Honda 4-takt forum

een MT5 carb rubber past op een VM26 carb, heb het voor een CD gebruikt.

http://fablab.waag.org/node/1038

ik heb ook zoiets gehad, de carb trilde bij een hoger toerental zo dat de benzine eruit kwam.

ik heb er een paar filmjes van gemaakt
http://www.youtube.com/watch?v=veEjCyLI8ls

oplossing, een rubber tussen de carburateur die de trillingen opheft
http://www.youtube.com/watch?v=VmpW_TzrR74

heb je ook rekening gehouden met de hittepakking ? daardoor komt je spruit iets hoger te staan gezien hij niet tussen spruit en carb kan in jouw geval zal hij tussen kop en spruit moeten ? Ja klopt, maar die komt niet tussen de kop maar tussen het spruitstuk en de carburateur, een stuk rubber slang ...

nadat je die kabel hebt gedaan haal dan ook even het stel dekseltje van je koppeling los en pomp t daar helemaal vol met vet. Het is me al een paar keer opgevallen dat dat helemaal droog is, terwijl er vet in zou moeten zitten bij die blokjes.

Jurrien schreef:Dat is zeker tegekgaafcool.

Maar dan snap ik een ding niet. Waarom heb je die hoek niet gewoon op je cilinderkop opgemeten?

dat heb ik uiteindelijk ook gedaan

Afgelopen weekend heb ik m in 3D gezet en vandaag geprint. Had nog nooit zo iets gedaan en de middelen ovestijgen het doel misschien een beetje, maar ik steek er weer iets van op, super interessant. Nog niet alles is naar wens dus ik zal m nog iets aanpassen en dan in aluminium gieten, pics volgen ...

80 a 85 echte km'ers (rechtop) zou goed mogelijk moeten zijn, maar het ligt er wel aan wat je allemaal op je brommer hebt zitten. Alleen een 70cc met 19mm wil nog geen garantie voor een hoge snelheid geven. Een snelle nokkenas en een vervroegend vliegwiel zou meer vermogen in hoge toeren geven ...

Ik had niet de mogelijkheid om het op te meten en dacht, ik slinger t even op het board, misschien is er iemand die het zo weet. Vanmiddag had ik tijd, de verdraaiing is 75° verder nog de hoek van de carburateur tov. de inlaatpoort, 32 moet 58 graden zijn http://img502.imageshack.us/img502/5569/ ...

Kan iemand me vertellen hoeveel de verdraaiing is van het inlaatspruitstuk op een SS, zie tekening.



Voor m'n CD ben ik een 28naar26mm spruitstuk aan het maken dat precies aansluit op de opening in het frame.

Vaak is het vlotter pennetje wat de benzinetoevoer afsluit versleten, er zit dan en richeltje in en sluit niet meer goed af, daardoor blijft ie lekken. Als je m vervangt voor een nieuwe is het over.

dit is wat ik er op heb zitten: banden, dikte 2.50 voor en achter, rolt als een fiets tandwielen 13 - 41 (volgens boekje) nieuw type vervroegend vliegwiel, sterkere magneet = betere vonk De onsteking heb ik standaard nog iets vroeger gezet voor nog meer vervroeging Verder denk ik dat er nog meer ...

Ik heb een K1 5-bakje en weet na veel testen en experimenteren dat de afstelling erg nauw komt, alles moet optimaal afgesteld zijn. Dunne banden, compressie in orde, ontsteking en carburateur afstelling. Vijf 19mm carburateurs geprobeerd met de zelfde sproeier setup, vijf keer een verschillend ...

Of je je neemt een schijfrem van een CB50S dan heb je m gelijk hydraulisch

Ik heb in verschillende motortjes verschillende bakjes zitten, een normale vierbak 50cc met lange vier, een vierbak 120cc met korte vierde versnelling en een vijfbakje 50cc. Over die korte vier ben ik het meest te spreken, de vijfbak trekt ook goed door alleen kun je er echt niet hard mee wegrijden ...

Als je een nieuwer Hitachi vliegwiel hebt (zo'n goudkleurige van metaal dus niet zo'n oude aluminium versie) dan heb je al een 12v vliegwiel, deze leveren veel meer spanning veel sterkere magneten. Gegarandeerd dat je bolletjes eruit klappen.