ontstekingsproblemen

[davidvbss50]

Krimpkous kan je gewoon bij brezan halen.

Ik vind de foto niet zo duidelijk. Gaat die rode nou naar buiten?

de rode van foto 1 heeft 2 binnendraden en wikkelt om de spoel,
de rode van foto 2 is gesoldeerd aan de roodachtige draad van de lichtspoel, daar waar die de foto "uitgaat" gaat hij de ontstekingsspoel in.(ik heb ze losgeschroefd)

[davidvbss50]

ik heb weer geprobeerd de draden te isoleren met tape, anders leggen zodat ze niet beknellen, beter solderen... maar niets helpt!
ik denk dat me spoel(en) kapot zijn, ik snap er niks meer van.
anderszijds denk ik dat me bobine kapot is ofzo, omdat ik WEL meetwaardes krijg bij alle draden(ook de zwarte dus!) als ik em aankick, dus er loopt wel iets van stroom als het vliegwiel draait, maar ik heb steeds geen vonk

[bob]

Eigenlijk weg flikkeren en nieuwe kopen, puur voor de betrouwbaarheid, of compleet goed herbedraden.

Begin maar gewoon te meten,

Spoelen

contact aan!
Bobine => zwarte draad - massa ~1.5 ohm.
Bobine => bougie kabel - massa ruim ~8000ohm

punten open, draad naar bobine los
ontstekingsspoel => op conensator - massa, paar ohm
(weerstanden zijn laag maar ontstekingsspoel moet hoger zijn dan de lichtspoel)

[irmin]

Wat een puinhoop. Zo wordt het nooit een betrouwbare ontsteking.
Zoals hierboven al gezegd: alles loshalen en opnieuw bedraden is de enige fatsoenlijke oplossing als je geen nieuwe ontsteking wil kopen.

En als je toch alles los hebt kun je de spoelen doormeten.
Ik weet zo niet de exacte waardes uit m'n hoofd voor een puntenontsteking maar het zal vast lijken op een cdi ontsteking met rechte spoelen.

De lichtspoel moet ergens tussen de 0,5 en 3 ohm liggen
de ontstekingsspoel (zonder condensator) schat ik zo tussen de 200 en 800 ohm.

[NIX]

Dit kun je alleen in orde krijgen met een andere exact gelijke ontsteking ernaast. Dit is toch een mitsubishi? Dat zijn dingen waarbij de spoelen wel onderling verbonden zijn. De onderste ontstekingsspoel is deels doorgewikkeld op de licht(laad)spoel waar ook nog de 3 laad draden uit komen. De gele voor laden met licht aan, de groene om te laden zonder licht en de roze om iedereen nog pagina's door te laten lullen. Die is loos.

Het zijn in elk geval geen onafhankelijk van elkaar werkende spoeltjes. Alles moet in orde zijn en dan komt er weer de juiste prik en een vonk uit. Ervan uitgaand dat de spoeltjes in orde zijn en aan te sluiten, dus geen onvindbare afgebroken draden.

Ik ga niet eens proberen om op beschrijving de boel opnieuw aan te laten sluiten, dat is niet te doen. Deze ontsteking is denk ik best te redden, maar als ik hem zelf zou moeten oplappen, hield ik er ook een werkende naast.

[davidvbss50]

ik heb even gemeten en heb de volgende waardes:
- ±1,5ohm voor de bobine (klopt met wat er hier gezegd is)
- ± 9000ohm voor de bougiekabel (klop ongeveer met wat hier gezegd is)
- 1,4-1,7 ohm als ik op de condensator meet en de massa met de punten en het contact open en de bobine losgeschakeld
ik snap alleen niet of dit de ontstekingsspoel is of de lichtspoel,
de een zegt namelijk voor de ontstekingsspoel dat je met condensator meet, de ander zonder
hoe weet ik welke spoel ik gemeten heb, en hoe ik de andere spoel nog kan meten

in ieder geval bedankt voor de antwoorden en de tips, ik heb er tot nu toe veel aan gehad!

gr David

[davidvbss50]

ik heb net nog is gemeten aan alle uitgaande draden van het blok als het vliewiel een aantal keer draai:
zwart(ontsteking) ± 0,2-0,5V
alle andere draden ongeveer 0,2V

er ontstaat dus wel degelijk spanning als het vliegwiel gedraaid word, ik neem ook aan dat de spanningen hoger zijn als de brommer loopt.
zijn er voltages bekend die je minimaal nodig hebt voor de bobine om te vonken?
aangezien er dus wel degelijk spanning uit alle draden komt, vraag ik me af of het probleem bij mijn ontsteking ligt
of is de spanning daar te laag voor?

[davidvbss50]

hij doet het weer!:D

ik heb er weer naar gekeken en de contactpunten weer opgeschuurd en schoongemaakt, en hij loopt weer!
blijkt maar weer dat je altijd de kleine dingen goed en dubbel moet controleren voor dat je moeilijke dingen probeert uit te vogelen
bedankt voor alle tips en antwoorden!

gr. David