SS50: wat te doen voor keuring / afstelling

[ss50lageuitlaat]

Beste forummers,

Afgelopen zomer heb ik mijn niet lopende en half gedemonteerde SS (bouwjaar vermoedelijk 78) weer aan de gang gekregen. Toen de brommer zo'n 15 jaar terug voor het laatst liep, startte hij slecht. Na korte ritjes kreeg ik de brommer pas aan de gang als ik de bougie van alle vet ontdaan had. Mijn vermoeden was dat dit veroorzaakt werd door olielekkage langs de klepgeleiders; de kop maakte sowieso al een versleten indruk door alle herrie. Wellicht dat de motor alleen na langere ritten heet genoeg werd om de verbrandingskamer min of meer schoon te houden.

Het plan was daarom om de kop te vervangen en tegelijk ook wat andere dingen aan te pakken zodat ik op weg kan naar een brommerkenteken.

Wat ik verder gedaan heb:
- Voorvorkolie ververst
- Remkabel vervangen
- Banden vervangen
- Zadel opnieuw bekleed
- Ketting en tandwielen gereinigd.
- Carburateur in de benzine en gereinigd
- Binnenkant spatbord ontroest en (provisorisch) behandeld

De brommer start nu probleemloos en loopt stationair, maar slaat af als ik hem van de choke haal. Verklaring kan zijn dat ik de brommer nog niet lang genoeg heb laten lopen. Echte ritjes van meer dan een paar honderd meter heb ik niet gemaakt.

Wat wel opvalt is dat het blok nogal wat geluid maakt, dus het zou kunnen dat de distributieketting versleten is of dat de nokkenas wat te ruim in de lagers zit. Aan ernstiger zaken durf ik maar even niet te denken. Het plan is wel om met een aantal weken het blok open te schroeven en te vervangen wat vervangen moet worden.

Nu de vraag: is er iemand in Nijmegen of omgeving die even kan komen kijken en luisteren en zo kan helpen een to-do listje voor blok en keuring te maken?

[NIX]

Valt mee en klinkt vooral als te ruime kleppen. Gewoon goed stellen.

[ss50lageuitlaat]

Dank voor je reactie. Als ik zover ben volgt er een nieuwe filmpje.

[roow]

Klinkt verder prima, misschien nog wel even kenbaar maken dat het een Honda is (sticker of emblemen) en vergeet een reflector niet.

[ss50lageuitlaat]

Inmiddels heb ik de klepspeling gemeten. Vooral de inlaatklep stond te ruim en dat is nu verholpen, het geluid is een stuk netter geworden. \

De volgende twee dingen die aangepast moeten worden zijn de afstelling en (vermoedelijk) overloop van de carburateur. Om bij het laatste te beginnen: er druppelt voortdurend benzine uit het nippeltje onderaan de carburateur (17mm, Kei-Hin, met geklemde/niet geschroefde vlotterbak). Mocht iemand dit als een bekend probleem herkennen, hoop ik uiteraard op de gouden tip.

Het volgende is waarschijnlijk lastiger te verhelpen. Ik kan de brommer eigenlijk alleen min of meer behoorlijk rijden als de choke erop zit. De brommer houdt dan hoger in de toeren wel wat in en gaat niet harder dan 40kmh. Handig misschien voor als ik straks naar de RDW moet, maar ik vrees dat ze er geen genoegen mee zullen nemen.
Als ik de choke eraf haal krijg ik de motor lopend, maar bij stevig gas geven of licht doortrekken terwijl ik rij, hapert hij wat. Ik heb al wel wat proberen te stellen aan de luchtschroef, maar het heeft nog niet geholpen. Ook hierbij de vraag of dit voor iemand een herkenbaar probleem met een quick-fix is.

[Ben C50]

Je vlotter sluit niet goed af. Carburateur beter schoonmaken en afstellen volgens tips in de faq van dit forum.

[Novio Jorg]

Bij auto's is een motorisch probleem nooit een issue voor de keuring, maar volg het topic graag en succes.
Hier op het forum staat een topic over keuren.

[SuzuhaTR1]

Leuk om zo’n lang stilstaand SS’je weer leven in te blazen, begin met het vlakken van je carb, en spruitstuk op een glasplaat met schuurpapier.

Zorg dat je carb echt brandschoon is, vooral beide sproeiers, ook de stationairsproeier die meestal verstopt zit moet keurig schoon zijn, pak een dun ijzerdraadje van een staalborstel of gaskabel binnenkabel en draai/duw de stationairsproeier daaroverheen met z’n binnenste.
Als hij echt verstopt zit, wat heel normaal is na zoveel jaar, zorg dat je dan met een brander de sproeier flink verhit, je zult zien dat de drab eruit borrelt.daarna alsnog met een mini staaldraad erdoorheen.
Daarna checken of overal de interne verbindingen in je carb openzijn, b.v. met remreiniger, de 2 openingetjes aan de achterkant met wd40 of remreiniger doorblazen, weet je meteen of ze open zijn.
Wat betreft het druppelen, dat kan aan de vlotterafstflling liggen. Maar als je daar verder niet aan hebt gezeten dan is het waarschijnlijk de vlotternaald.
Ik zou een goede complete revisieset kopen.

Overal goede nieuwe pakkingen en je zult zien, hij is weer sls vanouds. Succes

[Novio Jorg]

[ss50lageuitlaat]

Even een snelle reply:
Begonnen met de carburateur nog eens goed schoonmaken: vlottermechanisme, alle schroeven en sproeiers gedemonteerd en alles uitgeblazen en met zo'n klein 'interdentaal' borsteltje schoongemaakt. Duurde even voordat de brommer weer startte, maar ik kreeg 'm uiteindelijk wel weer aan de praat, bougie was overigens hartstikke zwart, dus ik vermoed wel dat er wat mis is met de zuigerveren.

Resultaat was gelukkig wel dat hij nu ook zonder choke loopt en vlot start. Prima stationair. Maar het gaat nog niet goed als ik gas geef. Hij valt stil als ik dit te snel doe en alleen als ik geleidelijk gas geef komt hij op toeren en valt er ook prima mee te rijden. Doortrekken tot boven de 40 lukt alleen niet. Als ik wat speel met de choke en die bijvoorbeeld half dicht zet, trekt de brommer ook soepeler op. Lijkt er op dat hij te arm loopt, wat ook rijmt met de sproeier (64, bij 17mm op 50cc) en de instelling van de gasnaald. Daar is zelfs nog een ringetje op gezet om 'm nog hoger te kunnen stellen. Daarom, samen met een paar sproeiers en een setje nieuwe rubbers, een nieuwe besteld.

Dit laatste om het lekken van de vlotterbak (vrijwel verholpen) nu ook volledig te stoppen.

Dank voor alle reacties. Hieronder foto's van de gasnaald.

[SuzuhaTR1]

Succes! Nog een kleine tip, een te arm lopend blok geeft meer stank, beetje zurige lucht die ook een paar uur in je kleding blijft hangen