Honda 4-takt forum

andere cilinderkop zit er op.

Moet alleen nog de carb er goed opzetten. En als ik kick hoor ik niks 8) geen getik oid

thijsperdok schreef:En als ik kick hoor ik niks 8) geen getik oid

Dat is mooi, ik heb bij mijn NT C90 blok de moed ook maar op gegeven om het getik te kunnen verhelpen. Ik heb hier gelukkig nog een bami 110cc top end liggen, dus ik denk dat ik die er maar op ga prutsen. Moet dan alleen nog wel het gat in de carters wat groter maken, verder past alles. Alleen jammer dat het blok dan niet meer helemaal ori Honda is. Maar dat komt in de toekomst wel weer goed.

Hij doet het niet...

Hij slaat niet aan. En als ik aanloop dan komen er wat knallen uit de uitlaat.
Dus ik denk dat of de nokkenastiming of de ontsteking niet goed staat. Zit ik goed? of is het wat anders?

maar hij tikt nog niet

nokkenastiming stond niet helemaal goed. Dus dat gedaan+kleppengesteld.
Onsteking stond iets te laat, dus iets vroeger gezet.
Bougie vervangen.

Maar nog steeds geen resultaat. Vlammen, maar hij slaat niet aan...

???

Nokkenas 180 graden gedraaid misschien ?

ik heb het zo gedaan:

Ik zet het vliegwiel op T, dan zet ik het O-tje op het nokkenastandwiel gelijk met het streepje op de cilinderkop.
Dan draai ik net zo lang tot dat de gaatje overeen komen, en ze de boel weer vast.

ja, de kleppen sloten helemaal af.

Hij heeft ook veel minder kompressie dan voorheen.

Als alles op tijd staat moet hij toch gewoon lopen???

klinkt als niet goed afgestelde kleppen..


Ps als je de ontsteking eraf hebt en je kunt bij de automatische spanner moet je eens met de hand die plunjer een paar keer goed op en neer bewegen...dat klepje eronder wil nog wel eens vuil bevatten wat je er zo uitspoelt...dus paar keer stevig op en neer bewegen...en ja er moet dan wel olie in het carter zelf zitten want het ding is gemaakt om olie te verpompen...
Als je dit een paar keer hebt gedaan moet de plunjer hard worden..
Hij moet als je dan met meer kracht op de plunjer drukt olie lekken=> dit is om de lucht uit de kamer onder de plunjer vandaan te krijgen..
Pas als hij goed hard is de ontsteking er weer opzetten anders heeft het geen zin...

heb de boel weer los gehad, niks te zien. alles werk kleppen ed.

Alleen was of de tafel:P of de cilinderkop niet vlak.

M'n vader is er zat van, dus hij koopt een nieuwe cilinderkop.


Bedankt!

thijsperdok schreef:ja, de kleppen sloten helemaal af.

beetje laat mischien maar heb je ook getest of ze niet lekken door wat benzine in de in en uitlaatkanaal te doen en kijken of het er via de andere kant weer uitkomt? Bij een nieuwe kop ook even de kleppen slijpen en testen.

ik snap het zelf ook niet. Volgens mij was hij namelijk wel recht. maar volgens anderen weer niet.

De kop zit nog steeds op de brommer. Dus wie nog goede ideeen heeft....

lijkt me ook sterk de kop zal wel recht zijn wel zeker van zijn dat de ondergrond ook vlak is als je de kop test bv een stuk glas. Zoals eerder gezegd zal het (als de kop is) waarschijnlijk een klep zijn dus uit elkaar en nog een keer testen op lekkage

maar wat ik niet snap, is dat hij vrijwel geen compressie heeft. Komt dat door dat de kleppen niet af sluiten? of dat ze op het verkeerde moment open gaan( wat niet zo is)?

Volgens de vorige eigenaar heeft mijn SS met deze kop gelopen. Hij had die kop er bij gekocht omdat de brommer moeilijk startte.... daar snap ik het nut niet helemaal van.