Riemaandrijving voor SS50

[Alexander Korenhof]

Goedendag,

Weet iemand of er ergens tandwielen en aandrijfriem te koop zijn welke plug & play op een SS50 passen?
Heb nu tandwielverhouding 16-42 op 110cc

[nielspbr]

Met tandwielen bedoel je tandriemwielen?
Heb ik tot nu toe alleen gezien op hondsdolle motorfietsen.

[MrSinga]

ketting en tandwielen zijn vlot te koop. Riemschijven of getande riemschijven good luck die p&p zijn. Dat wordt grote kans zelfbouw.

[magnamaniac]

Mijn enige gedachte is: waarom?

[stoterstangen90]

ketting en tandwielen zijn vlot te koop. Riemschijven of getande riemschijven good luck die p&p zijn. Dat wordt grote kans zelfbouw.

Het werkt ook niet zo lekker in combinatie met vering

[MrSinga]

ketting en tandwielen zijn vlot te koop. Riemschijven of getande riemschijven good luck die p&p zijn. Dat wordt grote kans zelfbouw.

Het werkt ook niet zo lekker in combinatie met vering

welja, moet je met spanners werken die in sé de veerweg kunnen opvangen. Ook hebben meeste niet zo graag slijk en vuiligheid. Allemaal dingen waar een ketting net wat minder last van heeft.

[Alexander Korenhof]

Mijn enige gedachte is: waarom?

Omdat het kan. Gezien het wordt toegepast op sommige motorfietsen.
Ben met een zelfbouw projectje bezig, en dacht laat ik eens alles anders doen, en dit is 1 van de problemen die ik probeer op te lossen.

Maar als er geen plug en play oplossing is, dan ga ik zelf wat kopen en aanpassen. Eigenlijk veel leuker. Heb de hele winter de tijd.

En veel kilometers gaat dat ding toch niet per jaar rijden. Dus vuil maakt niet uit

[SS50-Maarten]

Kennis van me heeft zijn Puch MV50 voorzien van snaar aandrijving.
Is wel minstens één keer gebroken. Maar werd wel steeds beter.
Had ergens foto's maar kan ze niet meer vinden. Wil het hem wel vragen.

Plug & Play, wat dacht je zelf, En dat in alle gewenste overbrengingsverhoudingen?

In de fietswereld, waarin ik werk, schrik niet: een compleet setje met riem en twee tandwielen kost zo 300 euro.

[magnamaniac]

Mijn enige gedachte is: waarom?

Omdat het kan. Gezien het wordt toegepast op sommige motorfietsen.
Ben met een zelfbouw projectje bezig, en dacht laat ik eens alles anders doen, en dit is 1 van de problemen die ik probeer op te lossen.

Maar als er geen plug en play oplossing is, dan ga ik zelf wat kopen en aanpassen. Eigenlijk veel leuker. Heb de hele winter de tijd.

En veel kilometers gaat dat ding toch niet per jaar rijden. Dus vuil maakt niet uit

Omdat het kan en een leuk experiment lijkt is een prima reden.

[MrSinga]

Mijn enige gedachte is: waarom?

Omdat het kan. Gezien het wordt toegepast op sommige motorfietsen.
Ben met een zelfbouw projectje bezig, en dacht laat ik eens alles anders doen, en dit is 1 van de problemen die ik probeer op te lossen.

Maar als er geen plug en play oplossing is, dan ga ik zelf wat kopen en aanpassen. Eigenlijk veel leuker. Heb de hele winter de tijd.

En veel kilometers gaat dat ding toch niet per jaar rijden. Dus vuil maakt niet uit

ja maar die moto's, vooral choppers, hebben een veeeeel kortere veerweg dan een SS/CD/... Als je kijkt wat de veringen van een Dax/SS/... doet tov bv veringen van Takegawa/Kitaco/Daytona op dezelfde brommer. Een originele vering kun je dicht duwen en zakt al aardig wat door bij erop gaan zitten. Ga je snel over een vluchtheuvel dan heb je dat ie compleet uitveert om dan terug zwaar in te veren. Allemaal zaken waar je wel rekening mee moet gaan houden. De hoeken die je kunt maken moet je ook wel uit gaan zetten om die riem gespannen te houden in al die omstandigheden.

In de fietswereld, waarin ik werk, schrik niet: een compleet setje met riem en twee tandwielen kost zo 300 euro.

ja en dan heb je dingen die reeds p&p gemaakt zijn voor de fiets. En dan heb je nog het voordeel dat je meestal een starre verbinding tussen motor en achterwiel hebt.

En dat in alle gewenste overbrengingsverhoudingen?

Dat kun je wel berekenen naar pulley groottes. Waar en welke diameters je ongeveer nodig gaat hebben.
Enige beperking volgens mij is de breedte van de pulley en achterbrug/motor. Je moet alles er tussen krijgen. Een pulley heeft z'n 2 opstaande randen waar de riem tussen moet lopen. Zelfs al pak je een riem van 10mm zal de pulley al snel 14mm zijn. (net ff gekeken voor een V-riem van 9.7mm breedte dan is de pulley al 16mm breedte.)

maar @topicstarter, vooral doen. Ben echt benieuwd waar je komt en hoe de ervaringen dan zijn.

[hypercub2]

Fix dan gelijk een hybride vario/manuele versnellingsbak.

[Dennoz]

Gewoon doen als je t leuk vind , genoeg technisch te overwinnen....ook dat is leuk .

[hypercub2]

[hypercub2]

Een complete set voor de CT125:
https://8ftweekend.com/en/products/ct125-belt-drive-set

[Dennoz]

Hup...dat dus.
Ik krijg zelf geen nat onderbroekje door met zoiets rond te rijden maar hou ons wel op de hoogte hoe dat project je vergaat.