Probleempje...
Nou heb ik zo'n hippe toerenteller van Kitaco gekocht, alleen is de gebruiksaanwijzing in het chinees/japans... Niet echt handig als je graag wilt weten hoe je dat kreng nou precies moet aansluiten.
Wel hebben we van de heren bij Rovaza een A4-tje met daarop een kleine hoeveelheid informatie over hoe het nou aangesloten moest worden, maar eigenlijk hebben we hier geen zak aan.
Maar even terzake:
Voorheen was het blok aangesloten zonder dat daarbij een accu aan te pas kwam. Op advies van meneer Rovaza is er een 12volt gel-accu aangeschaft, zodat de toerenteller niet gesloopt zou worden.
Nou komen er uit de toerenteller 4 draden:
- 1 rode (moet op - pool van accu)
- 1 zwarte (moet op + pool van accu)
- 1 korte witte (verlichting van de teller)
- 1 lange witte (draad die de puls opvangt, zou tussen de draad van de onstekingsspoel moeten bevestigd)
Uit het blok komen de volgende draden:
- 1 groene
- 1 gele
- 1 witte
- 1 zwartrode
- 1 blauwgele
De draadboom van de brommer zelf (een cd50) is eigenlijk nog helemaal standaard, behalve dat er een nieuwe 4-polige spanningsregelaar op is aangesloten.
Nou hebben we een poging gedaan om het allemaal netjes zo aan te sluiten als beschreven... Maarja, dat werkte dus niet...
En het draadschema uit het werkplaatshandboek werden we ook totaal niks wijzer van.
Wie kan hier de redder in nood spelen, en ons vertellen hoe we het nou precies aan moeten sluiten allemaal, dus toerenteller + accu?
Als je meer informatie nodig hebt w.b.t. kleuren van draden en andere prullaria, roep maar!
Alvast bedankt,
Maus (ja, die aso randstedeling), die noodgedwongen op de account van Floris moest posten, omdat een of andere Billy Balhaar m'n naam heeft gejat, grr!
Aansluiten Kitaco Toerenteller + Accu
Aansluiten Kitaco Toerenteller + Accu
Laatst gewijzigd door Floort op 05 aug 2007 22:25, 1 keer totaal gewijzigd.
-
geurvreter
- Frequent 4T-MSB visitor
- Berichten: 120
- Lid geworden op: 27 jan 2007 23:09
- Locatie: Alkmaar
Ene paar Rood + zwart aan verlichting aan sluiten.
BV je draadboompje van je tellerklok verlichting.
Andere paar over je contact laten schakelen,dit is je werking van je toeren teller.
Grijze/witte draad een paar slagen om je bobine kabel winden.
Graag net als kabel uit bobine komt.
En dan je schakelaar onder op je teller op 1 cilinder zetten ipv 2.
Zo moet het werken.
BV je draadboompje van je tellerklok verlichting.
Andere paar over je contact laten schakelen,dit is je werking van je toeren teller.
Grijze/witte draad een paar slagen om je bobine kabel winden.
Graag net als kabel uit bobine komt.
En dan je schakelaar onder op je teller op 1 cilinder zetten ipv 2.
Zo moet het werken.
Ik gaf alleen maar even wat informatie over wat voor draden er her en der lopen, aangezien dit geen standaard blok is, en de draden dus afwijken van standaard Hondaroow schreef:toerenteller aansluiten op het blok
Maar ok, opzich was het aansluiten van de toerenteller zelf op zowel de onstekingsdraad als op de accu niet echt het probleem, dat was gewoon de aanwijzingen op het bijgeleverde papiertje volgen. (wat daarop stond was eigenlijk hetzelfde als wat ik aangaf bij welke draden er uit de toerenteller kwamen.
Maar daarna gaat het eigenlijk een beetje mis.
Waar wij mee zitten is welke andere draden nou nog op de accu moeten, en waar die van vandaan moeten komen e.d.
Is er een manier om erachter te komen welke draden dat zouden moeten zijn, of een andere manier om het een en ander te testen?
K ben redelijk onwetend wat betreft electronica, dus dit soort dingen zijn voor mij aardig abracadabra.
Het is trouwens dus eigenlijk noodzakelijk om ook de accu juist aan te sluiten, want ik heb geen zin om straks het geld wat besteed is aan de toerenteller+accu als weggegooid te kunnen beschouwen, omdat de toerenteller zichzelf opblies o.i.d.
En zoals ik al zei, het is voor mij geen probleem om even naar de draden te kijken als er iets bekend moet zijn over hoe het op het moment zit. (geen accu, wel werkende kop- en achterlamp en km/h-tellerverlichting)
Het blok EN de accu zijn 12V?
dan moet je gewoon die rode en witte op 12v aansluiten (stroom na je contact) in je koplamp, even doormeten welk draadje wat geeft en de zwarte draad op de min.
En het langste kabeltje kun je om de bougiekabel heenwikkelen, maar als je het netjes doet sluit je hem aan op de bobine
dan moet je gewoon die rode en witte op 12v aansluiten (stroom na je contact) in je koplamp, even doormeten welk draadje wat geeft en de zwarte draad op de min.
En het langste kabeltje kun je om de bougiekabel heenwikkelen, maar als je het netjes doet sluit je hem aan op de bobine
Dat moet wel,anders heb je geen drol aan de toerenteller.roow schreef:Het blok EN de accu zijn 12V?
dan moet je gewoon die rode en witte op 12v aansluiten (stroom na je contact) in je koplamp, even doormeten welk draadje wat geeft en de zwarte draad op de min.
En het langste kabeltje kun je om de bougiekabel heenwikkelen, maar als je het netjes doet sluit je hem aan op de bobine
Als je een 6-volt blok hebt, met een 12v accu (niet aangesloten op het blok, alleen toerenteller) dan zou het toch wel moeten lukken? moet je hem alleen wel telkens opladen na een ritje...DR Monkey schreef:Dat moet wel,anders heb je geen drol aan de toerenteller.roow schreef:Het blok EN de accu zijn 12V?
dan moet je gewoon die rode en witte op 12v aansluiten (stroom na je contact) in je koplamp, even doormeten welk draadje wat geeft en de zwarte draad op de min.
En het langste kabeltje kun je om de bougiekabel heenwikkelen, maar als je het netjes doet sluit je hem aan op de bobine
Of is dit ook de bedoeling van TS?
Ja tuurlijk zijn zowel het blok, als de accu, als de toerenteller 12v.roow schreef:Het blok EN de accu zijn 12V?
dan moet je gewoon die rode en witte op 12v aansluiten (stroom na je contact) in je koplamp, even doormeten welk draadje wat geeft en de zwarte draad op de min.
En het langste kabeltje kun je om de bougiekabel heenwikkelen, maar als je het netjes doet sluit je hem aan op de bobine
En de accu dan? Hoe moet die dan aangesloten worden? En waarom staat op het schema'tje dat we van Rovaza meekregen dat de rode en zwarte draad moesten worden aangesloten op de accu?
Het is ons verteld dat het aansluiten van de toerenteller zonder de accu (die dan als buffer zou moeten dienen voor de grote piekspanningen) erg onverstandig zou zijn...
-
René
- Admin
- Berichten: 1962
- Lid geworden op: 15 jan 2007 14:01
- Bezit: Little Cub, Chaly, SS50
- Locatie: De Bilt
De witte op je blok sluit je aan op de spanningsregelaar, links onder volgens mij. Dan trek je een draadje van linksboven van de spanningsregelaar naar de rood-witte draad van je draadboom. Als het goed is is dat een twee-weg stekkertje. Nu is de helft van dat stekkertje gevuld, op de andere kant zet je de rode draad van je accu. De min van de accu sluit je aan op de groen-witte draad.
Nu kun je in je koplamp de rode draad van de toerenteller op de zwarte draad van de draadboom aansluiten, in de koplamp. De rode draad kun je aansluiten op de groen-witte draad van je draadboom, eveneens in je koplamp.
Weet je trouwens zeker dat de zwarte draad de plus is, en de rode draad de min. Meestal is dat andersom.
De korte witte draad kun je aansluiten op de bruine draad in je koplamp. Ik weet niet of daar nog plaats voor is.
Dan hou je de lange witte draad nog over. Moet die niet op de pulsdraad van de pickup worden aangesloten? Ipv tussen de ontstekingsspoel?
Nu kun je in je koplamp de rode draad van de toerenteller op de zwarte draad van de draadboom aansluiten, in de koplamp. De rode draad kun je aansluiten op de groen-witte draad van je draadboom, eveneens in je koplamp.
Weet je trouwens zeker dat de zwarte draad de plus is, en de rode draad de min. Meestal is dat andersom.
De korte witte draad kun je aansluiten op de bruine draad in je koplamp. Ik weet niet of daar nog plaats voor is.
Dan hou je de lange witte draad nog over. Moet die niet op de pulsdraad van de pickup worden aangesloten? Ipv tussen de ontstekingsspoel?
-
René
- Admin
- Berichten: 1962
- Lid geworden op: 15 jan 2007 14:01
- Bezit: Little Cub, Chaly, SS50
- Locatie: De Bilt
Weet jij dan hoe het zit? Is rood plus en zwart min, of had maus het toch goed en is het andersom? Moet de lange witte draad op de puls van de kickup of toch via de ontstekingsspoel? Klopt mijn verhaal verder?XoReP schreef:Bij mij ging na 3000KM al de verlichting kapot... en was gewoon goed aangesloten.
Die kan indd op de puls draad,maar ook om bobine kabel,en sommige mensen knopen hem aan bobine kabeltje,(de zwarte indd)René schreef:De witte op je blok sluit je aan op de spanningsregelaar, links onder volgens mij. Dan trek je een draadje van linksboven van de spanningsregelaar naar de rood-witte draad van je draadboom. Als het goed is is dat een twee-weg stekkertje. Nu is de helft van dat stekkertje gevuld, op de andere kant zet je de rode draad van je accu. De min van de accu sluit je aan op de groen-witte draad.
Nu kun je in je koplamp de rode draad van de toerenteller op de zwarte draad van de draadboom aansluiten, in de koplamp. De rode draad kun je aansluiten op de groen-witte draad van je draadboom, eveneens in je koplamp.
Weet je trouwens zeker dat de zwarte draad de plus is, en de rode draad de min. Meestal is dat andersom.
De korte witte draad kun je aansluiten op de bruine draad in je koplamp. Ik weet niet of daar nog plaats voor is.
Dan hou je de lange witte draad nog over. Moet die niet op de pulsdraad van de pickup worden aangesloten? Ipv tussen de ontstekingsspoel?
Voor mensen die niet veel met electra zooi bezig zijn aan hun honda.
Is het af te raden omzomaar te gaan zoeken naar puls draad,zeker als er weer een immi blok onder hangt.
Kleurtjes verschillen nog wel eens van draden.
Vroeger heeft er in de faq map een mooi lijstje gestaan met diverse blok kleur aanduidingen.
Dat maakt het wel iets makkelijker