Mash 125 cc

[capriv6]

Hallo medeforum leden

Is er iemand die ervaring heeft met het begrenzen van 125 cc Lifan blok ? voor mijn Mash fifty ( Lifan 50cc met staande cilinder) is helaas geen 70cc kit meer leverbaar. Het gaat mij puur om koppel en de topsnelheid mag van mij 60km/u zijn , zou dit haalbaar zijn met een instelbare cdi of trekt ie hem dwars door de begrenzer heen?

[nielspbr]

Een begrenzende cdi doet niet aan overtoeren. Als het te begrenzen toerental is bereikt dan krijg je gewoon geen vonk meer totdat het toerental weer onder de limiet zit.

[Jeff1234rey]

Ik heb zelf een kymco k-pipe 50cc en heb er een 140 cc yx onder gezet. Bekabeling aansluiten, carburateur zo overgezet en dat ding starten en lopen als de malle. Hij is door de standaard toeren begrenzer alleen in koppel en vermogen gestegen maar niet in snelheid. Dus als je de originele toeren begrenzer (cdi) ook standaard houd dan is er bijna geen sprake van een hogere topsnelheid. Het kan alleen wel zijn dat hij ietsjes hoger ligt dan het standaard blok maar dat komt omdat er een andere versnellingsoverbrenging in het blok zit. Maar hier heb je alleen maar klein beetje last van denk. Mijn kymco reed 85 en nu misschien 87 ofzo iets.

[MrSinga]

Ik heb slechte ervaringen met begrensde cdi’s. Die dingen worden op een bepaald moment onbegrensd door steeds tegen die limieter aan te knallen. 2 die op 90cc opeens toch vlot door de 45-50kmh gegaan zijn. CDI was niet meer begrensd, nieuwe erin en na paar weken weer prijs. Oja, dat waren niet deze die je nu kunt kopen.

[lil]

begrenzen op ontsteking zal altijd een debiele manier zijn om te doen, als overtoerenbegrenzer zal het nut hebben, maar als je netjes wil begrenzen op snelheid dan behoor je dat bij de brandstoftoevoer te doen en letterlijk helemaal nergens anders.
fantastische vroege voorbeelden hiervan zijn de berini m21 en de yamaha fs1 met roterende inlaatschijf, beiden niet eenvoudig toepasbaar op viertaktmotoren, om klaarblijkelijke reden.

[nielspbr]

begrenzen op ontsteking zal altijd een debiele manier zijn om te doen, als overtoerenbegrenzer zal het nut hebben, maar als je netjes wil begrenzen op snelheid dan behoor je dat bij de brandstoftoevoer te doen en letterlijk helemaal nergens anders.

Dat krijg je alleen voor elkaar met een ecu en injectie.

[lil]

geef me een beetje tijd om m'n reply een beetje te completeren man... nou zit ik met een lelijke wijzigingsnotificatie op mn posting
(normaal krijg ik een melding maar dit keer niet)

maar, ja inderdaad

[nielspbr]

Ik zit rustig even de dag door te nemen na werk en het avondeten, wat is dat nu weer voor een reactie.

ps. De laatste keer dat ik vandaag op het forum was, was tijdens de lunchpauze. Laatste keer in dit onderwerp, gisteravond laat. Kun je jezelf alvast voorbereiden.

[lil]

ok, het word een zooitje nou als ik hier nog op doorga

just bad timing, no real problem. vergeet wat ik zei

[nielspbr]

Toppie.

[capriv6]

Iedereen hartelijk dank voor de reacties ,ga alles eens rustig overdenken of ik de gok neem een nieuw blok te kopen.
In het verleden een 125cc onder mijn kymco activ gehad en die ging zelfs met een snor cdi te snel , geen idee of de huidige schakelbare (afstandsbediening ) cdi-s in dat opzicht verbeterd zijn.