Ontstekingsproblemen Kymco K-pipe

[lil]

o ok dan heb ik niks gezegd

[koen352003]

Bij het ombouwen van de koppeling is overigens geen electra losgekoppeld.
Ik heb de koppeling gewisseld met het blok vast in het frame.

Is er niet een toerental sensor oid daar bij de koppeling stiekum weg/ingebouwd?
Met een opnemer in je oude koppelingshuis.

Je accu is bijna 100% op spanning én laad ook bij?


Gr. Wim.

Voor zover ik weet is daar geen sensor aanwezig, hele carterhelft aan de koppelingskant bevat geen enkele bedrading. Voor wat ik zie lopen er alleen kabels naar de andere carterhelft, voor de neutraal-indicator en vanaf het vliegwiel-gedeelte voor de ontsteking en laden etc. Het probleem was er overigens al in veel mindere mate toen de semi-automatische koppeling nog op de brommer zat. Toen trad het probleem +- 1x per maand op, en was het probleem na +- 0.5km rijden ook weer weg, terwijl het nu aanhoudt.

Wat betreft de accu: hij laad bij want in het afgelopen half jaar heeft hij nog altijd gestart met de e-start, maar de precieze spanning zal ik later nog even controleren. Ben op het moment niet in de buurt van de brommer.

[stoterstangen90]

Bij het ombouwen van de koppeling is overigens geen electra losgekoppeld.
Ik heb de koppeling gewisseld met het blok vast in het frame.

Is er niet een toerental sensor oid daar bij de koppeling stiekum weg/ingebouwd?
Met een opnemer in je oude koppelingshuis.

Je accu is bijna 100% op spanning én laad ook bij?


Gr. Wim.

Voor zover ik weet is daar geen sensor aanwezig, hele carterhelft aan de koppelingskant bevat geen enkele bedrading. Voor wat ik zie lopen er alleen kabels naar de andere carterhelft, voor de neutraal-indicator en vanaf het vliegwiel-gedeelte voor de ontsteking en laden etc. Het probleem was er overigens al in veel mindere mate toen de semi-automatische koppeling nog op de brommer zat. Toen trad het probleem +- 1x per maand op, en was het probleem na +- 0.5km rijden ook weer weg, terwijl het nu aanhoudt.

Wat betreft de accu: hij laad bij want in het afgelopen half jaar heeft hij nog altijd gestart met de e-start, maar de precieze spanning zal ik later nog even controleren. Ben op het moment niet in de buurt van de brommer.

klopt, er zit daar niets aan elektra

[CheapUrbanBitches]

Wat je nog gratis kunt checken is de massaconnectie van de bobine, als daar een plak roest onder zit krijg je ook haperende ontsteking.

[koen352003]

Wat je nog gratis kunt checken is de massaconnectie van de bobine, als daar een plak roest onder zit krijg je ook haperende ontsteking.

Dit was eerder wel het geval, maar die connectie heb ik een tijdje geleden opgeschuurd om de connectie te verbeteren, is nu mooi glad en zilverkleurig.

[CheapUrbanBitches]

Dan gok ik dat de CDI defect is, die heeft daar ook onder geleden.

[koen352003]

Vanochtend de vonk gecontroleerd, die ziet er naar mijn inziens goed uit. Lichtblauwe vonk en slaat niet over bij het testen. Heb de elektrodeafstand van de bougie nog even gecontroleerd en een klein beetje bijgesteld.

Daarna een kort testritje gaan maken, eerste 0.5km leek alles goed te gaan, maar daarna was het probleem weer terug. Ontsteking bleef nu ook voor meerdere secondes weg voor hij ofwel ineens terugkwam, of het blok was stilgevallen. Als het blok stilviel kon ik hem wel direct weer starten en had hij dus ook ontsteking, maar na het starten trad het probleem binnen enkele seconden alweer op.

Op basis van het feit dat hij de eerste halve kilometer goed reed dacht ik dat het mogelijk ook verband heeft met de temperatuur van het blok?

[wim V8]

Hoe is het nou afgelopen met het tijdelijk buitensluiten van het contactslot?
En probeer een andere CDI zoals gezegd.
Je moet die beide dingen toch kunnen afstrepen als "gecontroleerd"


Gr. Wim.

[koen352003]

Hoe is het nou afgelopen met het tijdelijk buitensluiten van het contactslot?
En probeer een andere CDI zoals gezegd.
Je moet die beide dingen toch kunnen afstrepen als "gecontroleerd"


Gr. Wim.

Buitensluiten van het contactslot ben ik nog niet aan toegekomen, omdat de kabelboom behoorlijk bijeengebonden achter alle kapdelen zit. Vanavond komt de nieuwe bougie binnen, en als die het probleem niet verhelpt ga ik het contactslot alsnog proberen buiten te sluiten.

Andere CDI heb ik zo niet liggen, dus die zou ik moeten bestellen (en de connectors aan moeten passen) ik probeer daarom eerst de goedkopere/makkelijkere opties, maar CDI staat op het lijstje van dingen om te proberen.

[wim V8]

Ik bedoel maar.
Voor 2 tientjes weet je t.
Je gaat natuurlijk je connector van je brommer niet aanpassen. Dit is eerst een probeersel, een test.
Dat doe je tijdelijk met jump-wires.

https://4taktwinkel.nl/1110007445-CDI-u ... lijkstroom


Gr. Wim.

[NIX]

Probeer eerst eens een andere dop.

[wim V8]

Ik heb de volgende onderdelen vervangen om te troubleshooten, steeds zonder gunstig resultaat:
-Bougie
-Bobine
-Bougiekabel
-Bougiedop

Mijn CDI is aangepast met een schakelaar op de paarse kabel voor de toerenbegrenzing. De positie van deze schakelaar heeft geen invloed op het probleem.

De ontsteking is 12v DC. Blok is een standaard honda imitatie 50cc, met EGR emissie systeem.

Ik weet persoonlijk niet meer wat de logische volgende stap is. Wie kan mij helpen.

[koen352003]

Inmiddels met een nieuwe c6hsa bougie getest, icm een champion bougiedop, helaas zonder resultaat.

Eerstvolgende stap is het buitensluiten van het contactslot, daar ga ik nu aan beginnen. Als dat ook zonder resultaat is ga ik kijken naar de cdi.

Nogmaals dank voor het meedenken allemaal. Ik zal het laten weten wanneer ik meer informatie heb.

[koen352003]

Bij het ombouwen van de koppeling is overigens geen electra losgekoppeld.
Ik heb de koppeling gewisseld met het blok vast in het frame.

Is er niet een toerental sensor oid daar bij de koppeling stiekum weg/ingebouwd?
Met een opnemer in je oude koppelingshuis.

Je accu is bijna 100% op spanning én laad ook bij?


Gr. Wim.

Ik heb de accuspanning nog even nagemeten, deze is na al mijn testpogingen waarbij de brommer e-start en niet langer dan 5 min rijdt (dus niet veel bij kan laden) 12.5v. Wanneer de accu stationair draait (voor zolang als hij dat doet voordat de onsteking wegvalt is de spanning rond de 14.4v, dus dat lijkt me gewoon prima toch?

[koen352003]

Contactslot buitensluiten was helaas ook zonder gewenst resultaat. Heb alle relevante delen van de kabelboom nog eens nagelopen en alle connectors losgekoppeld en vervolgens weer aangesloten om slecht contact uit te sluiten. Kon ook nergens een zichtbare kabelbreuk vinden.

Ga dus maar eens die cdi bestellen op hoop van zegen...