Honda 4-takt forum

Goedemorgen,

Ik heb een nette Honda Dax (Daytona) met een vervelend probleem.

Zoals je misschien wel weet ligt de onderkant van de benzinetank lager dan de ingang op de carbarateur. Hierdoor stopt het stromen van de benzine richting de carburateur met nog een derde in de tank. Ik hoop dit te kunnen oplossen met een vacuumpomp, echter noemen ze op internet alles een benzine vacuumpomp, terwijl het vaak niet meer is dan een klepje die open en dicht gaat op vacuum.

Ik heb nu (volgens de webshop) er wel een gekocht die zou moeten pompen, maar ik twijfel hieraan.
Hoe hebben jullie dit probleem opgelost? En is dit nu een pomp of alleen een klepje?





Ik hoor het graag,
Arien

Ik weet dat in ieder geval mikuni een op vacuum werkende brandstofpomp levert. (en ik ken ook iemand die ermee rijd op een dax)

Het geval wat jij toont ziet er in ieder geval uit als een vacumpomp. Anders zou het beestje een vacuumbediende brandstofkraan heten en ja die heeft een andere functie dan pompen.

Alleen waarom staat er olie in plaats van fuel of een andere brandstofnaam bij de in en uitlaten van die (hoogstwaarschijnlijk) pomp?
Gooedkopie chinese webshop?

De pomp (of klep) komt van Amazon: https://amzn.eu/d/0fbIsqWV

Ik heb op internet moeten vinden wat de -in en uitgang is. Als het een pomp functie zou zijn, dan zou, als ik zuig de air aansluiting, de ingang moeten aanzuigen toch? Dit is niet het geval, of ik zuig niet hard genoeg

Kent iemand de functie van dit model?

Groet,
Ariėn

Dat is een vacuümbediende benzinekraan zoals scooters hebben,
en mijn Honda Giorcub dus ook

Een vacuumpomp zoals jij bedoelt bestaat volgens mij niet.

Een vacuümpomp uit de automotive/motor-wereld is altijd een pomp die vacuüm maakt.
Dus een pomp die wordt aangedreven en vacuüm maakt voor bijv. de rembekrachtiger.

Jij wilt gewoon een pomp die benzine pompt. 6v of 12v.
Dan koop je een elektrische benzinepomp low pressure, dus voor carburateur.
Niet voor injectie (=te hoge druk)


Gr. Wim.

Jij moet hier wat tussen gaan vinden.

https://www.amazon.nl/s?k=electric+fuel ... nb_sb_noss


Gr. Wim.

Of!



Je neemt voor de laatste liter steeds iemand mee achterop die voor je pompt.
Gein.


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑14 jul 2024 14:14 Dat is een vacuümbediende benzinekraan zoals scooters hebben,
en mijn Honda Giorcub dus ook

Een vacuumpomp zoals jij bedoelt bestaat volgens mij niet.

Een vacuümpomp uit de automotive/motor-wereld is altijd een pomp die vacuüm maakt.
Dus een pomp die wordt aangedreven en vacuüm maakt voor bijv. de rembekrachtiger.

Jij wilt gewoon een pomp die benzine pompt. 6v of 12v.
Dan koop je een elektrische benzinepomp low pressure, dus voor carburateur.
Niet voor injectie (=te hoge druk)


Gr. Wim.

Dat soort pompen bestaan weldegelijk en werken op de pulsering van het vacuum. Dit zet een membraan in beweging die de brandstof verpompt. Het gekochte pompje lijkt die functie te vervullen.

stoterstangen90 schreef: ↑14 jul 2024 14:29
Dat soort pompen bestaan weldegelijk en werken op de pulsering van het vacuum.
Dit zet een membraan in beweging die de brandstof verpompt.
Het gekochte pompje lijkt die functie te vervullen.

Oké, we horen het wel weer of het ding werkt.


Gr. Wim.

Het "pompje" bleek toch niets meer dan een klep te zijn, dus toch maar eens aan het stoeien met een elektrische benzine pomp die ik ook al had aangeschaft. Deze pompt prima het laatste drupje uit de tank.. wat zeg ik.. hij pompt te goed, want de vlotter in de carburateur kan de ingang niet voldoende afsluiten bij een volle vlotterbak. De druk is te hoog en de carburateur overloop stroomt over. Dus mijn oude benzine kraantje er weer tussen gezet zodat ik de toevoer kan regelen .
Zie hieronder het voorlopige resultaat.

Ik had zelf al een vlotterindicatie gemaakt met een lampje in de teller, dus ik weet wanneer hij op reserve gaat en tijd is om te tanken.

dan doe je de rally oplossing; je maakt op de uitvoerleiding van de pomp een vertakking voor een omloopleiding die de teveel gepompte benzine terugvoert naar de tank of naar een vertakking op de aanzuigleiding, en deze omloopleiding knijp je dan beetje bij beetje af, net zo lang tot de leiding op de carburateur net genoeg druk heeft om nog genoeg benzine aan te leveren.

bij rally autos werd dit gedaan om de benzineleidingen zo snel mogelijk vol benzine te zetten en luchtbellen weg te werken, een soort primen zeg maar.

Ja ik snap wat je bedoeld, maar eigenlijk is dat afknijpen nu hetzelfde wat ik doe met de benzinekraan.

Net effe een rondje van 15km gemaakt. Hij lekt niet meer uit de overloop en rijdt nu ook prima. Ook weer opgelost Nu maar kijken hoelang het Amazon pompje het vol gaat houden.

Bedankt voor het meedenken !

Groet,
Ariën

Ik zie nu ook waarom je dat ding nodig hebt. Daarom nooit een blok met bovenliggende starter kopen.
Zeker een dax tank komt laag uit.
En wat ik al zei, mikuni heeft een benzinepomp die op vacuumpulsen uit het inlaatspruitstuk werkt maar je hebt al een workaround.

Ja die optie bewaar ik als volgende mogelijkheid. Ik denk dat je deze pomp bedoeld.

yep

Vacuumpompen zijn prima. Mijn zitmaaier doet het er al jaren mee. Zoek er een voor een briggs &stratton…