Kleine vragen topic

[cor]

Epoxy hecht niet heel goed op ABS.
Mocht je toch met kunsthars aan de gang willen dan is polyester een betere keuze.
Maar ook dit word in verhouding harder dan ABS waardoor meer kans op breuk

Abs kun je repareren met stukjes abs van iets wat je toch niet gebruikt of kapot is. De abs kun je oplossen door aceton maar MEC is beter. Doe wat stukjes abs in een potje wat je kunt afsluiten( wegens snelle verdamping) doe daar wat mec bij en roer tot er een papje ontstaat, meer mec is een dunner papje en minder is een wat stevigere massa. Ook kun je glasdoek gebruiken waar je het dunne papje op smeert wat er dan intrekt zodat je met dit geïmpregneerde glasdoekkunt repareren. Dun papje kun je gebruiken voor scheuren, scheuren eerst opschuren en eventueel met een soldeerbout iets verdiepen om meer opervlakte te creëren ( word de reparatie sterker). Kijk wel uit dat het abs niet te heet word waardoor het smelt. Toen ik nog kunsstofbewerker was bij fokker repareerde ik verschillende kunststoffen , wij hadden natuurlijk ook veel industrie lijmen voor van alles en nog wat. Mooi vak ( kunststof bewerker) en dan met name reparatie aan vliegtuig onderdelen.mocht dat graag doen.

[Dennoz]

hier kan je wat mee!

[KiP]

Epoxy hecht niet heel goed op ABS.
Mocht je toch met kunsthars aan de gang willen dan is polyester een betere keuze.
Maar ook dit word in verhouding harder dan ABS waardoor meer kans op breuk

Abs kun je repareren met stukjes abs van iets wat je toch niet gebruikt of kapot is. De abs kun je oplossen door aceton maar MEC is beter. Doe wat stukjes abs in een potje wat je kunt afsluiten( wegens snelle verdamping) doe daar wat mec bij en roer tot er een papje ontstaat, meer mec is een dunner papje en minder is een wat stevigere massa. Ook kun je glasdoek gebruiken waar je het dunne papje op smeert wat er dan intrekt zodat je met dit geïmpregneerde glasdoekkunt repareren. Dun papje kun je gebruiken voor scheuren, scheuren eerst opschuren en eventueel met een soldeerbout iets verdiepen om meer opervlakte te creëren ( word de reparatie sterker). Kijk wel uit dat het abs niet te heet word waardoor het smelt. Toen ik nog kunsstofbewerker was bij fokker repareerde ik verschillende kunststoffen , wij hadden natuurlijk ook veel industrie lijmen voor van alles en nog wat. Mooi vak ( kunststof bewerker) en dan met name reparatie aan vliegtuig onderdelen.mocht dat graag doen.

Je gebruikt dan het ABS papje als een soort epoxyhars?

[nielspbr]

Epoxy hecht niet heel goed op ABS.
Mocht je toch met kunsthars aan de gang willen dan is polyester een betere keuze.
Maar ook dit word in verhouding harder dan ABS waardoor meer kans op breuk

Abs kun je repareren met stukjes abs van iets wat je toch niet gebruikt of kapot is. De abs kun je oplossen door aceton maar MEC is beter. Doe wat stukjes abs in een potje wat je kunt afsluiten( wegens snelle verdamping) doe daar wat mec bij en roer tot er een papje ontstaat, meer mec is een dunner papje en minder is een wat stevigere massa. Ook kun je glasdoek gebruiken waar je het dunne papje op smeert wat er dan intrekt zodat je met dit geïmpregneerde glasdoekkunt repareren. Dun papje kun je gebruiken voor scheuren, scheuren eerst opschuren en eventueel met een soldeerbout iets verdiepen om meer opervlakte te creëren ( word de reparatie sterker). Kijk wel uit dat het abs niet te heet word waardoor het smelt. Toen ik nog kunsstofbewerker was bij fokker repareerde ik verschillende kunststoffen , wij hadden natuurlijk ook veel industrie lijmen voor van alles en nog wat. Mooi vak ( kunststof bewerker) en dan met name reparatie aan vliegtuig onderdelen.mocht dat graag doen.

Je gebruikt dan het ABS papje als een soort epoxyhars?

Nee, het papje vormt een chemische las met het basismateriaal als het mec verdampt. Het mec(oplosmiddel) in het papje tast de grenslaag van het basismateriaal aan. Vandaar dat je dat papje met dezelfde soort kunststof moet maken.

[KiP]

Epoxy hecht niet heel goed op ABS.
Mocht je toch met kunsthars aan de gang willen dan is polyester een betere keuze.
Maar ook dit word in verhouding harder dan ABS waardoor meer kans op breuk

Abs kun je repareren met stukjes abs van iets wat je toch niet gebruikt of kapot is. De abs kun je oplossen door aceton maar MEC is beter. Doe wat stukjes abs in een potje wat je kunt afsluiten( wegens snelle verdamping) doe daar wat mec bij en roer tot er een papje ontstaat, meer mec is een dunner papje en minder is een wat stevigere massa. Ook kun je glasdoek gebruiken waar je het dunne papje op smeert wat er dan intrekt zodat je met dit geïmpregneerde glasdoekkunt repareren. Dun papje kun je gebruiken voor scheuren, scheuren eerst opschuren en eventueel met een soldeerbout iets verdiepen om meer opervlakte te creëren ( word de reparatie sterker). Kijk wel uit dat het abs niet te heet word waardoor het smelt. Toen ik nog kunsstofbewerker was bij fokker repareerde ik verschillende kunststoffen , wij hadden natuurlijk ook veel industrie lijmen voor van alles en nog wat. Mooi vak ( kunststof bewerker) en dan met name reparatie aan vliegtuig onderdelen.mocht dat graag doen.

Je gebruikt dan het ABS papje als een soort epoxyhars?

Nee, het papje vormt een chemische las met het basismateriaal als het mec verdampt. Het mec(oplosmiddel) in het papje tast de grenslaag van het basismateriaal aan. Vandaar dat je dat papje met dezelfde soort kunststof moet maken.

En het glasvezel prop je er als een soort bewapening bij tussen

[ildert]

Is een koppeling-hevel bij de cy50 en cb50 verschillend?

Ja de hoek en lengte van de hevel is anders.

klopt! in jouw cy kip, zit een verlaste cb hevel, omdat ie bij cms niet meer leverbaar is. die van een cb gaat echt niet passen, want dan is de buitenkabel centimenters te kort.

die verlaste hevel is en ingekort, en van de as af geweest en op de juiste hoek weer vastgezet. ik heb nog wel een plaatje van de verschillen eventueel.

[KiP]

Is een koppeling-hevel bij de cy50 en cb50 verschillend?

Ja de hoek en lengte van de hevel is anders.

klopt! in jouw cy kip, zit een verlaste cb hevel, omdat ie bij cms niet meer leverbaar is. die van een cb gaat echt niet passen, want dan is de buitenkabel centimenters te kort.

die verlaste hevel is en ingekort, en van de as af geweest en op de juiste hoek weer vastgezet. ik heb nog wel een plaatje van de verschillen eventueel.

Goed dat je het zegt, ik had even een cb-blok geleend en er onder gehangen maar dat werkt dan niet kwa koppeling. en ik maar denken dat de blokken 1op1 uitwisselbaar zijn

[ildert]

Koppelingsdeksel overzetten, is minste werk

[ildert]

Links cb, rechts cy

[KiP]

Duidelijk bedankt

Ik ga de kap wisselen

[cor]

Epoxy hecht niet heel goed op ABS.
Mocht je toch met kunsthars aan de gang willen dan is polyester een betere keuze.
Maar ook dit word in verhouding harder dan ABS waardoor meer kans op breuk

Abs kun je repareren met stukjes abs van iets wat je toch niet gebruikt of kapot is. De abs kun je oplossen door aceton maar MEC is beter. Doe wat stukjes abs in een potje wat je kunt afsluiten( wegens snelle verdamping) doe daar wat mec bij en roer tot er een papje ontstaat, meer mec is een dunner papje en minder is een wat stevigere massa. Ook kun je glasdoek gebruiken waar je het dunne papje op smeert wat er dan intrekt zodat je met dit geïmpregneerde glasdoekkunt repareren. Dun papje kun je gebruiken voor scheuren, scheuren eerst opschuren en eventueel met een soldeerbout iets verdiepen om meer opervlakte te creëren ( word de reparatie sterker). Kijk wel uit dat het abs niet te heet word waardoor het smelt. Toen ik nog kunsstofbewerker was bij fokker repareerde ik verschillende kunststoffen , wij hadden natuurlijk ook veel industrie lijmen voor van alles en nog wat. Mooi vak ( kunststof bewerker) en dan met name reparatie aan vliegtuig onderdelen.mocht dat graag doen.

Je gebruikt dan het ABS papje als een soort epoxyhars?

Dat klopt, maar dan met het juiste basismateriaal, de abs

[gonzo]

Welke combi??????? Keuzestress

[wim V8]

Ik zie maar 1 combi


Gr. Wim.

[wim V8]

Ah, nu dus twee

De bovenste.


Gr. Wim.

[Ronaldo]

1e, bovenste.