Goudhaantje 1974 van Maarten - Motorgekeurd

[SS50-Maarten]

"Goudhaantje" is natuurlijk eigenlijk een Zündapp.
Maar mijn nieuwe aanwinst noem ik nu goudhaantje, met een prachtige tank die werkelijk 100% perfect is.
Deze brommert is van bouwjaar 1974 en is voorzien van puntenontsteking en 70cc cilinder. Motorblok is een SS50Z blok, zoals het hoort. Op de teller gaat 'ie over de 80. De carburateur is een Walbro - Is dat een goed merk eigenlijk?
Bij de deal zit ook nog een rode jubileum tank inbegrepen, die nog even opgezocht moet worden door de vorige eigenaar maar die me plechtig beloofd is.
Nu met twee Honda's SS50 is het nog even zoeken naar welke richting de hobby opgaat. Wordt één van de brommers een motorfiets wellicht? Want 80 is natuurlijk een beetje te snel voor een bromfiets.

Natuurlijk is niet alles direct perfect. Zo sluit het benzinekraantje niet af, en dat is waarschijnlijk een kwestie van een nieuw rubbertje er in (zag het al verkrijgbaar online).
Maar bij het tanken bleef de vlotter ook nog hangen, dus als je kraantje dan niet dicht gaat heb je direct een plas benzine. De haperende vlotter is waarschijnlijk van het lange stilstaan, hij ging gelukkig z'n werk weer doen na een tijdje.

De voorrem ben ik nog niet zo happy mee, die remt niet mooi egaal. Verder vind ik dat voorwiel op hogere snelheid een beetje hobbelen.

Aan het frame is een plek gelast boven de accubak. Nu heb ik twee Honda's die dit soort frameschade hebben...

Wat denken jullie van m'n nieuwe aankoop?










https://youtu.be/ZtB78udiUB8

[Dennoz]

die vraag kan je beter aan je spaarvarken stellen..

[hypercub2]

Mooi brommertje.
Gaat nog jaaaaaaaren mee.

[SS50-Maarten]

die vraag kan je beter aan je spaarvarken stellen..

Echo echo echo

3300 euro voor betaald.

[SS50-Maarten]

[KiP]

Mooi dat je naar al het gedoe gehannes en geklooi er toch nog 1 bij gekocht had, ik had verwacht dat je hem zou in ruilen voor een kreitler

[lil]

hoop geld, maar hij is wel heel erg mooi, dus de prijs is niet ongewoon te noemen, dit is wel zo ongeveer waar ze voor gaan in deze staat. je moet wel een echte liefhebber zijn.

met puntenontsteking heeft ie waarschijnlijk een vastgezette begrenzer in het vliegwiel, als je die weer werkbaar maakt kan je hem keurig netjes 40 laten rijden.

[SS50-Maarten]

hoop geld, maar hij is wel heel erg mooi, dus de prijs is niet ongewoon te noemen, dit is wel zo ongeveer waar ze voor gaan in deze staat. je moet wel een echte liefhebber zijn.

met puntenontsteking heeft ie waarschijnlijk een vastgezette begrenzer in het vliegwiel, als je die weer werkbaar maakt kan je hem keurig netjes 40 laten rijden.

Thanks

Niet dat die rode nou zo goedkoop was, en op zich vind ik het sleutelen en het bouwen naar eigen smaak leuk, maar ik ging me toch wel achter m'n oren krabben of ik niet beter eens wat meer kon uitgeven voor eentje die compleet is en waarvan niet zo ongeveer elk onderdeel aan vervanging toe is.

Nou, keurig netjes 40 laten rijden vind ik wel weer erg langzaam, misschien zet ik 'm op motorkenteken.

[nielspbr]

Motorkenteken heeft kwa rijden een paar voordelen, namelijk oa. milieu zones. Nadeel houderschapsbelasting en je moet het stempeltje op je rijbewijs hebben.

[wim V8]

Motorkenteken heeft kwa rijden een paar voordelen, namelijk oa.
-milieu zones.
-Nadeel houderschapsbelasting
-je moet het stempeltje op je rijbewijs hebben.

Een paar voordelen.

-Belastingvrij.
-Milieu zones.
-Topsnelheid van het voertuig doet niet ter zake.
-Iedereen die motor wil/gaat rijden heeft of gaat het rijbewijs halen.



Gr. Wim.

[lil]

ik vind het verlost zijn van bromfietsmilieuzones een hele hele hele dikke vette grote PLUS!!

[SS50-Maarten]

Dat herinnert me er ineens aan dat ik voor het goudhaantje nog een (eenmalige) 4-takt ontheffing moet aanvragen voor de Haagse milieuzone.
Voor die rode had de vorige eigenaar dat geregeld, die is gewoon overdraagbaar aan de volgende eigenaar.

[Dennoz]

Ja mooi, moet je hem laten schouwen bij een brommerwinkel want nergens is natuurlijk in een register bekend dat een ss uit de jaren 70 een viertakt is .

[SS50-Maarten]

Ja mooi, moet je hem laten schouwen bij een brommerwinkel want nergens is natuurlijk in een register bekend dat een ss uit de jaren 70 een viertakt is .

Dat klopt Dennis. In het kentekenregister is geen vermelding van twee- of viertakt.
Zo ken ik al enige mensen die onder hun tweetaktbrommer tijdelijk een Honda viertakt blokje hebben gehangen (op een bout en een tyrip) en de betreffende bromfietswinkel maakte daar geen probleem van en noteerde gewoon "viertakt". Dus die jongens rijden gewoon rond weer met hun originele blokje. Intussen is ex wethouder mw. van Tongeren natuurlijk nog steeds ontzettend trots op haar behaalde resultaat: Het weren van die enkele tweetaktbrommer die überhaupt nog rondreed. Terwijl Tata Steel, Schiphol, de Rotterdamse haven/scheepvaart, de houtkachels, de intensieve veeteelt.... ach ja, hou maar op...

[lil]

ja zo brengt het weer geld in het gemeentelaadje, terwijl het voor iedereen goedkoper was geweest om één expert één keer een lijstje te laten maken van alle viertaktmerken van voor 2008, aan de hand waarvan dan automatisch ontheffing verleend kan worden aan betreffende brommers. voor eens en voor altijd klaar. maar nee hoor, want dat levert geen gulden op. ene grote scam is het.

en dan ben je klaar voor denhaag, maar als je een beetje nederland door wil rijden kom je nog honderdduizend andere gemeentetjes tegen waar je het allemaal nog es een keer opnieuw kan gaan zitten aanvragen.