Honda ZB50 luchtfilter en carburateur originele staat maken

[MrSinga]

https://www.leertouwer.com/nl/zuiger-47 ... 0zb%2070cc

zegt niets hé.. zegt zowel 70cc als SS50-kop, die OT50kop is. Heb die piston trouwens hier liggen dit is voor OT50-kop OF NT70-kop
72cc met OT70-kop op NT onderblok bestaat niet. Heb ik al jaren achter gezocht en is er niet.

[butt head]

https://www.leertouwer.com/nl/zuiger-47 ... 0zb%2070cc

zegt niets hé.. zegt zowel 70cc als SS50-kop, die OT50kop is. Heb die piston trouwens hier liggen dit is voor OT50-kop OF NT70-kop
72cc met OT70-kop op NT onderblok bestaat niet. Heb ik al jaren achter gezocht en is er niet.

Waarom past deze zuiger niet dan?

[MrSinga]

https://www.leertouwer.com/nl/zuiger-47 ... 0zb%2070cc

zegt niets hé.. zegt zowel 70cc als SS50-kop, die OT50kop is. Heb die piston trouwens hier liggen dit is voor OT50-kop OF NT70-kop
72cc met OT70-kop op NT onderblok bestaat niet. Heb ik al jaren achter gezocht en is er niet.

Waarom past deze zuiger niet dan?

dome is te laag voor OT70-kop (grotere verbrandingskamer). Dus veel weinig compressie hiermee. Perfect voor de NT70/OT50-kop wel, das eigenlijk in sé gewoon de NT70 zuiger die Honda heeft in de 70-versie NT dax/XR70/CRF70/...

[SingaPower]

Bedankt voor de reacties heren!
Het project lag even stil i.v.m. m'n vakantie naar Japan. Inmiddels bijna weer in Nederland en ondertussen ook weer wat meer onderdelen weten te bemachtigen.

Ik zal snel een update doen over m'n zb50 zodra ik er aan toe kom (wellicht ook weer met vragen ).

Groetjes Maurits

[gerbrandicus]

https://www.leertouwer.com/nl/zuiger-47 ... 0zb%2070cc

zegt niets hé.. zegt zowel 70cc als SS50-kop, die OT50kop is. Heb die piston trouwens hier liggen dit is voor OT50-kop OF NT70-kop
72cc met OT70-kop op NT onderblok bestaat niet. Heb ik al jaren achter gezocht en is er niet.

Waarom past deze zuiger niet dan?

dome is te laag voor OT70-kop (grotere verbrandingskamer). Dus veel weinig compressie hiermee. Perfect voor de NT70/OT50-kop wel, das eigenlijk in sé gewoon de NT70 zuiger die Honda heeft in de 70-versie NT dax/XR70/CRF70/...

Een GB0 zuiger zou wel voor lange slag icm OT70 kop zijn. Over de lengte van de drijfstang ben ik niet zeker. Dat was jaren geleden eens uitgezocht door iemand hier. Misschien van die vroege Passport C90. Die ziet eruit als een C70 passport, maar hetzelfde normale type blok, maar dan lange slag, contactpunten, 6V kruktap en OT70 kop.

[gerbrandicus]

Zoeen:

[MrSinga]

Een GB0 zuiger zou wel voor lange slag icm OT70 kop zijn. Over de lengte van de drijfstang ben ik niet zeker. Dat was jaren geleden eens uitgezocht door iemand hier. Misschien van die vroege Passport C90. Die ziet eruit als een C70 passport, maar hetzelfde normale type blok, maar dan lange slag, contactpunten, 6V kruktap en OT70 kop.

dat zou kunnen. Ik vermoed gewoon geen vlot te vinden artikel.

Dan verander ik hetgene ik zei: ipv het bestaat niet. Het kan mogelijks bestaan echter nog nooit gezien en zeker niet vlot te krijgen

[lil]

en gelijk verkocht natuurlijk... kut
ik wist niet dat deze 'wel-OT-maar-niet-dikke-harry' blokken bestonden, icm de OT 70 kop zijn dit dus waarschijnlijk de best presterende 90 blokken die honda ooit uitgegeven heeft. echt weer iets om naar uit te kijken.

[stoterstangen90]

Zoeen heb ik er overigens

[lil]

en die doe jij weg?

[gerbrandicus]

We gaan een tikkeltje offtopic maar dit is natuurlijk interessante materie.
Butthead stuurde mij een linkje naar een 178 zuiger. Die is voor een C86, zo heette de C90 in sommige landen, want 86cc. Dat is zo'n model met het vertrouwde bloktype, 6V contactpunten maar lange slag kruk. Die heeft ook OT70 kleppen dus dat zou dan de goede moeten zijn. Als je het echt mooi wil doen bestel je de drijfstang erbij.
Dit moet dezelfde zijn als die Passport C90, waarvan ik de partslist niet zie.
Deze, in bepaalde maten nu wel heel goedkoop!



En je hebt ook de zuigers met GB0 tussennummer. Die zijn dan weer van een vaag model C70, die 6V contactpunten heeft (icm CDI vliegwieldeksel ) maar die heeft wel OT50 kleppen. Dus dat lijkt 'm dan toch niet te zijn. Vet vaag trouwens. Er was een OT C70 met losse tank, 6V contactpunten en CDI deksel, en later diezelfde configuratie maar dan als vierkante C70. Gekke Honda toch.

[MrSinga]

ik denk dat die laatste zo'n tussentype is waar je weer moet gaan zoeken wat en hoe. Ik denk ooit zo'n piston gebruikt te hebben icm 52mm slag en ot50-kopje op 47mm. Allesinds 91cc maar OT50-kop met een vrij rare piston die ik had. Maar kan ook weer uit zo'n tussentype 70cc geweest zijn. conclusie ondanks mooie compressie niet echt te vergelijken met de 91cc 52slag/47boring en OT70-kop. reed wel vlot maar echt niet zo leuk

[SingaPower]

Heren;

Wederom een vraag; dit(foto) is het type nummer van m'n carburateur? Ik wil namelijk gericht zoeken naar onderdelen voor mijn type carburateur.

Ik mis namelijk de volgende onderdelen;

- Gasnaald
- Gasnaaldborg
- Gasschuif
- Gasschuifveer

Nu zie ik bij leertouwer het één en ander staan maar die onderdelen vind ik nogal aan de prijs.

Nu kwam ik deze kit tegen;
https://m-shop.nl/product/carburetor-re ... y/?lang=en

Zou ik het daar ook mee redden? Of hebben jullie andere/betere tips.

Groetjes Maurits

[MrSinga]

mja, dan zou ik op cmsnl zoeken naar de correcte stukken. Een verkeerde gasnaald maakt echt dat een carbu gewoon slecht af te stellen is.

[butt head]

Zal is kijken of ik iets kan vinden in mijn grabbel bakjes