falende oliepomp

[Prins]

volgens mij doet mij oliepompje het niet meer.
Als ik de cylindert er af heb en ik kick, komt er geen olie uit het kleine gaatje in het carter.
Er zit voldoende olie in, het filter zit niet verstopt en de aandrijf as draait gewoon mee.
hoeveel olie komt er uberhaupt na een paar keer kicken normalieter uit het gaatje?

Groete,

Julius

[NIX]

Een drupje. Maar de juiste vraag is: hoe vaak moet ik kicken voor ik een drupje zie bij een pomp die eerst leeg was?

Heel erg vaak. Beter start je je motor als de cilinder gemonteerd is en draai je de onderste klepdop eraf. Olie de boel wel eerst even in, want hij draait eerst even zonder olie. Na een seconde of 5 moet er een straaltje olie uit de kop komen.

Zeker weten dat het aandrijftandwiel goed op de ketting zit en dat het asje goed in de pomp zit? Eigenlijk is het bijna niet te doen om zonder kop, via kicken de pomp aan te drijven omdat dat door de nokkenasketting gebeurt.

Eerst even alles netjes monteren, dus.

[h5speedje]

volgens mij doet mij oliepompje het niet meer.
Als ik de cylindert er af heb en ik kick, komt er geen olie uit het kleine gaatje in het carter.
Er zit voldoende olie in, het filter zit niet verstopt en de aandrijf as draait gewoon mee.
hoeveel olie komt er uberhaupt na een paar keer kicken normalieter uit het gaatje?

Groete,

Julius

Als het tijdens het rijden is gebeurd;
-Het kleine gaatje van de sproeier kan verstopt zitten; maar dan is ook het gaasfilter boven de aftapbout een keer kapot geweest (dit komt voor wanneer de draad van de aftap plug een keer is opgetapt of is voorzien van een helicoil en de boor of tap al eens netjes het gaasfilter heeft doorboord)
-Het tandwiel aan de ontstekingszijde kan geen tanden meer hebben en daarom zo nu en dan mee-draaien.(dit merk je aan een klapperende ketting en komt vooral voor bij het oude type kettingsteller met alluminium zuigertje)(hierbij is vaak het membraam onder het zuigertje kapot waardoor de ketting niet meer op spanning staat en daardoor over het oliepomp tandwiel heen hobbelt.)

Als dit tijdens het opbouwen van de motor is geconstateerd;
-100% en 150+% pompen de pakking verwisseld; gaatje voor de smeringvan de motor komt dan niet vrij
-Hetzelfde geld voor de pomp as; mannetje of vrouwtje die niet overeen komen
-150+% pomp op een oud type 6volt carter gemonteerd waar alleen een 100% pomp op kan en het carter niet is aangepast.(ook hier komen de gaatjes niet open en wordt de motor niet gesmeerd)
-losse glijbus onder de oliepomp (bij 150+% pompen) te hoog waardoor 1) de oliepomp onder spanning is gemonteerd en daardoor niet wil draaien en 2) de pompas daardoor uit de oliepomp word gedrukt.(dit is te zien aan de andere kant waar het oliepomp tandwiel vast tegen de grondplaat van de ontsteking zit.
Tandwiel draait zichzelf vast dus als het tandwiel uitsteekt terwijl hij nog op de pomas geschroefd kan wordenis de motor gewoon de verkeerde kant opgedraait..


Dit geld alleen voor orginele onderdelen; immi pompen zijn vaak aangepast voor zowel 6v als 12 carters.
Helaas al deze dingen al een keer meegemaakt!!

[MegaMees]

Oke mensen,
Hij doet het weer. Hardstikke bedankt voor de hulp.

Groet,

Mees

[nielspbr]

Wat was het nu?

[Edo]

Hij kickte zijn kickstarter de verkeerde kant op.