Novio valt 'dood' bij vol gas

[kuwerti]

Goedemorgen,

Ik heb de caburateur schoongemaakt maar heb nog 1 probleem:

Als ik ineens vol gas geef dan valt de motor 'dood'. Ik moet dus heel geleidelijk gas geven om de motor op toeren te laten komen en om uiteindelijk vol gas te kunnen.
Als ik de chocke een klein beetje open zet (oftewel de luchttoevoer een klein beetje afsluit) dan heb ik er minder last van.

er zit een 9 of 10mm caburateur op (Kei Hin) (lastig te meten) en een (wat ik denk) 54 mm sproeier. (ook lastig te zien)
nummer op de caburateur is 'PA 005 QLb)
De gasnaald-clip zit in de 1-na-onderste stand.

Mijn conclusie is dat er bij ineens vol gas er te weinig benzine is. Luchtfilter is nieuw en goed aangesloten.
Hier de foto's van sproeier, carburateur, bougie en gasnaald (krijg het niet voor elkaar om hier foto's in de post te plakken)
https://imgur.com/a/G29XJz9


is de stand van de gasnaald goed?
is de sproeier te klein ?
(hoewel ik denk dat het 54 is zie ik deze maat niet terug bij leertouwer: https://www.leertouwer.com/nl/exploded- ... nieuw-type )
ik heb trouwens een sproeier zonder dat rubber ringetje eromheen. (dus ander type caburateur)

Wat is jullie advies?

[wim V8]

Pfjes zijn gevoelig voor weersveranderingen maar vooral temperatuur.

Vreemd zeg die carb. Allemaal (die ik had) hebben zo'n carburateur met rubbertje om de sproeier.
Dit roept al weer vragen op Maar goed, hij reed er eerder goed mee.

Je bedoelt dit wel met warme motor, want ze willen met dit koude weer vaak lang op de(deels) choke rijden hoor eer ze warm zijn.
Tijdens het rijden geef je steeds een paar mm minder choke, zo veel/weinig als nodig.

Bougie C6 zonder "R" daarvan moet de middenisolator na een lange rit volgas bruinig zijn.
Gasnaaldclipje in de tweede van boven.
Je zou kunnen proberen met dit koudere weer het clipje eens in middelste of daarna de tweede van onder.
De bougie moet steeds bruin blijven zoals hierboven beschreven.
En ineens volgas daar kunnen veel motoren niet tegen, vooral met koud weer, en toen werd de CV carburateur uitgevonden
Speciaal voor mensen die denken dat de gashendel een aan-uitschakelaar is.
Je draait je gashendel gewoon rustig open.

Hiervoor ging hij "als een speer" zei je eerder. Dus wat heb je er daarna nog aan veranderd?
Dat zou de oorzaak kunnen zijn.
Carburateur misschien weer vuil van achtergebleven/losgekomen restantjes troep, monteer eventueel een papier benzinefiltertje
in de slang.

Soms is de overpak van stationairmengsel naar deel/volgasmengsel een beetje schraal waardoor ook die dip kan onstaan.
Je zou, vooral bij koudweer de luchtschroef steeds een mm dichter kunnen draaien dichter kunnen draaien(=minder lucht dus rijker stationairmengsel) en dan proefrijden. Alle afstellingen zijn altijd bij warme motor!

Verander steeds één ding te gelijk, om verwarring te voorkomen.

En het echte afstelwerk: viewtopic.php?t=51


Gr. Wim.

[kuwerti]

Bedankt Wim voor je reactie.

Het is, als de motor warm is minder, maar nog steeds aanwezig.
Ik zal hem vanmiddag weer uit elkaar halen en nu in zo'n ultrasoon bad gooien (kan ik ff lenen)

enige idee wat de maat sproeier is die er nu in zit? 54?

ik zal ook benzinefilter (papier) halen zo.

Dank!

[iclaudius]

Heb veel van die carbjes, maar deze mist iid een O ringetje om de sproeier, én een rond rubbertje onderin de vlotterbak, om het sproeiertje in de carb te houden.
Mijn PC50 heeft moeite met stationair bij vorst. En oppakken van gas. Rustig opendraaien!

[NIX]

Check of het kraantje goed doorloopt.

[kuwerti]

Bedankt voor alle reacties en tips. heb ze allemaal toegepast. Nou, de carb zit weer in elkaar. gisteren testritje gemaakt en hij loopt eigenlijk best prima. kan nog niet ineens gas vol open draaien, maar als ik hem langzaam opendraai dan gaat dat prima. Het gaat stukken beter dan voor de schoonmaak.

Wel vind ik nog steeds dat de noof boven de 40km/u erg veel trillingen maakt. ik durf bijna niet vol gas voor langere tijd te rijden omdat ik bang ben dat ie uit elkaar trilt

mijn vermoeden is dat dit aan de ketting/tandwielen licht (niet iets motorisch). heb gisteren voortandwiel er even af gehaald .
ik kan verder ook nergens speling vinden (zoals op het achterwiel)

Het kan natuurlijk ook dat dit zo hoort bij een novio
voortandwiel is 15 tands en de noof trekt best goed op. Misschien een idee om iets met de verhouding te doen? of nieuwe tandwielen en ketting? zo op het oog ziet de ketting er nog redelijk goed uit trouwens.
conditie tandwiel is slecht in te schatten.

[iclaudius]

Tandwiel ziet er nog redelijk uit, al staan die tanden wel iets één kant op ( slijtage) Aan die verhouding van de tandwielen zou ik niks doen! Toch een nieuw en kwalitatief goed setje, ( ketting en tandwielen) zou ik eraan verspijkeren. PC en Novio is best gevoelig daarvoor. Mocht je ooit ergens een zelfde carb vinden, probeer die dan eens. Soms is dat een wereld van verschil. Ook al zie je er niks aan

[kuwerti]

Tandwiel ziet er nog redelijk uit, al staan die tanden wel iets één kant op ( slijtage) Aan die verhouding van de tandwielen zou ik niks doen! Toch een nieuw en kwalitatief goed setje, ( ketting en tandwielen) zou ik eraan verspijkeren. PC en Novio is best gevoelig daarvoor. Mocht je ooit ergens een zelfde carb vinden, probeer die dan eens. Soms is dat een wereld van verschil. Ook al zie je er niks aan

Thx, ik ga vast sparen voor een nieuwe tandwielen / ketting set.
aan de carb ligt het niet denk ik. motor loopt nu (na grondige schoonmaak) goed.

[kuwerti]

Toch nog even een vraag. In het haynes boek staat dat de 'speling' van de ketting in het midden tussen de 10mm en 20mm moet liggen. Op websites lees ik dat 30mm ook goed is. Wat is nu een juiste speling van de achterketting?

Nog een vraag. Als het voortandwiel op de as zit en de borgclip zit er op dan kan ik tandwiel nog steeds een beetje heen en weer schuiven op de as. Is dat normaal?

De verhouding is wel juist?? Voor 15 en achter 26. Met 12mm cabu en vastgezet vliegwiel? ik wil met deze brommer echt niet harder dan 50 km/h

[iclaudius]

Met 15 is het origineel, doe je bv 14, trekt ie vlotter op, en het tandwieltje zit altijd “los”
Soms is je ketting ergens wat opgerekt. Staat ie strak, is de kans groot dat je gaat “jengelen “ tijdens rijden( rijdt echt niet lekker) persoonlijk span ik de ketting op 2cm