Een zware, slepende koppeling verhelpen: wat is jullie ultieme oplossing?

[Webike Japan]

De laatste tijd zie ik steeds meer ontwikkelingen rond aftermarket koppelingsonderdelen, met name geüpgradede lifter plates. Het bereiken van dat perfecte, soepele aangrijpingspunt lijkt een eeuwige worsteling voor motorrijders. Je komt vast te zitten in druk verkeer of op een technische route, en een vage koppeling die constant sleept of het onmogelijk maakt om de vrijstand te vinden, kan de rit echt verpesten.

Hoewel de aftermarket vol zit met gefreesde platen en verschillende veersterktes die een lichtere bediening en preciezere verbinding beloven, ben ik benieuwd naar jullie daadwerkelijke ervaringen. Wat is jullie beproefde oplossing voor een stugge of zware koppeling op je huidige motor? Vertrouwen jullie op het vervangen van interne koppelingsonderdelen, of hebben jullie een simpele doe-het-zelf truc gevonden – zoals een specifiek smeermiddel voor de kabel, een andere kabelgeleiding of het wisselen van de hendel – die het probleem volledig oplost?

https://japan.webike.net/products/25580 ... aign=46322

[ildert]

Kan dit naar de reclamehoek?

[lil]

is wel een legitieme vraag over de koppeling hoor

[gonzo]

Waarom dan die link ?
Als ie de hdd2027 compleet sponsort vind ik het wel ok.......

[gonzo]

Ik hoef geen perfecte koppeling...... vind het wel een van de charmes.

[MrSinga]

De laatste tijd zie ik steeds meer ontwikkelingen rond aftermarket koppelingsonderdelen, met name geüpgradede lifter plates. Het bereiken van dat perfecte, soepele aangrijpingspunt lijkt een eeuwige worsteling voor motorrijders. Je komt vast te zitten in druk verkeer of op een technische route, en een vage koppeling die constant sleept of het onmogelijk maakt om de vrijstand te vinden, kan de rit echt verpesten.

Hoewel de aftermarket vol zit met gefreesde platen en verschillende veersterktes die een lichtere bediening en preciezere verbinding beloven, ben ik benieuwd naar jullie daadwerkelijke ervaringen. Wat is jullie beproefde oplossing voor een stugge of zware koppeling op je huidige motor? Vertrouwen jullie op het vervangen van interne koppelingsonderdelen, of hebben jullie een simpele doe-het-zelf truc gevonden – zoals een specifiek smeermiddel voor de kabel, een andere kabelgeleiding of het wisselen van de hendel – die het probleem volledig oplost?

https://japan.webike.net/products/25580 ... aign=46322

ik heb de plaat bekeken. Het klopt dat de meeste de veer "wringen" op die plaat. Echter die gefreesde platen zijn niet nieuw. Daytona had die vroeger in het blauw geanodiseerd en in m'n natte en droge Daytona zijn die ook gefreesd. Maar of dit nu net maakt dat de koppeling vlotter loopt??

Volgens mij zijn de correcte veren, goeie vlot lopende kabel meer noodzakelijk. Langere hendel kan maar op een ori look bike horen aan beide zijden dezelfde trekker te zitten (of gelijke grootte).

[butt head]

Waarom dan die link ?
Als ie de hdd2027 compleet sponsort vind ik het wel ok.......

Heb je geen sex gehad?

[butt head]

De laatste tijd zie ik steeds meer ontwikkelingen rond aftermarket koppelingsonderdelen, met name geüpgradede lifter plates. Het bereiken van dat perfecte, soepele aangrijpingspunt lijkt een eeuwige worsteling voor motorrijders. Je komt vast te zitten in druk verkeer of op een technische route, en een vage koppeling die constant sleept of het onmogelijk maakt om de vrijstand te vinden, kan de rit echt verpesten.

Hoewel de aftermarket vol zit met gefreesde platen en verschillende veersterktes die een lichtere bediening en preciezere verbinding beloven, ben ik benieuwd naar jullie daadwerkelijke ervaringen. Wat is jullie beproefde oplossing voor een stugge of zware koppeling op je huidige motor? Vertrouwen jullie op het vervangen van interne koppelingsonderdelen, of hebben jullie een simpele doe-het-zelf truc gevonden – zoals een specifiek smeermiddel voor de kabel, een andere kabelgeleiding of het wisselen van de hendel – die het probleem volledig oplost?

https://japan.webike.net/products/25580 ... aign=46322

Persoonlijk ben ik een fan van originele koppelings veren.
Dat houd de koppeling lekker licht.

Gaat de koppeling slippen dan heb je de plaat versleten of te veel vermogen. In mijn ogen.


Nu zie ik dat het plaatje zo als bedoelt voor de staande cilinder blokken is daar heb ik dan minder ervaring mee.

Wat mij op valt bij de ss50 stijl koppeling.
De originele honda plaat met honda veren die houd een niet te agressief 70cc blok
Druk ik in de zelfde koppeling een imitatie koppelingsplaat met originele veren kan je tot niets agressief 88cc blok het vermogen wel aan.
Pak je daar van de 2 plaat versie zo als we vinden in de s65 bijvoorbeeld of een willekeurig bami blok dan kan je al met originele platen 88cc rijden en met imi platen iets meer cc.
Maar voor bijde gevallen moet wel zorgen dat de kabel asje en het scharnier punt in de remhendel goed gesmeerd zijn om met een lekkere lichte koppeling te rijden.

Ga je naar een koppeling op de bak dan kan je veel verschillende smaken koppelingen hebben van 3 tot 5 platen. Deze zullen vergelijkbaar zijn met de staande cilinder blokken.. Tot heden verschillende versies gehad. Maar nooit echt bevonden dat die heel zwaar gaan of dat de versnellingen moeilijk te pakken zijn.
Denk eerder dat zo iets ligt aan een combinatie van een slechte afstelling van de koppeling of dingen versleten hebben of verkeerde koppelings veren hebt


Nu moet ik wel zeggen dat ik benieuwd ben naar dat plaatje wat als uitkomt zou moeten zijn. Zo als ik het zo zie hebben ze een kamer in de plaat gedraait waar de veer in kan vallen dus dat zou bedenken dat die stugge veer iets minder ver word ingedrukt wanneer gemonteerd. Is dat te weinig kan je er een schijf tussen leggen om de veer wat verder aan te spannen. Dus iets meer druk op de koppeling te krijgen waar door minder kans op slippen met veel vermogen.

[gonzo]

Waarom dan die link ?
Als ie de hdd2027 compleet sponsort vind ik het wel ok.......

Heb je geen sex gehad?

Misschien wel teveel........