Moet ook allemaal nog uitzoeken hoe 't werkt, misschien iets van een pompje naar de carb aangedreven door een kettinkje vanaf het vliegwiel. Ik ga 's even wat research doen, als mensen ideeën hebben hoor ik 't graag.Mvg, Frank
Supercharger
-
FrankdW
Supercharger
De titel zegt 't al, ik wil graag een supercharger bouwen. Vraag ik me alleen af of mensen hier ervaringen/ideeën voor hebben. Ik bedenk 't nu net pas dus zit nog niet veel werk in Moet ook allemaal nog uitzoeken hoe 't werkt, misschien iets van een pompje naar de carb aangedreven door een kettinkje vanaf het vliegwiel. Ik ga 's even wat research doen, als mensen ideeën hebben hoor ik 't graag.
Mvg, Frank
Moet ook allemaal nog uitzoeken hoe 't werkt, misschien iets van een pompje naar de carb aangedreven door een kettinkje vanaf het vliegwiel. Ik ga 's even wat research doen, als mensen ideeën hebben hoor ik 't graag.Mvg, Frank
-
FrankdW
-
FrankdW
Oke, is kijken of ik daar iets over kan vinden, al bouw ik 't graag zelf, dat is 't leukst. Ik moet maar even kijken wat het best als supercharger te gebruiken is, in die link heeft ie 't over "smog pumps" uit oude amerikaanse auto's, maar kan beter iets anders opzoeken lijkt me
edit: Mailtje gestuurd naar de man van die link, is kijken wat daar van komt
edit: Mailtje gestuurd naar de man van die link, is kijken wat daar van komt
-
ivo215
- 4T-MSB addict
- Berichten: 554
- Lid geworden op: 16 jan 2007 21:04
- Bezit: C50 Press cub, C310A, SS50Z, SS50Z, CD50H, Little Cub.
- Locatie: Leusden
Even wat brainstomen.
Je wilt kettingaandrijving?
Geen slecht idee.
Pak een electrostart-blok. Die heeft van de krukas naar de electrostart al een ketting.
Je moet dan alleen het mechanisme vastzetten zodat de ketting door de krukas aangedreven kan worden.
En je moet wat aan de smering van die ketting (en de supercharger) doen.
Je moet de supercharger niet de carburateur in laten blazen. Dat werkt niet.
Een carburateur kan zo niet werken. Dan wordt er lucht door de sproeier naar beneden geforceerd in plaats van dat er benzine door de sproeier naar oven wordt aangezogen.
Je moet dus de supercharger aan de carburateur laten zuigen.
Je moet de aller kleinste supercharger ter wereld vinden en die op lage snelheid laten draaien. Je hebt namelijk geen 3 liter V6 blok onder je brommer hangen, maar een 50cc eencilinder. Of misschien een paar cc meer.
Of je fabriekt zelf een soort blazer.
Zorg er voor dat het traject van de carburateur naar de blazer, naar het spruitstuk en de cilinderkop helemaal luchtdicht is. Anders trekt hij valse lucht en is hij onmogelijk af te stellen. En je loopt kans dat het blok op hol slaat en zichzelf stuk draait.
Dus als je zelf een kettingaangedreven blazer maakt dan zal je de aandrijving luchtdicht moeten scheiden van het blaasgedeelte.
Je wilt kettingaandrijving?
Geen slecht idee.
Pak een electrostart-blok. Die heeft van de krukas naar de electrostart al een ketting.
Je moet dan alleen het mechanisme vastzetten zodat de ketting door de krukas aangedreven kan worden.
En je moet wat aan de smering van die ketting (en de supercharger) doen.
Je moet de supercharger niet de carburateur in laten blazen. Dat werkt niet.
Een carburateur kan zo niet werken. Dan wordt er lucht door de sproeier naar beneden geforceerd in plaats van dat er benzine door de sproeier naar oven wordt aangezogen.
Je moet dus de supercharger aan de carburateur laten zuigen.
Je moet de aller kleinste supercharger ter wereld vinden en die op lage snelheid laten draaien. Je hebt namelijk geen 3 liter V6 blok onder je brommer hangen, maar een 50cc eencilinder. Of misschien een paar cc meer.
Of je fabriekt zelf een soort blazer.
Zorg er voor dat het traject van de carburateur naar de blazer, naar het spruitstuk en de cilinderkop helemaal luchtdicht is. Anders trekt hij valse lucht en is hij onmogelijk af te stellen. En je loopt kans dat het blok op hol slaat en zichzelf stuk draait.
Dus als je zelf een kettingaangedreven blazer maakt dan zal je de aandrijving luchtdicht moeten scheiden van het blaasgedeelte.
75 immitatiekilometers per uur. Hoeveel is dat in originele kilometers per uur?
als je die te pakken kan krijgen is dat wel interresant. maar houd zo'n pomp de koudemiddel op een druk, of kan hij ook varieren?Dennis schreef:misschien een airco compressor?
Ik heb net ff gekeken en het lijkt wel ergens op.
Groeten,
Dennis
ff gemarkplaatst:
http://auto-diversen.marktplaats.nl/ond ... 3-vr6.html
-
NIX
- chaly addict
- Berichten: 19565
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:21
- Bezit: Een hamer
- Locatie: Milsbeek
Een aircocmpressor heeft echt te weinig opbrengst. Hij kan behoorlijk wat druk ontwikkelen, maar niet de hoeveelheid die je voor een verbrandingsmotor nodig hebt. Dit onderwerp is al vaker voorbij gekomen en er zijn eigenlijk geen turbo's die geschikt zijn voor zulke kleine motortjes.
Of dit wordt de eerste.
Of dit wordt de eerste.
Stel je kleppen en kijk eerst even in de FAQ.
ik heb op ebay gekeken naar smog pumps, en ik heb er 1 gevonden, even gevraagd of ie naar NL wil opsturen.
http://members.aol.com/jetster250/images/
die supercharger ergens in zijn lijst heeft op ebay gestaan, met 2 carburateurs.
Verder moet ik nog weten wat dat vage ding is wat bij de cilinderkop zit, iets wat druk vasthoudt ofzo, wat bij dat CD50 project er op zit.
Groeten,
Dennis
http://members.aol.com/jetster250/images/
die supercharger ergens in zijn lijst heeft op ebay gestaan, met 2 carburateurs.
Verder moet ik nog weten wat dat vage ding is wat bij de cilinderkop zit, iets wat druk vasthoudt ofzo, wat bij dat CD50 project er op zit.
Groeten,
Dennis
''UNOX MAN''
