Grotere cilinder

[wim V8]

Mijn Giorcub staat er tussen.
Toch verleidelijk.


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Mijn Giorcub staat er tussen.
Toch verleidelijk.


Gr. Wim.

Giorcub, dat moest ik even opzoeken. Ziet er ook wel leuk uit

[lil]

niettemin nuttige info. posting gebookmarked. https://www.4takt.net/viewtopic.php?p=576245#p576245

[MrSinga]

Mijn little cub het ik voorzien van 70cc met c70nt kop en 16mm carburateur rijd met een beetje wil 70/75 op teller wel harder maar dat weet ik niet zeker want bij 60km/u houd die op de super cub rijd orgineel, op de pijp na 60/65 km/h.

https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... kymax.html


Met deze kit heb je gelijk grotere kleppen, je standaard 50kop heeft mini kleppen en inlaat. Zou iets kunnen zijn? Je kunt ook opzoek gaan naar een c90 blok met e-start. 85cc met lange slag ben je er ook wel

die kit is wel top. Maar ga je wel naar grotere carbu moeten gaan. Die gaat niet zo blij zijn met de 14mm carbu origineel. 18 zal toch meer de richting zijn, maar dan ga je wel flink over je snelheid zitten.

Nee joh! Had ooit een c90 blok met 10mm onder de monkey liep prima!

C90 vergelijken met deze kit?

[KiP]

Mijn little cub het ik voorzien van 70cc met c70nt kop en 16mm carburateur rijd met een beetje wil 70/75 op teller wel harder maar dat weet ik niet zeker want bij 60km/u houd die op de super cub rijd orgineel, op de pijp na 60/65 km/h.

https://www.motorkit.com/nl/van-50cc-to ... kymax.html


Met deze kit heb je gelijk grotere kleppen, je standaard 50kop heeft mini kleppen en inlaat. Zou iets kunnen zijn? Je kunt ook opzoek gaan naar een c90 blok met e-start. 85cc met lange slag ben je er ook wel

die kit is wel top. Maar ga je wel naar grotere carbu moeten gaan. Die gaat niet zo blij zijn met de 14mm carbu origineel. 18 zal toch meer de richting zijn, maar dan ga je wel flink over je snelheid zitten.

Nee joh! Had ooit een c90 blok met 10mm onder de monkey liep prima!

C90 vergelijken met deze kit?

Mijn idee was dat je met een groter aantal cv’s niet gelijk een grotere carburateur nodig zou moet hebben.

Maar dit heb ik fout?

[lil]

nah, niet echt, maar het zal zijn alsof je weinig gas geeft met een grote carburateur. misschien een wat kleinere sproeier nodig, maar het kan best.

[MrSinga]

nah, niet echt, maar het zal zijn alsof je weinig gas geeft met een grote carburateur. misschien een wat kleinere sproeier nodig, maar het kan best.

deze kit heeft in tegenstelling tot de C90 een grotere inlaat, grote kleppen, grotere verbrandingskamer, snellere nok en een 52mm boring die groter is dan de slag.
C90 heeft eco-kopje a la OT50, redelijk platte piston, 47mm boring met 49.5 slag (koppelblokje in tegenstelling tot toerenblokje)

dus vergelijking gaat echt niet op behalve dat je beide rond de 88cc zit. Hier met een 14 op gaan rijden komt echt niet goed. Daar hoort minstens een 18mm carbu'tje op. En die kits gaan hard voor het geld.

[lil]

ja ik zie ook niet in waarom je een 88cc met een 10mm carbje zou willen combineren. maargoed...

[NIX]

Voor net zo hard bergop als bergaf met iemand achterop en wind mee of tegen. En nog steeds rollenbankproof. Heb hier een blokje liggen van iemand die er altijd zo (ok dan, het is een 110 blokje) mee reed tot de ketting een gat in het carter sleet. Alle inwendige zut van dit zeer zorgvuldig ingelopen blokje overgezet op andere carters en heb nu er een perfect bamiblok aan.

[wim V8]

Mijn idee was dat je met een groter aantal cv’s niet gelijk een grotere carburateur nodig zou moet hebben.
Maar dit heb ik fout?

Cheval-Vapeur (cv) en Paardenkracht (pk) is exact gelijk aan de Pferdestärke (PS).
Horsepower (hp) is iets groter: 1 HorsePower = 1 HP = 550 ft.lbf/s = 745,7 watt.

Ja, je dacht dat je cc had in geschreven, dat weet ik. Maar door het cv dacht ik hier even aan.


Maar dat klopt hoor, aangenomen dat er cc stond.
Een eigen ervaring had ik daarmee.
Ik had ooit een zündapp KS 50 die reed origineel exact 38km/u. eerste versnelling kon je overslaan(11tands voor)
Dus een 70cc 6poorts aangeschaft, ik kreeg daarbij geadviseerd de juiste 20mm carb een uitlaat, voortandwiel.
En een advies om het 12mm buisje uit de deksel van de airbox te verwijderen zodat deze 20mm wordt.
Dit haalde een snelheid van 90km/u met een ongelofelijke geluidsproduktie. Haha. Maar ik wou toch geen crosser,
die had ik al in de schuur staan. Dit kon echt niet. Overal smeris hier toen, pfff. Toch een paar weken zo rondgereden
Dus advies gehad toen, de 12mm carb/spruitje terugzetten, sproeier gewijzigd, pijpje luchtfilter terug gebeund,
zwarte uitlaat eraf en chrome terug gezet, voortandwiel weer iets kleiner. Toen had ik een lekkere brommer zeg! 60km/u,
lekker vlot optrekken en een gewone zundapp sound. Dus met std. 12mm carburateur, maar het advies was 18-26 mm carb.
Dat is om het maximaal te benutten, je kan er volgens mij indd ook tussenin gaan zitten hoor.
En zelfs ook de std carburateur zoals ik deed.


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Lijkt als je er een 88cc kitaco kitje op gaat zetten met grotere carb gaat zetten dat de originele uitlaat de beperkende factor gaat zijn, een standaard c90 heeft ook een andere uitlaat dan een 50 of 70

[MrSinga]

Lijkt als je er een 88cc kitaco kitje op gaat zetten met grotere carb gaat zetten dat de originele uitlaat de beperkende factor gaat zijn, een standaard c90 heeft ook een andere uitlaat dan een 50 of 70

grote kans. vanaf eind de jaren 80 zijn die dingen bij NT Dax idd begrenzende factor (idem bij Monkey en ZB50). Dop je daar een OT uitlaat op bij NT Dax dan rijdt die opeens vlot 5-10km sneller.
Tot 88cc lukt het met meeste originele uitlaten nog cava (OT dax/Monkey ed bij de NT gevallen ja niet zo goed)

70-kitje dus nemen :

[magnamaniac]

Lijkt als je er een 88cc kitaco kitje op gaat zetten met grotere carb gaat zetten dat de originele uitlaat de beperkende factor gaat zijn, een standaard c90 heeft ook een andere uitlaat dan een 50 of 70

grote kans. vanaf eind de jaren 80 zijn die dingen bij NT Dax idd begrenzende factor (idem bij Monkey en ZB50). Dop je daar een OT uitlaat op bij NT Dax dan rijdt die opeens vlot 5-10km sneller.
Tot 88cc lukt het met meeste originele uitlaten nog cava (OT dax/Monkey ed bij de NT gevallen ja niet zo goed)

70-kitje dus nemen :

Dat is inmiddels sowieso de bedoeling, het was gewoon een extra gedachte in navolging van de lopende "discussie"
Kan alleen nog ff duren tot de werkelijke uitvoering ivm tijdgebrek.

Ik ben erg druk momenteel

[nielspbr]

Ik heb medelijden met je

Een 86(90)/97/106 heeft een 6mm hogere cilinder, passen de beugels opeens niet meer zo lekker.

Een nt monkey heeft een 10mm id eindpijpje, nogal wiedes dat een 88 een probleem gaat krijgen om zijn uitlaatgassen weg te krijgen.

[wim V8]

Lijkt als je er een 88cc kitaco kitje met grotere carb op gaat zetten
dat de originele uitlaat de beperkende factor gaat zijn.

Nee, beter de carburateur de beperkende factor laten zijn.
Je geeft minder voer, maar wel het juiste lucht-benzinemengsel(sproeier),
dat moet perfect, anders loopt het in de soep. En dat is extra gevoelig
met een kleine carburateur op een grote cilinder.


Gr. Wim.