Honda 4-takt forum

voor alle duidelijkheid, het is een puch, met een tomos kapje. de allereerste tomos modellen waren 1 op 1 hetzelfde als de eerste puchjes, op enkele details na, en ook toen al zeldzaam. ik heb er een gehad, de voorvork was nogthans van tomos makelij, en beduidend anders, de rest was puur puch.

voor wat het topic betreft; ik heb een v-snaar aandrijving geprobeert op een puch, en dat slipte te veel. dus pully erbij, 2 v-snaren, nog steeds slippen. pas bij 3 v-snaren werd het doenlijk, maar dat werd toch wel een beetje te gek. was wel een leuk probeersel.
ik werkte toen ergens waar ik lekker kon beunen in de werkplaats, met draaibankjes en allerlij leuke machientjes.

V snaar moet je niet willen, was op m'n eerste brommer, piaggio si, altijd blij als ik met droge voeten het einde van een plas haalde.
En daar zat de snaar nog onder een kap.

Een v snaar moet je lekker op scooters houden en verder niet.

nielspbr schreef: ↑03 dec 2024 18:12 V snaar moet je niet willen, was op m'n eerste brommer, piaggio si, altijd blij als ik met droge voeten het einde van een plas haalde.
En daar zat de snaar nog onder een kap.

doelde op de breedte... In een camino lukte dat wel (zelfs op meer cc's) maar idd die zit beschermd tegen de elementen (of zo goed als).
Zelfs die van ietwat scooter zijn bredere V-snaren.

ik vind het nog altijd iets om te volgen gewoon goed over nadenken en materiaal hebben om het te kunnen maken.

wat v-snaren betreft ga je op een overbrenging zoals ketting minstens 3 v-snaren nodig hebben, anders gaat het slippen. met grotere pully's achter zou je terug kunnen naar 2, maar dan heb je pully's ongeveer ter grootte van het achterwiel zelf.

Ik had al een variant van een cee laten zien met een kant- en klare set

Bij die piaggio zat de eindoverbrenging in de naaf, vandaar maar 1 v-snaar.

hypercub2 schreef: ↑03 dec 2024 18:56 Ik had al een variant van een cee laten zien met een kant- en klare set

de 125cc monkey, cub, Dax ed... maar daar zit je met een naaf a la CD50 benly. Tandwiel wordt op een apart stuk gebout en heb je ook wel wat meer plaats.

Nu, die pulley van die kit is ook vrij breed. Ik vermoed dat die niet zoveel zal schelen met degene hierboven getoond

hypercub2 schreef: ↑03 dec 2024 18:56 Ik had al een variant van een cee laten zien met een kant- en klare set

Klopt. Alleen is me niet duidelijk hoe kant en klaar de set is, of dat dit toch zelf is samengesteld en opgebouwd. Daarnaast zien we dat er nog flink gesteld en gedaan moet worden om de boel goed te krijgen. En ik mis het resultaat: werkt het goed en blijft het heel.

SS50-Maarten schreef: ↑03 dec 2024 20:04 [
Klopt. Alleen is me niet duidelijk hoe kant en klaar de set is, of dat dit toch zelf is samengesteld en opgebouwd. Daarnaast zien we dat er nog flink gesteld en gedaan moet worden om de boel goed te krijgen. En ik mis het resultaat: werkt het goed en blijft het heel.

Als je kijkt heeft ie ook een link geplaatst. Al die dingen zijn voor die nieuwe 125-varianten. En zijn idd gemaakt/aangepast voor die modellen. Zit ook een redelijke wachttermijn op. Dus ik vermoed dat bij bestelling die dingen worden samen gestoken of gemaakt.

Hij is af. Riem heb ik niet meer gedaan. kreeg wat onderdelen binnen, maar toch teveel arbeid om dt passend te maken

nou nog een kentekenplaatje...

lil schreef: ↑04 feb 2025 16:24 nou nog een kentekenplaatje...

heb ik!, alleen nog even monteren ja.... kleinigheidje

Voorrem is ook nog een dingetje met dit vermogen.
Vernam dat Ronald G de naaf weer mooi rond kan uitdraaien zonder naaf te demonteren, zodat is weer als nieuw remt. Anders schijfrem zoals Wim keer heeft gemaakt voor een Noof

Wat een goed ding zeg.

Moet er geen wheelybar op of valt t mee?


Gr. Wim.