Oliepomp-as met 52mm slag krukas

[jnijkamp]

Van het weekend even bezig geweest met mijn CD50-blokje. Ik heb er een 52mm slag krukas voor gekocht. Probleem is alleen dat de onderkant van de drijfstang net iets tegen mijn oliepomp-as aankomt. Hij kan daardoor niet doordraaien.
Is er een bestaande oplossing voor dit probleem? Ik zie dat de NT-oliepomp assen ietsje dunner zijn, maar dan is er waarschijnlijk geen houvast voor dat asje direct onder de oliepomp?

Of is de enige oplossing, zelf de huidige oliepom-as in het midden een stukje afdraaien?

[NIX]

Asje en lagertje van een bamiblokje pakken.

[jnijkamp]

Asje en lagertje van een bamiblokje pakken.

Waar vind ik die?

[goeanaco]

Kitaco/Takegawa hebben daar aangepaste oliepompen voor ook

[lil]

misschien anders een beetje van de drijfstang afslijpen, een millimetertje kan geen kwaad denk ik.

[NIX]

Asje en lagertje van een bamiblokje pakken.

Waar vind ik die?

Gebruikt, hier op het forum. Ontplofte bamiblokken zat.

[MrSinga]

Als je zo’n DRP 52 hebt, bij hun pompjes verkochten ze een afgedraaid asje voor op 6V pompje! Die rara anders is dan een 12V pompje en niet p&p past

[jnijkamp]

Als je zo’n DRP 52 hebt, bij hun pompjes verkochten ze een afgedraaid asje voor op 6V pompje! Die rara anders is dan een 12V pompje en niet p&p past

Ik heb geen idee op dit een DRP is?


Zen Mechanic

[MrSinga]

Zijn allemaal gelijkaardig. Je moet zo’n afgedraaide as

[jnijkamp]

[Update:] Oliepomp en asje van dit product lijken goed te passen op een OT 6V carter icm met lange slag krukas.... Bedankt voor alle goede tips, ik kan weer verder!

[lil]

voor zo'n hoogvolume pomp moet je ook je oliekanaaltje groter boren, dat je het effe weet.

[jnijkamp]

voor zo'n hoogvolume pomp moet je ook je oliekanaaltje groter boren, dat je het effe weet.

Yes, dank voor het aangeven! Daar had ik mij al in verdiept. Hele discussies over hoe groot het gaatje moet worden. 1,8mm is het optimum. Maar als je geen 1,8mm hebt, dan kan je beter 1,5mm boren dan 2,0mm? Enfin, ik heb 1,8mm dus die gaat het worden.
Binnenkort nieuw filmpje op mijn YouTube over het monteren van het geupgrade blokje! Dit weekend maar eens schieten.

[lil]

zo'n boortje is best ergens te bestellen, kan niet al te moeilijk zijn.

nou is het wel zo dat als je terugwil naar de standaard pomp dat het gaatje weer kleiner gemaakt moet worden, dus je moet wel zeker weten dat je dit wil doen. hoeveel cc gaat ie worden?

(edit cancelled)

[jnijkamp]

zo'n boortje is best ergens te bestellen, kan niet al te moeilijk zijn.

nou is het wel zo dat als je terugwil naar de standaard pomp dat het gaatje weer kleiner gemaakt moet worden, dus je moet wel zeker weten dat je dit wil doen. hoeveel cc gaat ie worden?

Mjah snap ik. Maar groter pompje lijkt me sowieso nooit een probleem, mocht ik ooit weer met 50cc willen rijden? Het idee is om nu te upgraden naar 90cc (52mm slag, 47mm boring) met een optie naar 110cc (52mm slag, 52mm boring). Ik heb inderdaad een grotere oliepomp liggen, een 2-plaats koppeling en een korte 4e-versnelling. Met deze setup wil ik naar een motorkenteken.
Mocht dit toch niet het lekkere 90/110cc koppelblok blijken wat ik in gedachte heb, dan bouw ik deze weer terug naar 50/70cc en dan zoek ik een HA03 CD90 blok en bouw ik de boel om naar 12v. Maar voor nu lijkt me het leukste om een bijna standaard look te hebben op mijn CD50...

[lil]

ja 110cc is wel gebaat bij wat meer olieopbrengst. 90cc gaat nog wel met ori pompje


ik vergat een belangerijker detail. het is niet alleen de opbrengst, maar ook de verdeling van waar de olie heen moet; maak je het gaatje te groot dan krijgt de kop wel lekker veel olie, maar dan kan de krukas te weinig krijgen omdat er niet genoeg druk is op de olie die naar de krukas gaat.
dit gegeven in aanmerking genomen denk ik dat je gaatje beter ietsje te klein is dan te groot. en nu zal het duidelijk zijn dat als je terugwil naar standaardpompje dat dan vanwege dat grote gaatje er geen genoeg olie meer over is om naar de krukas te gaan.