Kleine vragen topic

[NIX]

Zo weinig mogelijk. Wat is het bouwjaar?

[gonzo]

(Nog) Niet bekend

[gonzo]

Zit daar trouwens gewoon hetzelfde soort blok onder als de monkey e.d.?

[MrSinga]

Zit daar trouwens gewoon hetzelfde soort blok onder als de monkey e.d.?

Jup

[gonzo]

Zit daar trouwens gewoon hetzelfde soort blok onder als de monkey e.d.?

Jup

Dus kans dat daar dat onverwoestbare blok onder zit?

[NIX]

Onder mijn JC sasy zat een verwoest semi 4-bakblok. Naaldlager en uitgaande as waren toast. Maar who cares, restanten van bamiblokken te over. Het was dus vlot gefixt.

[MrSinga]

Onder mijn JC sasy zat een verwoest semi 4-bakblok. Naaldlager en uitgaande as waren toast. Maar who cares, restanten van bamiblokken te over. Het was dus vlot gefixt.

Meeste zijn 3bak semi hé. Die krijgde ook kapot als je wilt.
Nu de 4bak manueel (ni elstart) waren ook wel toppers

[NIX]

Dit was een 70cc (zonder kop) OT style carters 4-bak semi CDI zonder starter. En zonder naaldlager op de uitgaande as (die daar wel had moeten zitten). Ik zal van de zomer weer eens naar de HDD komen met dat hok.

[MrSinga]

Dit was een 70cc (zonder kop) OT style carters 4-bak semi CDI zonder starter. En zonder naaldlager op de uitgaande as (die daar wel had moeten zitten). Ik zal van de zomer weer eens naar de HDD komen met dat hok.

Aja, dat naaldlagertje… heb ik in m’n 1e dx90 helaas ook gehad na ergens 12-15000km alles op andere carters gezet en het was weer top

[Ouderwetse Jeugd]

Mijn C320S blokje (TS50) rookt behoorlijk en heeft wat gruis in de olie (loopt verder prima en maakt geen gekke geluiden). Het plan is om de kleppen opnieuw in te slijpen, zuigerveertjes te vervangen, evt. (laten) honen als dat nodig is en vervolgens met goeie monograde SAE30 in te rijden en zien of de problemen dan verholpen zijn.

Aangezien de boel dan toch al open ligt vroeg ik me af wat een C110 zuiger voor effect heeft (leertouwer verkoopt zowel "hogedruk" als "race" C110 zuigers, wat is het verschil?).
Vliegwiel is vastegzet, carb is standaard (9mm) en de top ligt nu tussen de 55-60 km/h op een goeie dag. Wat kan ik van een C110 zuiger verwachten? Meer pit? Hogere top?

[wim V8]

Als de top nu al op ruim 55km/u ligt.
En dat met een 9mm! zou ik niets veranderen.
Hogere compressie verkloot std bigend lager.
Rookt ie met optrekken/constant?
Of even een dikke pluim met gasgeven na afremmen op de motor?
Met het laatste controleer je ook de speling
klepstelen-klepgeleiders.
Gruis of metalicolie, ik zou de rest van het inwendige blok ook controleren.
Zo van, nu we toch bezig zijn.

Gr. Wim.

[lil]

zo'n s-blokkie heeft van zichzelf al een hoge zuiger, dezelfde als c110 dus daar verander je niks mee. wat het hem doet bij een c110 is de aluminium kop, want die heeft een grotere doorlaat, en dit in combinatie met een groter spruitstuk en carburateur(16mm) geeft hem meer pit. de top is nogthans in vergelijking met een c310/320 s-blok niet gek veel hoger.(60 tegenover zo'n 70km/u)

ik zou em lekker zo laten.

ik vermoed dat met lagedrukzuigers de vlakke zuigers bedoeld worden zoals die in een a-blokkie zitten

ik weet niet meer of er ook een carterontluchting op hoort te zitten maar kijk daar ook eerst even naar oftie niet verstopt zit. bij overdruk in het carter zal olie als eerste naar de verbrandingsruimte lekken langs de klepsteelgeleiders, en anders langs de zuigerveren. in beide gevallen de speling checken.

o en de olie hoort SAE10W40 te zijn

[gonzo]

Een Lifan skygo met kenteken voor 450, doen of niet doen?

[nielspbr]

Alleen even oppassen met de elektra, die dingen hebben normaal een cdi met accuvoeding. (zover ik weet)

[gonzo]

Dus kijken of het geen 5pins is?