Vervroegend en onvervroegend vliegwiel
-
Thizzle
- Frequent 4T-MSB visitor
- Berichten: 55
- Lid geworden op: 17 feb 2007 12:50
- Locatie: Santpoort zuid
Vervroegend en onvervroegend vliegwiel
kan iemand hier mij misschien uitleggen wat het verschil is tussen deze 2??
-
plofkop
- Moderator
- Berichten: 777
- Lid geworden op: 15 jan 2007 14:01
- Bezit: SS50 KO en een Chaly
- Locatie: Amsterdam
Er zijn drie soorten vliegwielen:
-Verlatend.
-Vast.
-Vervroegend.
Het verlatende vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft twee centrifugaalgewichtjes die de ontstekingsnok met de klok mee draaien. Aangezien het vliegwiel tegen de klok in draait betekent dat dat de nok meer richting het tijdstip van Top Dead Center aanligt. Hij verlaat de ontsteking dus. Hierdoor neemt bij hoge toerentallen de kracht van je blok af, hij begrenst dus. dit vliegwiel was verplicht op de nederlandse honda's. Tenminste de SS, CD en C dan. Novio's en de C3**S hebben ze ook.
Het vaste vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft een vaste nok en dus altijd een vast ontstekingstijdstip. De meeste Hollandse honda's rijden hier nu mee, want je vervroegende vliegwiel vast zetten was makkelijk en je ging er harder door.
Het vervroegende vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft ook twee centrifugaalgewichtjes die de nok verplaatsen tijdens het harder draaien, maar nu zetten ze de nok tegen de klok in. Hierdoor komt hij verder t.o.v. TDC te staan. Dit doen ze omdat de tijd die er is voor de volledige ontbranding van het mengsel in de kamer bij hoge toeren korter is. De zuiger gaat dan namelijk sneller op en neer. Door de ontsteking vroeger te laten komen kan er dus bij hoge toeren toch nog optimaal gebruik gemaakt worden van de volledige verbranding. Hiermee loopt je blok op hoge toeren nog soepeler. dit vliegwiel is te herkennen aan de twee extra streepmarkeringen voor de F-streep, dat is dus tegen de klok in gezien.
-Verlatend.
-Vast.
-Vervroegend.
Het verlatende vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft twee centrifugaalgewichtjes die de ontstekingsnok met de klok mee draaien. Aangezien het vliegwiel tegen de klok in draait betekent dat dat de nok meer richting het tijdstip van Top Dead Center aanligt. Hij verlaat de ontsteking dus. Hierdoor neemt bij hoge toerentallen de kracht van je blok af, hij begrenst dus. dit vliegwiel was verplicht op de nederlandse honda's. Tenminste de SS, CD en C dan. Novio's en de C3**S hebben ze ook.
Het vaste vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft een vaste nok en dus altijd een vast ontstekingstijdstip. De meeste Hollandse honda's rijden hier nu mee, want je vervroegende vliegwiel vast zetten was makkelijk en je ging er harder door.
Het vervroegende vliegwiel.
Dit vliegwiel heeft ook twee centrifugaalgewichtjes die de nok verplaatsen tijdens het harder draaien, maar nu zetten ze de nok tegen de klok in. Hierdoor komt hij verder t.o.v. TDC te staan. Dit doen ze omdat de tijd die er is voor de volledige ontbranding van het mengsel in de kamer bij hoge toeren korter is. De zuiger gaat dan namelijk sneller op en neer. Door de ontsteking vroeger te laten komen kan er dus bij hoge toeren toch nog optimaal gebruik gemaakt worden van de volledige verbranding. Hiermee loopt je blok op hoge toeren nog soepeler. dit vliegwiel is te herkennen aan de twee extra streepmarkeringen voor de F-streep, dat is dus tegen de klok in gezien.
- gerbrandicus
- Astrealover
- Berichten: 2048
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:18
- Locatie: Gorinchem
- gerbrandicus
- Astrealover
- Berichten: 2048
- Lid geworden op: 27 jan 2007 21:18
- Locatie: Gorinchem
