Carb

[Crgrotax]

Hallo!
Hoe moeje carburateur steke op dax? Heeft iem volledige uitleg hier voor? Ik weet ondertussen da et ni gewoon carburateur steken is ma ook me kabelboom fso iets

Groeten!

[nielspbr]

Ik neem aan dat je het nu over een injectiedax hebt?

Nee, dat is geen plug en play. (en voor een recept dat wel werkt, dat heb ik nog nergens gelezen)

[Novio Jorg]

ma ook me kabelboom fso iets. Me no comprendo

[wim V8]

https://www.youtube.com/watch?v=sGU9i90Y1xY

Gr. Wim.

[Crgrotax]

Ik neem aan dat je het nu over een injectiedax hebt?

Nee, dat is geen plug en play. (en voor een recept dat wel werkt, dat heb ik nog nergens gelezen)

Ja het is voor een injectie dax omtebouwen naar carburateur! Sorry voor mijn nederlands want mijn bedoeling is voor een a klasse te kopen en deze rond de 60 te laten gaan niet al te overdreven...

[MrSinga]

Ombouw naar carbu is meer dan demonteren injectie en montage carbu. Het gaat om brandstofpomp, kabelboom,...

[nielspbr]

Wat is er toch met al die injectie snorfiets/a-klasse rijders die allemaal 60 willen...


Het lijkt erop dat de fabrikanten de drossel goed voor elkaar hebben

[MrSinga]

Wat ie er toch met al die injectie snorfiets/a-klasse rijders die allemaal 60 willen...


Het lijkt erop dat de fabrikanten de drossel goed voor elkaar hebben

Europa wil de uitstoot laag houden. Injectie is een plus omdat je de brandstof perfect kan laten inspuiten. Maar vooral omdat je veel parameters in de hand hebt! Waaronder begrenzing toerental/snelheid.
Zelfs bij de Honda MSX zitten die vast, daarmee vanaf je in die ECU kunt gaan programmeren je meer eruit haalt. Maar dan de levensduur naar beneden haalt.

Toen ik m’n vorige MSX met 30000km wou verkopen, was de reactie van iedereen die is op. En ik had er nog nooit een sleutel op gezet (ok onderhoud en ketting/tandwielen, maar verder niets). Is toen verkocht, die mens heeft er nog eens 10000km bij gezet en nog steeds geen enkel probleem. Dat is gemaakt om te blijven rijden

[Crgrotax]

Wat ie er toch met al die injectie snorfiets/a-klasse rijders die allemaal 60 willen...


Het lijkt erop dat de fabrikanten de drossel goed voor elkaar hebben

Europa wil de uitstoot laag houden. Injectie is een plus omdat je de brandstof perfect kan laten inspuiten. Maar vooral omdat je veel parameters in de hand hebt! Waaronder begrenzing toerental/snelheid.
Zelfs bij de Honda MSX zitten die vast, daarmee vanaf je in die ECU kunt gaan programmeren je meer eruit haalt. Maar dan de levensduur naar beneden haalt.

Toen ik m’n vorige MSX met 30000km wou verkopen, was de reactie van iedereen die is op. En ik had er nog nooit een sleutel op gezet (ok onderhoud en ketting/tandwielen, maar verder niets). Is toen verkocht, die mens heeft er nog eens 10000km bij gezet en nog steeds geen enkel probleem. Dat is gemaakt om te blijven rijden

Als ik nu toch met injectie blijf hoe kan je dan programeren? Van injectie? Kan je dit zelf doen of moet je naar een winkel gaan

[MrSinga]

Zelf nee. MSX kun je aan de pc leggen, mits juiste kabel enz. Maar bij de chinezen is die toepassing er niet. Werk je met andere ecu ed. En dan is het nog niet altijd direct goed.

[stoterstangen90]

ma ook me kabelboom fso iets. Me no comprendo

[NIX]

Wat een klotedingen waren dat, zeg.

[wim V8]

Is gewoon Fiat.
125 ofzo, het hele ding, of alleen de techniek.

Gr. Wim.

[NIX]

Haalt het niet bij een fiat. Echt alles dondert binnen 4 jaar letterlijk uit elkaar.

[stoterstangen90]

Haalt het niet bij een fiat. Echt alles dondert binnen 4 jaar letterlijk uit elkaar.

Ik heb er een gehad. Was geen beste inderdaad.