C310 A carburatie

[Moijnt]

Hoi mijn naam is Bas en ik heb sinds kort een C310A in mijn bezit waarvan de carburateur benzine eruit gooit. nu heb ik eerst 2 dagen lang dit forum doorgespit en heel veel geleerd, bijvoorbeeld dat mijn carburateur niet zo nieuw te krijgen is en daarom zeldzaam: Keihin dps 13. De brommer loopt en haalt na betere afstelling al de 40 km maar de carburateur lekt. Nu zijn alle verschillende stelmogelijkheden mij wel duidelijk behalve van een van de schroeven op mijn carburateur en juist daarover kom ik niets tegen en het mij lijkt dat juist 1 van de verdachte schroefjes.
Het sproeier gedeelte lijkt me mogelijk ook bedoeld voor de stationaire loop en van het samengestelde schroefje zit één gedeelte in een gangetje naar de gasschuif en dan draait er een grote holle schroef achteraan.
Er zit een plat vlak op het gedeelte wat in het gangetje gaat en mijn vragen zijn de volgende:
1 - weet iemand waar deze voor zijn?
2 - is er een bepaalde manier waarop deze geplaatst moet worden en veroorzaakt dit misschien het lekken?
3 - Kun je er daarna iets mee om af te stellen of draai je hem er gewoon in?
De carburateur is gereinigd alle mogelijke gaten zijn doorgeprikt en de vlotter staat op 14,5 mm de vlotter naald lijkt samen met zijn behuizing nieuw. het zeefje van de tekening ontbreekt. Het gaat dus om nr 6, 41 en 7 samengesteld
als jullie kunnen helpen met ideeën zou me dat enorm helpen als newbee











Andere vraag is of iemand deze carburateur over heeft en hem wel wil verkopen.

[magnamaniac]

Ik ben totaal niet bekend met de C310 en dit type carburateur, maar dat o-ringetje op je laatste foto ziet er wel behoorlijk gaar uit.

[lil]

nr 6 is je naaldsproeier, de gasnaald gaat daarin.
nr 7 lijkt me een stopje, maar kan ook een (hoofd)sproeier zijn. heeft die een doorlaat of kanaaltje? mogelijk moet het platte kantje in een bepaalde stand staan. onderzoek het eens goed. ik zie dat het een gaatje aan de zijkant heeft zitten, dat zal dan wel naar beneden moeten wijzen.
nr 41 is een O-ringetje.

[Moijnt]

Dank je voor jullie reacties. Dat klopt, het eerste gedeelte is waar de gasnaald in landt en de hoogte afstelling van de gasnaald bepaalt dan hoeveel benzine er door heen komt; lager met de klem meer benzine, hoger met de klem dikker gedeelte van de naald minder benzine als ik dat goed zeg , dit filmpje legt het goed uit : https://www.youtube.com/watch?v=7U0Cf15ZbW4
het gaat erom hoe hij er in met en hoe en wat het tweede gedeelte invloed heeft met bijvoorbeeld hoever hij in de opening geschroefd wordt. Het klopt dat de o ring er goed gaar uitziet maar daar lekt de carburateur niet Ik zet er wel een andere op)
In het kanaal zit als je er in kijkt rechts boven een opening het lijkt me dat de opening van nr 6 daar heen moet wijzen als hij er valt dat is als ik het goed zie ook waar het kanaal van de lucht afstelschroef in uitkomt. Ik hoop dat bovenstaande het probleem wat verduidelijkt. Overigens zien de pakkingen er ook nog goed uit dus ik denk dat die nog wel goed afsluiten.

[wim V8]

Nr. 7 schroef je vast, de naaldbuis moet immers gewoon vast zitten.
Let wel waar je het platte kantje plaatst, dat correspondeert met een gaatje in het huis,
anders dicht je dat te veel af.
nr. 32 ook vast schroeven, dit is de stationairsproeier (.35).
Nr. 11 en 18 zijn de enige die je verstellen gaat, 11 is voor stationair toerental, en 18 voor de
luchtschroef, die bepaald de hoeveelheid lucht naar het stationairsproeier gedeelte.
Als basis zet je die 1,5 slag open.
Nr. 31 is de hoofdsproeier, die zal rond de .55 oké zijn.

Je zegt dat alle pakkingen nog goed afdichten. Waar lekt hij dan nog uit?
Altijd en alleen testen, proefrijden en afstellen met volledig gemonteerd luchtfilter en originele uitlaat.
De juiste bougie C5 of C6 zonder "R".


Gr. Wim.

[Moijnt]

Hoi Wim,

je was me voor door het juist terugplaatsen geen lekkage meer dank je voor je goeie uitleg eindelijk het gevoel in ieder geval de carburateur een beetje te gaan kennen. Ik begrijp intussen dat we goeie vriendjes moeten worden want er zijn niet veel alternatieven. Als iemand er nog 1 weet die als alternatief gebruikt kan worde houd ik me aanbevolen( en zeker voor iemand die van deze één over heeft) Er zit nu een 70 sproeier in en het loopt nog niet mooi dus nu eerst maar door met contactpunten afstellen, gasnaald hoogte en bougie bekijken.

[wim V8]

70 sproeier. Appart. Boekje zegt +/-55 voor de 310A.
Houdt kleur bougie maar in de gaten. NGK C6, of5 mag ook tot een top van 50km, is die eigenlijk beter ivm schoonbranden. Bougie middenelektrode moet bruin zijn na een lang stuk vol gas.
Vervanging/modificatie carburateur is verkrijgbaar voor de 310S. Wat je allemaal moet vervangen om die passend te krijgen op een A buiten een spruitstuk moet je maar bij 4T Winkel vragen.

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... 293658b5dd

Gasnaald is bij Honda bijna altijd, clipje in de tweede groef van boven.
Punten moeten exact beginnen met openen bij "F" op het vliegwiel.
Kleppen op 0,05mm koud.

Kijk hier ook nog even.
Lesje afstellen.

viewtopic.php?t=51


Gr. Wim.

[Moijnt]

Hoi Wim,

Ja ga ik doen nu eerst wachten op poelietrekker en de ontsteking aanpakken want die staat ook nog niet goed en gisteren al helemaal geen vonk meer dus baby steps, ik hou jullie op de hoogte. bedankt voor de hulp

[Moijnt]

Kleine update duurde even want ik heb nu pas voor elk onderdeel een reserve onderdeel om uit te sluiten wat het zou kunnen zijn waardoor ik nu geen vonk meer heb.
Ik denk zelf de spoel want ik had goeie vonk en mogelijk heb ik bij het proberen af te stellen iets geraakt waardoor ik nu geen vonk meer krijg.
Dat afstellen wilde nl niet lukken want ik kreeg de contactpunten niet goed ingesteld op het F teken en toen ik eindelijk de poelietrekker binnen had die niet paste maar op de kleine boutgaten van mijn poelie uiteindelijk wel(heel zachtjes opdraaien)trof ik daar een vervroegend en of verlatend vliegwiel aan met vastgezette ankertjes en een grondplaat die duidelijk met veel geweld er af is gehaald en er weer opgezet. Ik heb een tweedehands grondplaat van 4strokebarn, een nieuwe bobine, nieuwe condensator en nieuwe contactpunten. Mijn eerste vraag is:

1- Hoe kom ik bij de bobine? Kan ik volstaan met het losdraaien van de bovenste bout boven de cilinder en het blok iets laten zakken of moet het blok er helemaal af voor ik bij de bobine kom?
2- Kan ik ook een condensator buiten de grondplaat aansluiten zoals ik dat ook met mijn Mobylette heb gedaan.
3- heeft iemand op dit forum al eens een elektronische ontsteking op een C310 geplaatst?
4- Kan ik ook doormeten met mijn multimeter of mijn spoel, bobine en condensator nog goed zijn en zo ja hoe en op welke stand Ohm

Ik wilde dit weekend gaan beginnen dus ik hoop op nog wat tips en adviezen ook al weet je maar op één van de vragen iets van een antwoord want tot nu toe heeft me dat enorm op weg geholpen waarvoor dank

[lil]

de verlatende armpjes in het vliegwiel zijn verkeerd vastgezet, de ontsteking staat nu in een permanent verlatende stand. hierdoor zullen de contactpuntjes opengaan bij een ongunstige fase van de vliegwielmagneten tov de spoelen, en je niet de maximaal mogelijke vonksterkte krijgt. zet de armpjes vast tegen de ontstekings nok aan, en stel je contactpuntjes opnieuw af op het juiste ontstekingstijdstip. dus op het streepje met de F. dat moet nu makkelijker te doen zijn.

de bobine zit in het frame ingebouwd, het blok moet eraf om erbij te kunnen.

de draden van de condensator naar de contactpunten moeten zo kort mogelijk zijn voor de beste werking. dus zet die condensator niet te gek ver weg. die condensator is trouwens waarschijnlijk niet stuk, dus laat die nog even zitten. doe eerst het andere wat ik zei.

de schroeven van de ontstekingsplaat moeten worden losgedraaid met een traditionele slagschroevendraaier. iemand heeft dat geprobeert te doen zonder zo'n ding, en je ziet het resultaat...
koop zo'n ding, die zul je vaker nodig gaan hebben. en zorg dat je de juiste schroefbitjes erbij hebt.

[hypercub2]

de schroeven van de ontstekingsplaat moeten worden losgedraaid met een traditionele slagschroevendraaier. iemand heeft dat geprobeert te doen zonder zo'n ding, en je ziet het resultaat...
koop zo'n ding, die zul je vaker nodig gaan hebben. en zorg dat je de juiste schroefbitjes erbij hebt.

Wat hij zegt+
Neem J.I.S. bitjes, je hebt #2 en #3 nodig voor je brommer

[wim V8]

Ja, en die rotgedraaide verzonken schroeven zijn als inbus M6 te krijgen in de meeste bouwmarkten.
Als je inbus handiger vind.



Gr. Wim.

[Moijnt]

dat zijn al veel goeie tips de slagschroevendraaier heb ik ik zal kijken naar het juiste bit. Heel fijn om te weten dat de armpjes verkeerd staan dus dat zal ik dit weekend ook aanpassen en ik zag voorheen ook geen vonken bij de condensator dus die zal ik zeker eerst laten zitten nu maar hopen dat ik de grondplaat kan verwijderen. Ik hou jullie op de hoogte ook voor andere tips of antwoorden blijf posten want nu alweer zoveel erbij geleerd zeker ook bijvoorbeeld tav de schroeven inbus dat gaat zeker veel schelen in de nieuwe situatie.

[lil]

ja of torx schroeven, das helemaal mooi. dat heb ik weleens gezien bij iemand, maar daar ga je echt naar moeten zoeken, want die hebben ze niet bij de bouwmarkt.

achter die grondplaat kunnen O-ringetjes zitten, zorg dat je die niet kwijtraakt. zorg ook dat je de krukaskeerring niet beschadigd bij het loshalen.

[Dennis]

Heb je een kenteken op de Honda?
Zo nee, dan vraag ik mij af of dat je gaat lukken. Ligt aan de keurmeester. Dat nummer in het frame is niet origineel, maar staat er wel heel aardig in verder. Maar de kenner ziet het direct