OPGELOST - Olielekkage Skyteam Skymax ST50-6

[Jackie]

Er zit idd een pakking achter dat deksel
https://www.motorkit.com/fr/pieces-deta ... 25-cc.html

Zal deze er mss eerst eens afhalen om deftig te kijken wat er mis is.
Hopelijk wordt eea dan duidelijk zonder het vliegwiel eraf te halen want die trekker heb ik nog niet in mijn bezit.

[Jackie]

Gisteren weer enkele kilometers gereden met de Chinees. Vandaag nergens olie te bespeuren aan de onderkant.... bizar

En ja, carter is gevuld

We houden het in de gaten alvast.

Bovenvernoemde pakkingkit zou alle benodigde dichtingen moeten bevatten. Shop bevestigde dit.

[Novio Jorg]

Gisteren weer enkele kilometers gereden met de Chinees. Vandaag nergens olie te bespeuren aan de onderkant.... bizar

En ja, carter is gevuld

We houden het in de gaten alvast.

Bovenvernoemde pakkingkit zou alle benodigde dichtingen moeten bevatten. Shop bevestigde dit.

Dan heeft er waarschijnlijk teveel olie ingezeten.
De olie druk zich dan naar buiten, goed olie peilen !

[Jackie]

Dacht dat er een 625ml is ingegaan. En peilen doe ik zonder de peilstok in te schroeven zoals voorgeschreven in de handleiding.

Alleen praten ze in dat boekje over 1000ml (???) 15w40 olie.

Ik heb 10w40 olie gebruikt speciaal voor motoren met natte koppeling.

[wim V8]

Jij peilt een goed niveau, dan is het toch goed.
Misschien was ie niet helemaal leeg gelopen.
Lekkage is gelukkig weg nu.
Dus lekker rijden nu.

Gr. Wim.

[Jackie]

Ja, vreemd in ieder geval. Ik hou het gewoon verder in de gaten.
En anders weet ik wat te doen he
Bedankt allemaal

[Jackie]

Uiteindelijk duurde het niet lang of de olie kwam terug tevoorschijn. Drupte terug vanuit de linkerhoek vooraan de vliegwielcover.
Ontluchting bovenop blok was netjes vrij en oliepeil stond netjes tss min en max.

Vliegwieltrekker, oliekeerringset en pakking vliegwielcover aangeschaft.

Keerring van vliegwiel en krukas vervangen nadat ik alles mooi proper had gemaakt. Beetje olie erop om alles mooi te monteren.

2 weken is alles goed gegaan tot er gisteren opnieuw olie te zien was op exact dezelfde plek.....

Zou het helpen om originele Honda-keerringen te kopen ipv Chinees spul?

[MrSinga]

Uiteindelijk duurde het niet lang of de olie kwam terug tevoorschijn. Drupte terug vanuit de linkerhoek vooraan de vliegwielcover.
Ontluchting bovenop blok was netjes vrij en oliepeil stond netjes tss min en max.

Vliegwieltrekker, oliekeerringset en pakking vliegwielcover aangeschaft.

Keerring van vliegwiel en krukas vervangen nadat ik alles mooi proper had gemaakt. Beetje olie erop om alles mooi te monteren.

2 weken is alles goed gegaan tot er gisteren opnieuw olie te zien was op exact dezelfde plek.....

Zou het helpen om originele Honda-keerringen te kopen ipv Chinees spul?

mja, maar zit er bij die china niet een andere soort?
Nu, setje Honda of andere voor Honda dichten normaal wel goed af. Eerder zijn het de carters die waar men het wat minder nauw mee nam in china die het probleem oplevert.

[Jackie]

Op de foto met het grote tandwiel nog gemonteerd zie ikzelf weinig fout aan de keerring die daar nog op zit.
Als het tandwiel eraf is heb ik het vermoeden dat die achtergebleven keerring de boosdoener moet zijn.
Maar is het normaal dat je achter die keerring olie ziet zitten? Of is hier meer aan de hand?

Dien je iets van Loctite ofzo te gebruiken aan de buitenrand van de keerring want dat had ik niet gedaan... of is dit meer iets dat bij grotere motoren gebruikelijk(er) is?

[lil]

nee, keerringen zitten gewoon zonder loctite in hun zitting. en gezien het feit dat de ketting en tandwiel ook nat zijn van de olie kan je alleen concluderen dat de olie langs de seal en wat daarin ronddraait naar buiten is gekomen, want anders had het langs de carterwand naar beneden gedropen zonder het tandwiel te raken.

ik moet zeggen dat ik niet weet hoe zo'n electrostart tandwiel gemonteerd hoort te zitten en hoe het precies zit met de afdichtingen van het vrijloopmechaniek, maar ik stel me zo voor dat er aan de achterkant van dat tandwiel nog een borst zit die in die seal in het carter gaat, en dat dat tandwiel niet draait wanneer de motor loopt, dus heel veel slijten doet die bewuste seal niet. dan stel ik me ook voor dat er nog een seal zit tussen het tandwiel en de as, en die seal is wel aan slijtage onderhevig als de motor loopt, wellicht is dat de boosdoener.(ik zie in het tandwiel iets zitten wat lijkt op een keerring die sealt op de as)

[Jackie]

Zo ziet de andere zijde van het tandwiel eruit.

[wim V8]

Gewoon beide keerringen vernieuwen.
Oude meenemen naar de balie van een groothandel in je buurt,
en zeggen waar ze voor zijn. Dus, in de olie, +100graden.
Met (of zonder) stoflip, om kettingslijtage slijpsel buiten de keerring te houden.
De vlakken die in de keerring draaien moeten spatzuiver zijn, enige ruwheid en/of
beschadigingen maken de keerring direct weer kapot.


Gr. Wim.

[NIX]

Precies. Deze blokjes hebben 2 keerringen aan die kant. Als die slecht zijn loopt je blok echt flink leeg op de jiffy. Ik had dat met een onderliggende skyteam 125.

[Jackie]

2 nieuwe ringen gehaald zonet. De grote OEM Honda, de kleine is een ander merk.
2de keer goede keer

[Jackie]

Ik vroeg me tussendoor ook af wat hier het nut van is. Het lijkt een veer te zijn van de distributiespanner die je ziet zitten. Er zit gewoon een boutje in normaal. Ik verwijderde dit boutje om de ontstekingscover te demonteren, weet zelfs niet of dit wel nodig was :-/