr